બ્રિટિશ એરવેઝ પર લંડનથી લાગોસ લાગોસથી ફ્લાઇટ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે મેલબોર્ન.
નાઇજીરીયા માટે રાષ્ટ્રીય એરલાઇન એ એક તાત્કાલિક પ્રોજેક્ટ છે જે પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે
નફાકારકતા અને વ્યાપક આર્થિક લાભો, લકી જ્યોર્જ, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર માને છે આફ્રિકન ટ્રાવેલ કમિશન.
"200 મિલિયનનો દેશ લોકોને તેની પોતાની રાષ્ટ્રીય એરલાઇનની જરૂર છે,” જ્યોર્જ કહે છે. “અમે વિદેશી એરલાઇન્સની દયા પર ન આવવું જોઈએ."
નાઇજીરીયામાં એક છે વિશ્વના સૌથી મોટા ડાયસ્પોરા, જે પરવાનગી આપશે, મુસાફરોની સંખ્યા અને નફાકારકતા.
"એક નાઇજિરિયન તરીકે, હું નાઇજિરિયન એરલાઇન પર ઉડવા માંગુ છું. રાષ્ટ્રીય એરલાઇનનો કોઈ રસ્તો નથી નિષ્ફળ જશે", લકીએ ઉમેર્યું.
નાઈજીરીયા એરને 1971માં સત્તાવાર નાઈજીરીયન એરલાઈન તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 2003માં તેનું પતન થયું હતું. કેટલાક વિશ્લેષકોએ દલીલ કરી હતી કે દેશની ઉડ્ડયન સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ખાનગી ક્ષેત્ર વધુ સારી રીતે સ્થાન ધરાવે છે.
મે 9, 2022 પર, નાઇજિરીયામાં એરલાઇન ઓપરેટર એસોસિએશને તમામ નાઇજિરિયન એરલાઇન્સને ગ્રાઉન્ડ કરવાની જાહેરાત કરી.
નાઇજીરીયા એર પ્રોજેક્ટ 2018 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇથોપિયન એરલાઇન્સ 51/49% ભાગીદારી માટે સંમત છે. 2022માં નાઈજિરિયન સરકાર સાથે આ અંગે સંમતિ થઈ હતી પરંતુ ઓક્ટોબર 2023ની સમયમર્યાદા સુધીમાં શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી.
"ખાનગી ઓપરેટરો પાસે મોટી આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સાધન અને ક્ષમતા નથી", લકી સમજાવે છે. “તે નોનસ્ટાર્ટર છે. ખાનગી કેરિયરની સરખામણીમાં રાષ્ટ્રીય એરલાઇનની સુરક્ષા વધુ સારી હશે.
"લાગોસથી લંડનની નાઇજિરિયન ખાનગી-ક્ષેત્રની ફ્લાઇટ લેવાથી મને ચિંતા થશે કે તે હજી પણ પરત ફ્લાઇટ માટે કાર્યરત છે કે કેમ.
"આધુનિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે જરૂરી કુશળતા રાષ્ટ્રીય મૂડી અને નેતૃત્વ સાથે જ વિકસાવી શકાય છે." લકીએ આગળ કહ્યું: "જો અમારી પાસે રાષ્ટ્રીય વાહક નથી, તો અમારી પાસે આ કુશળતા નથી."
હાલમાં, નાઇજિરિયનોએ ટિકિટ માટે ચૂકવણી કરવા માટે યુએસ ડૉલરનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, અને રાષ્ટ્રીય વાહક હોવાને કારણે તેઓ સ્થાનિક ચલણમાં ચૂકવણી કરી શકે છે. નાઇજીરીયામાં તાજેતરમાં વિદેશી એરલાઇન્સને વિદેશી ચલણ આપવામાં સમસ્યા આવી હતી, જેના પરિણામે અમીરાત એરલાઇન્સે લાગોસની સેવા બંધ કરી દીધી હતી.
હવાઈ ભાડા ખૂબ મોંઘા છે. બ્રિટિશ એરવેઝ લંડનની વન-વે ફ્લાઇટ માટે UK 1692 ચાર્જ કરે છે, જેની સરખામણીમાં મેલબોર્નની સૌથી મોંઘી ફ્લાઇટ ટિકિટ માત્ર UK 792.00
ઇથોપિયન એરલાઇન્સ
ATC સંસ્થાની સ્થાપના મૂળરૂપે 1960માં કરવામાં આવી હતી અને આફ્રિકાની રાષ્ટ્રીય પ્રવાસન એજન્સીઓ વચ્ચે સહકારને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. તેને જ્યોર્જ દ્વારા 2021 માં બિન-લાભકારી સંસ્થા તરીકે પુનઃજીવિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં નાઇજીરીયા અને ઘાના સહિત 11 સભ્યો છે જ્યાં તે સ્થિત છે.
નાઇજીરીયાના એરલાઇન ઓપરેટરો દ્વારા રજૂ કરાયેલ ખાનગી કેરિયર્સ તરફથી કાનૂની પડકારોને કારણે નાઇજીરીયા એર વેન્ચરનું પ્રમાણપત્ર વિલંબિત થયું છે. જ્યોર્જને વિશ્વાસ છે કે અવરોધો દૂર થશે. તે થશે. નાઇજીરીયાનું હિત પ્રથમ આવે છે”, તે કહે છે.
દક્ષિણ આફ્રિકા રાષ્ટ્રીય વાહક વિના પોતાને પર્યટન સ્થળ તરીકે માર્કેટિંગ કરવા સક્ષમ ન હોત. નાઇજીરીયાના સમકક્ષે દરેક જગ્યાએ ઉડવાની કોશિશ ન કરવી જોઈએ અને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મુખ્ય એરપોર્ટને લક્ષ્ય બનાવવું જોઈએ.
જ્યોર્જ સમજાવે છે કે, "જો કોઈ વ્યક્તિ આદિસ અબાબા અથવા નૈરોબી થઈને મુસાફરી કરે તો નાઈજીરીયાથી લંડનની ફ્લાઈટમાં સમય અને ટ્રાન્ઝિટ ફીનો વ્યય થાય છે." જો કે બ્રિટિશ એરવેઝ જેવી સીધી ફ્લાઈટ્સ ખૂબ મોંઘી છે.”
ઇથોપિયન એરલાઇન્સ સાથેનું વર્તમાન પ્રસ્તાવિત સાહસ આગળ વધવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ નથી અને તે જોખમ ઊભું કરે છે કે એડિસ અબાબા મારફતે પરિવહન સુનિશ્ચિત કરવા માટે માર્ગો વિકૃત કરવામાં આવશે.
તેમની દલીલ છે કે, એરલાઇન 100% નાઇજિરિયન-માલિકીની હોવી જોઈએ અને વૈશ્વિક સ્તરે નિયુક્ત કરવામાં આવેલ ઉત્તમ નેતૃત્વ સાથેનું સંચાલન વ્યવસાય તરીકે અને રાજકીય હસ્તક્ષેપથી મુક્ત થાય તેની ખાતરી કરવા માટે.
