ફક્ત લુફ્થાન્સા અને સર્ટેર્સ મેદાનમાં રહે છે. બોર્ડ ઓફ ધ ઇટાલી અર્થતંત્ર અને નાણા મંત્રાલય (MEF) એ નવા પ્રમુખ એન્ટોનિનો તુરિચીને સત્તાઓ સોંપી છે જે MEF દ્વારા નિયંત્રિત ITA 100% વેચાણનું સંચાલન કરશે.
Gianluigi Aponteના MSC જૂથે એક નિવેદનમાં સમજાવ્યું કે "તેણે સક્ષમ અધિકારીઓને પહેલેથી જ જાણ કરી દીધી છે કે તે હવે શેરના સંપાદનમાં ભાગ લેવા માટે રસ ધરાવતું નથી. ITA એરવેઝ, વર્તમાન પ્રક્રિયામાં શરતોને ઓળખતા નથી.
ઇકોનોમી મિનિસ્ટર, જિયાનકાર્લો જ્યોર્જેટીએ 31મી ઑક્ટોબરે સર્ટારેસ સાથેની વિશિષ્ટ વાટાઘાટોને લંબાવવાનો નિર્ણય ન લેવાનો નિર્ણય લીધા પછી, 31 ઑગસ્ટથી ચાલી રહેલી ફ્રેઇટ અને પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ જાયન્ટ (MSC) અને લુફ્થાન્સા વચ્ચેનું કન્સોર્ટિયમ ઑગસ્ટમાં પાછું પાછું આવ્યું હતું. જ્યારે તેઓએ ITA એરવેઝના 80% (60% MSC અને 20% Lufthansa)ની ખરીદીનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, ત્યારે ગુરુવારે, નવેમ્બર 17ના રોજ માત્ર Lufthansa જ તેમના સલાહકારો સાથે ડેટા રૂમના ઉદઘાટન સમયે દેખાઈ હતી.
Lufthansa પાસે ITAના ડેટા રૂમની ઍક્સેસ છે.
આ સંદર્ભમાં, યુએસ વ્યૂહાત્મક ભંડોળ Certares, જેણે એર ફ્રાન્સ-KLM અને ડેલ્ટા સાથેના વ્યાપારી જોડાણમાં ITAના 50% વત્તા એક શેર ખરીદવાની દરખાસ્ત કરી હતી, તે વધુ વિકાસની રાહ જોઈ રહી છે. તેથી, રુચિનું ઔપચારિકકરણ લુફ્થાન્સા પાસેથી અપેક્ષિત છે, જે, તેના પ્રવક્તા દ્વારા, તે જણાવે છે કે તેની પાસે આ બાબતે કોઈ ટિપ્પણી નથી.
ઑક્ટોબરના અંતમાં, લુફ્થાન્સાએ જણાવ્યું હતું કે તે "ઇટાલિયન માર્કેટમાં રસ ધરાવે છે," સમજાવીને કે "અમે ITAની વધુ વેચાણ પ્રક્રિયા પર નજર રાખીએ છીએ અને એરલાઇનના વાસ્તવિક ખાનગીકરણમાં રસ ધરાવીએ છીએ." નવા પ્રમુખ તુરિચી ટ્રાન્સફરનું સંચાલન કરશે.
ITA ના નવા પ્રમુખ, એન્ટોનિનો તુરિચીએ "વેચાણ" મુદ્દા સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે, જેમને MEF ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સની ભલામણ પર, તેમણે વ્યૂહાત્મક કામગીરી (વેચાણ), નાણા ક્ષેત્ર, વ્યૂહરચના, સંચાર અને સંસ્થાકીય સંબંધો.
ઇટા એરવેઝના સીઇઓ, ફેબિયો લેઝેરિનીએ પુષ્ટિ કરી કે તેઓ કંપનીની કામગીરી અને કર્મચારીઓના સંચાલનની સંભાળ લેશે. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ દ્વારા નવી સત્તાઓ સોંપવામાં આવી હતી જેમાં સ્વતંત્ર ડિરેક્ટર, ફ્રાન્સિસ ઓસલી (પુષ્ટિ) સાથે ગેબ્રિએલા એલેમાન્નો અને યુગો એરિગો બેસે છે.
મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની, MSC ના ઉપાડ પછીનો નવો માહોલ
MSC ના ઉપાડ, જે ઇટાલિયન બંદરોમાં ખૂબ જ ઊંડા મૂળ ધરાવે છે, ટેબલ પરના કાર્ડમાં ફેરફાર કરે છે. MSC-Lufthansa ઑફર કાર્ગો અને પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટના એકીકરણ પર અને દરિયાઈ-રેલ અને હવાઈ પરિવહન વચ્ચેની આંતરમાળખા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
આ ઑફરનો મજબૂત મુદ્દો કાર્ગો સાથેનો તાલમેલ હતો, એક સેગમેન્ટ જે છેલ્લા કેટલાક સમયથી સતત વૃદ્ધિનો અનુભવ કરી રહ્યો છે અને જેણે રોગચાળાની કટોકટીનો વધુ સારી રીતે પ્રતિકાર કર્યો છે.
લુફ્થાન્સા નેટવર્ક સાથે, મિલાન માલપેન્સા પોતાની જાતને લોજિસ્ટિક્સ હબ તરીકે અને રોમ ફિયુમિસિનો પેસેન્જર ટ્રાફિક માટેના હબ તરીકે, આફ્રિકાના પ્રવેશદ્વાર તરીકે સ્થાપિત કરશે.
લુફ્થાન્સાની ઇટાલિયન પેટાકંપની એર ડોલોમિટી સુધી પણ સિનર્જીનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે, જે મિડિયમ-હોલ સેગમેન્ટમાં મુખ્ય ઇટાલિયન એરપોર્ટથી મ્યુનિક અને ફ્રેન્કફર્ટ હબ સુધીના દૈનિક જોડાણની ખાતરી કરે છે.
લુફથાન્સા માટે ઇટાલિયન સરકારનું આ "ઉદઘાટન" જોકે, નિર્ણાયકથી દૂર હોઈ શકે છે, કારણ કે તાજેતરના મહિનાઓમાં (અને વડા પ્રધાન બનતા પહેલા) જ્યોર્જિયા મેલોનીએ હંમેશા લુફ્થાન્સાને ફક્ત ITA પહોંચાડવાના નિર્ણયની ટીકા કરી છે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, ફરીથી અગ્રણી પ્રેસ અનુસાર, મંત્રાલય અને લુફ્થાન્સા ઇટા એરવેઝના 65-70% શેરના વેચાણ પર વિચારણા કરી રહ્યા છે, બાકીના 30-35% લોકોના હાથમાં છોડીને લગભગ 600 મિલિયનના અંદાજિત વ્યવહાર સાથે. બહુમતી હિસ્સાના વેચાણ માટે યુરો, અહીં પણ મૂડી વધારાના ત્રીજા તબક્કાના 250 મિલિયનનો સમાવેશ થાય છે.
