આ યુરોપિયન યુનિયન ચાલુ ફ્લાઇટ સુરક્ષાની ચિંતાઓને કારણે નેપાળની એરલાઇન કંપનીઓ પરનો પ્રતિબંધ લંબાવ્યો છે. આ નિર્ણય નેપાળમાં નોંધાયેલા તમામ કેરિયર્સને અસર કરે છે સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી હાલમાં કાર્યરત છે.
નેપાળી એરલાઇન કંપનીઓ 2013 થી યુરોપિયન યુનિયનની બ્લેકલિસ્ટમાં છે, જે તેમને EU સભ્ય દેશોના એરસ્પેસમાં કામ કરતા અટકાવે છે. 2013માં ઈન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ICAO) દ્વારા ગંભીર સુરક્ષા ચિંતાની યાદીમાં નેપાળને સ્થાન આપવાથી આ કાર્યવાહી શરૂ થઈ હતી.
નેપાળની એરલાઇન્સ, ICAO દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવેલા મુદ્દાઓને ઉકેલવા છતાં અને જુલાઈ 2017 થી ગંભીર સુરક્ષા ચિંતાઓની સૂચિમાંથી દૂર કરવામાં આવી હોવા છતાં, હજુ પણ પોતાને યુરોપિયન યુનિયનની બ્લેકલિસ્ટમાં શોધે છે. આનાથી પ્રતિબંધ હટાવવાની આશા વધી, પરંતુ કમનસીબે, EU એ હજુ સુધી તે નિર્ણય લીધો નથી.
નેપાળની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન, નેપાળ એરલાઇન્સને આ પ્રતિબંધોને કારણે સૌથી વધુ નુકસાન થયું છે. એરલાઇન નેપાળથી લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે નોંધપાત્ર જોડાણ તરીકે યુરોપિયન શહેરો પર આધાર રાખતી હતી, પરંતુ બ્લેકલિસ્ટેડ થયા પછી, આ રૂટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. તેના કાફલાને વધારવા અને અપગ્રેડ કરવાના પ્રયાસો છતાં, નેપાળ એરલાઇન્સ જ્યાં સુધી EU બ્લેકલિસ્ટમાં રહે છે ત્યાં સુધી યુરોપમાં સંચાલન કરવામાં અસમર્થ રહે છે.
EU માં નેપાળી એરલાઇન્સ પર શા માટે પ્રતિબંધ છે?
નેપાળ તેની એરલાઇન કંપનીઓ, ખાસ કરીને નેપાળ એરલાઇન્સ અને શ્રી એરલાઇન્સની ચિંતાઓને કારણે EU બ્લેકલિસ્ટમાં રહે છે.
EU એ આ કંપનીઓના માળખામાં નોંધપાત્ર સુધારાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો છે, જેમાં સંસ્થાકીય માળખું, કામગીરી, નાણાકીય, તકનીકી ક્ષમતાઓ, કાર્યબળ અને સેવાની ગુણવત્તાનો સમાવેશ થાય છે.
આ આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી અને ઓપરેશનલ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે નેપાળ એરલાઇન્સના વિવિધ પાસાઓમાં વ્યાપક ઉન્નતીકરણો પર EUના ધ્યાન પર ભાર મૂકે છે.
CAAN અધિકારીઓએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે EU ને શ્રી એરલાઇન્સની ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ સંતોષકારક લાગે છે, પરંતુ તે વધુ સારા માટે પ્રક્રિયાઓને વધુ વધારવા માટે ચોક્કસ પહેલ અમલમાં મૂકવાની ભલામણ કરે છે.
CAAN ના માહિતી અધિકારી, જ્ઞાનેન્દ્ર ભુલ, ઉલ્લેખ કરે છે કે EU એ ફ્લાઇટ સલામતી અને નેપાળની એરલાઇન્સની ઓપરેશનલ ક્ષમતાઓ પ્રત્યે સરકારની પ્રતિબદ્ધતા અંગે વધારાની ચિંતાઓ ઉભી કરી છે. તેમણે નોંધ્યું કે જ્યારે CAAN એ ફ્લાઇટ સલામતીમાં પ્રગતિ કરી છે, ત્યારે નેપાળને EU બ્લેકલિસ્ટમાંથી દૂર કરવા માટે તમામ હિતધારકો વચ્ચે એકતા અને સંરેખણ જરૂરી છે.
જોકે, CAANના ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર-જનરલ, અનામી રીતે બોલતા, નિર્દેશ કરે છે કે CAAN એરલાઇન્સ સામે નિયમન અને પગલાં લેવા માટે જવાબદાર છે. તેમણે પ્રશ્ન કર્યો કે CAAN ફ્લાઇટ સલામતીને પ્રાથમિકતા આપતી સરકાર પર EUના ભારને દર્શાવે છે કે ગેરવર્તણૂકમાં સામેલ એરલાઇન્સ સામે તાત્કાલિક કાર્યવાહી કેમ નથી કરતી.
CAAN ના ભૂતપૂર્વ અધિકારીઓ નિયમન અને સેવાની જોગવાઈ માટે CAAN ને અલગ સંસ્થાઓમાં વિભાજિત કરવાના વિચાર પર ચર્ચા કરી રહ્યા છે, જે ICAO ની ભલામણ સાથે જોડાયેલું પગલું છે. દેવાનંદ ઉપાધ્યાય, ભૂતપૂર્વ ડેપ્યુટી ડાયરેક્ટર-જનરલ, ઉલ્લેખ કરે છે કે જ્યારે EU એ સ્પષ્ટપણે આ વિભાજનની માંગણી કરી નથી, ત્યાં નિયમનકારો અને સેવા પ્રદાતાઓ તરીકે બેવડી ભૂમિકા ધરાવતા કર્મચારીઓ સામે સ્પષ્ટ નિર્દેશ છે.
ગુનાઓની તપાસ કરતી ટ્રાફિક પોલીસ વચ્ચે સામ્યતા દોરવામાં આવી છે, તેને CAAN ની અંદર નિયમનકાર અને સેવા પ્રદાતા માટે અલગ જવાબદારીઓ સ્થાપિત કરવાની નેપાળ માટે EUની ઈચ્છા સાથે સરખાવી છે. સ્પષ્ટ સંગઠનાત્મક વિભાજનને બદલે કાયદા દ્વારા સ્પષ્ટતા બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.
ભૂતપૂર્વ ડાયરેક્ટર-જનરલ ભૂતકાળના EU ઑડિટના ઉદાહરણોને હાઇલાઇટ કરે છે જ્યાં કર્મચારીઓ સેવા પ્રદાતાઓ અને નિયમનકારી સંસ્થાઓ વચ્ચે સ્થાનાંતરિત થયા હતા, વર્તમાન સેટઅપમાં સ્પષ્ટ કાનૂની માળખાના અભાવે વણઉકેલાયેલા મુદ્દાઓ અંગે ચિંતાઓ ઉભી કરે છે.
EU માંથી પ્રતિબંધને સુધારવા અને હટાવવાના પ્રયાસો
ફેબ્રુઆરી 2020 માં, નેપાળની નેશનલ એસેમ્બલીમાં CAAN ને સેવા પ્રદાતા અને નિયમનકારી સંસ્થામાં વિભાજિત કરવા માટે બિલ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સંસદીય કાર્યકાળ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં કોઈ પ્રગતિ થઈ ન હતી, જેના કારણે બિલો સમાપ્ત થઈ ગયા હતા. 2023/24 માટે વર્તમાન નાણાકીય વર્ષનું બજેટ CAAN નું માળખું વધારવાનો સરકારનો ઉદ્દેશ દર્શાવે છે, છતાં વિભાજન માટે બિલ ફરીથી રજૂ કરવાના કોઈ સંકેત નથી.
CAAN ને વિભાજિત કરવાની દરખાસ્તને અલગ થવાનો વિરોધ કરતા તેના કર્મચારીઓના પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડે છે. વધુમાં, રાજકીય નેતૃત્વ તરફથી આ પહેલ અંગે સ્પષ્ટ દિશા કે પ્રગતિનો અભાવ છે.
(સ્થાનિક મીડિયાના ઇનપુટ્સ)
