આ વિશે રાતોરાત તૂટી ગયેલો નવીનતમ અહેવાલ ઇથોપિયન એરલાઇન ક્રેશ જણાવે છે કે જીવલેણ દુર્ઘટના પહેલા પાઈલટોએ શરૂઆતમાં બોઈંગની ઈમરજન્સી પ્રક્રિયાને અનુસરી હતી.
અહેવાલ સૂચવે છે કે જ્યારે એરક્રાફ્ટ પ્રથમ નોઝ ડાઇવ લે ત્યારે પાઇલોટ્સે ઓટોમેટિક પાઇલટ સિસ્ટમ બંધ કરી દીધી હતી, પરંતુ પછી કેટલાક કારણોસર, તેઓએ તેને પાછું ચાલુ કર્યું. જીવલેણ અકસ્માત પછી.
પાયલોટ માટે 2 સ્વીચ બંધ કરવાની પ્રક્રિયા છે જે ઓટો પાઇલટ સિસ્ટમમાં વીજળી બંધ કરે છે. ત્યારબાદ તેઓએ કોકપિટ કંટ્રોલમાં વ્હીલનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટને મેન્યુઅલી લેવલ આઉટ કરવું પડશે.
તે જાણી શકાયું નથી કે તેઓએ શા માટે ઓટો પાયલોટ સિસ્ટમને ફરી ચાલુ કરવાનો નિર્ણય કર્યો.
બોઇંગ પાસે એક સોફ્ટવેર ફિક્સ છે જે તેઓ આ ગયા શુક્રવારે ફાઇલ કરવાની અપેક્ષા રાખતા હતા, પરંતુ હવે આ સંભવતઃ 4 અઠવાડિયા અથવા તેનાથી વધુ સમય માટે વિલંબિત છે.
આનો અર્થ એ થયો કે અમેરિકન એરલાઇન્સ અને સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ, બે મુખ્ય એરલાઇન્સ કે જેઓ 737 મેક્સ પ્લેન ઉડાવે છે, તેમને ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડશે.
