ઇથોપિયન એરલાઇન્સ જેટ જે લેબનોનથી ક્રેશ થયું હતું તેનો ઉપયોગ ગયા એપ્રિલ સુધી Ryanair દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, તેના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ માઇકલ ઓ'લેરીએ ગઇકાલે જાહેર કર્યું હતું.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે બજેટ એરલાઈને ગયા વર્ષે એપ્રિલમાં બોઈંગ 737 - સીરીયલ નંબર 29935 - વેચી દીધું હતું અને તે અગાઉ તેના સંખ્યાબંધ યુરોપીયન રૂટ પર ઉપયોગમાં લેવાયું હતું.
આઇરિશ એવિએશન ઓથોરિટીએ પુષ્ટિ કરી હતી કે એરક્રાફ્ટ એ ભૂતપૂર્વ Ryanair પ્લેન હતું જેણે તેની સાત વર્ષની સેવામાં 17,750 ફ્લાઇટ કલાકો લોગ કર્યા હતા.
અને પ્લેનસ્પોટર્સ આગળ આવ્યા કે તેઓએ 2002 અને ગયા વર્ષ વચ્ચે બ્રિટિશ એરપોર્ટ પર જેટનો ફોટો પાડ્યો હતો.
મિસ્ટર ઓ'લેરીએ અકસ્માતમાં કોઈપણ જવાબદારીનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેમાં 90 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા, જેમાં બ્રિટનના અફિફ ક્રિશ્ટ, પ્લાયમાઉથના 57 વર્ષીય વેપારી અને કેવિન ગ્રેન્જર, 24નો સમાવેશ થાય છે.
'શું થયું અમને ખબર નથી,' તેણે કહ્યું.
'આ તમારી કાર વેચવા જેવું છે અને 11 મહિના પછી જે વ્યક્તિ તેને ચલાવી રહી છે તેને અકસ્માત થયો. તેને અમારી સાથે કોઈ લેવાદેવા નહોતી.'
સોમવારે વિમાન બેરૂતથી ઇથોપિયાની રાજધાની અદીસ અબાબા જવા માટે ઉડાન ભર્યા બાદ આ અકસ્માત થયો હતો.
સાક્ષીઓએ પ્લેનને સમુદ્રમાં અથડાતા અને 'આગના ગોળા'માં વિસ્ફોટ થતા જોયાનું વર્ણન કર્યું. તપાસકર્તાઓએ કહ્યું કે તે એરપોર્ટથી ખોટા માર્ગે નીકળી ગયું હતું અને સીધું તોફાનમાં ઉડી ગયું હતું.
તે આવે છે કારણ કે લેબનોનના પરિવહન પ્રધાને જાહેર કર્યું હતું કે ફ્લાઇટ બેરૂત કંટ્રોલ ટાવર દ્વારા ભલામણ કરાયેલા પાથથી વિરુદ્ધ દિશામાં ગઈ હતી.
ગાઝી અરિદીએ કહ્યું કે તેને 'પોતાનો રસ્તો સુધારવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તેણે બેરુતના રફિક હરીરી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી રડારથી સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જતા પહેલા ખૂબ જ ઝડપી અને વિચિત્ર વળાંક લીધો'.
વિમાનમાં સવાર તમામ 90 લોકોના મૃત્યુની આશંકા છે - અત્યાર સુધીમાં 34 મૃતદેહો સમુદ્રમાંથી ખેંચવામાં આવ્યા છે - વીજળી અને વાવાઝોડાની રાત્રે લગભગ 2.30 વાગ્યે વિમાન આગમાં નીચે પડ્યા પછી.
લેબનીઝ અધિકારીઓએ આતંકવાદ કે 'તોડફોડ'ની વાતને નકારી કાઢી છે. વિમાન ઈથોપિયાની રાજધાની અદીસ અબાબા જઈ રહ્યું હતું.
શોધકર્તાઓ પ્લેનના બ્લેક બોક્સ અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, જે ક્રેશનું કારણ નક્કી કરવા માટે ચાવીરૂપ છે.
આજે, યુએન અને યુએસ અને સાયપ્રસ સહિતના દેશો તરફથી મોકલવામાં આવેલી બચાવ ટીમો અને સાધનો શોધમાં મદદ કરી રહ્યા છે.
પ્લેનના ટુકડાઓ અને અન્ય કાટમાળ કિનારે ધોવાઇ રહ્યા છે, અને કટોકટીના કર્મચારીઓએ પ્લેનનો એક મોટો, એક મીટર લાંબો ભાગ પાણીમાંથી ખેંચી લીધો છે.
તપાસથી પરિચિત ઉડ્ડયન વિશ્લેષકે જણાવ્યું હતું કે બેરૂત એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ઇથોપિયન ફ્લાઇટને તેની ફ્લાઇટની પ્રથમ ત્રણ મિનિટ માટે વાવાઝોડા દ્વારા માર્ગદર્શન આપી રહ્યું હતું.
અધિકારી, જેમણે ઓળખ ન આપવાનું કહ્યું, જણાવ્યું હતું કે ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં એરપોર્ટ પરથી પ્રસ્થાન કરનારા એરલાઇનર્સને મદદ કરવા માટે લેબનીઝ નિયંત્રકો દ્વારા આ પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયા છે.
અધિકારીએ ઉમેર્યું હતું કે ફ્લાઇટની છેલ્લી બે મિનિટમાં બરાબર શું થયું તે સ્પષ્ટ નથી.
પેટ્રિક સ્મિથે, યુએસ સ્થિત એરલાઇન પાઇલટ અને ઉડ્ડયન લેખક, જણાવ્યું હતું કે ક્રેશ માટે ઘણા સંભવિત કારણો છે.
'જો પ્લેનમાં ભારે ઉથલપાથલ થઈ હોય, અથવા જો તે શક્તિશાળી વીજળીની હડતાલનો સામનો કરે છે જે મજબૂત અશાંતિમાં પ્રવેશ કરતી વખતે સાધનોને પછાડી દે છે, તો પછી માળખાકીય નિષ્ફળતા અથવા નિયંત્રણ ગુમાવવું, પછી ફ્લાઇટમાં બ્રેકઅપ, સંભવિત કારણો છે,' તેમણે કહ્યું.
ઇથોપિયન એરલાઇન્સે સોમવારે જણાવ્યું હતું કે પાઇલટને 20 વર્ષથી વધુનો અનુભવ હતો.
તેણે પાઇલટનું નામ અથવા પાઇલટે ઉડાડેલા અન્ય એરક્રાફ્ટની વિગતો આપી નથી.
ઇથોપિયન એરલાઇન્સનું કહેવું છે કે આઠ વર્ષ જૂનું પ્લેન યુએસ ફાઇનાન્સિંગ કંપની CIT ગ્રૂપના વિભાગમાંથી લીઝ પર લેવામાં આવ્યું હતું અને ગયા વર્ષે 25 ડિસેમ્બરે તેનું છેલ્લું નિયમિત જાળવણી કરવામાં આવી હતી.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે જેટ, બોઇંગના સૌથી વધુ વેચાતા મોડલનું તાજેતરનું સંસ્કરણ, 2002 માં યુએસ ફેક્ટરી છોડી દીધું હતું.
