પીઆઈએ સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ કરી રહી છે: અંતર્ગત સમસ્યાઓ હજુ પણ દૂર થઈ નથી

પીઆઈએ, એક સમયે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં ગૌરવ અને નેતૃત્વનું પ્રતીક, છેલ્લા 25 વર્ષથી અસમર્થતા અને નિહિત હિતોના મુદ્દાઓને કારણે એરલાઇનને અનિશ્ચિત સ્થિતિમાં મૂકીને સતત ઘટાડો થઈ રહ્યો છે.

આ એરલાઇનની સ્થિતિ નબળી મૂડી માળખું, અપૂરતું આયોજન, કાફલાની મર્યાદાઓ, જવાબદારી અને શિસ્તની સમસ્યાઓ, ખામીયુક્ત નીતિઓ અને વિવિધ સંગઠનોના અયોગ્ય પ્રભાવનું સૂચક છે. હાલમાં તે તરલતાની કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે. યોગ્ય સંચાલન, અનુકૂળ સંસ્કૃતિ અને યોગ્ય સંચાલન વાતાવરણ વિના અસરકારક સુધારણા અસંભવિત છે.

ઉપર કર્યા પછી તાજેતરના અઠવાડિયામાં 350 ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે, પાકિસ્તાનની રાષ્ટ્રીય કારકિર્દી પાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ' શંકાસ્પદ અસ્તિત્વ અને કામગીરી આખરે સામાન્ય થવા લાગે છે.

એરલાઇન્સે ઇંધણના પુરવઠા માટે 1.35 અબજ રૂપિયા (USD 16.18 મિલિયન) ચૂકવવાનું વચન આપ્યા બાદ આ વિકાસ થયો છે. આ ઉપરાંત, PIA એ 500 મિલિયન રૂપિયા (લગભગ USD 6 મિલિયન) ની ક્રેડિટ પણ મેળવી છે. પીએસઓ.

PIA અને PSO વચ્ચેના લાંબા વિવાદનો ઉકેલ આવી ગયો છે અને ઇંધણનો પુરવઠો ટૂંક સમયમાં સામાન્ય થઈ જશે. એરલાઇન આજે 15 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરશે, અને PSO સાથે ઇંધણ પુરવઠાની સમસ્યાને ઉકેલ્યા પછી આવતીકાલે ફ્લાઇટ કામગીરી સામાન્ય થઈ જશે.

પાકિસ્તાન ઈન્ટરનેશનલ એરલાઈન્સ: રૂટ ટુ ધ વાઈડ સ્પ્રેડ કેન્સલેશન

પાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સે છેલ્લા બે અઠવાડિયામાં તેની ફ્લાઇટ સેવામાં મોટા વિક્ષેપોનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેના પરિણામે 350 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે. આ સ્થિતિ ત્યારે ઊભી થઈ જ્યારે PSOએ અવેતન લેણાંને કારણે PIAને ઈંધણનો પુરવઠો બંધ કરી દીધો.

પાકિસ્તાન ઈન્ટરનેશનલ એરલાઈન્સે પીએસઓ પાસેથી 15 અબજ રૂપિયા (180 મિલિયન યુએસડી)ની ક્રેડિટ પહેલેથી જ વાપરી દીધી હોવા છતાં, રાજ્યની ઓઈલ કંપનીએ પીઆઈએ દ્વારા અગ્રતા આપવામાં આવતી મર્યાદિત સંખ્યામાં દૈનિક ફ્લાઈટ્સ માટે બળતણ પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.

આ વ્યાપક રદ્દીકરણના કારણે મુસાફરોમાં હાલાકી ફેલાઈ છે.

પાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ પર રાજકારણની અસર

પાકિસ્તાની કેરિયર દ્વારા દાયકાઓથી ચાલતા ગેરવહીવટને કારણે સરકાર પર તાણ આવી છે અને લોન ડિફોલ્ટ્સને રોકવા માટે ઇન્ટરનેશનલ મોનેટરી ફંડ (IMF) બેલઆઉટની જરૂર પડી છે. પાકિસ્તાનના વડાપ્રધાન અનવારુલ હક કાકર એરલાઇનની વર્તમાન સ્થિતિ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી રહ્યા છે અને તેના ખાનગીકરણને સક્રિયપણે આગળ ધપાવી રહ્યા છે.

કાકર માને છે કે PIAને વેચવાથી તેની વિશ્વસનીયતા વધશે અને તેને પડોશી આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ જેમ કે એર ઈન્ડિયા અથવા વિસ્તારાના ધોરણો પર લાવશે. વધુમાં, ખાનગીકરણ એરલાઇનને નફાકારક બનાવી શકે છે અને દેશના દૂરના વિસ્તારોમાં તેની કનેક્ટિવિટી વધારી શકે છે.

પાકિસ્તાનની નેશનલ એસેમ્બલી વિખેરી નાખવામાં આવ્યા બાદ કકરે ઓગસ્ટ 2023માં શહેબાઝ શરીફના પહેલા પદ સંભાળ્યું હતું. જો કે, ખાનગીકરણ યોજનાને પાકિસ્તાનની આર્થિક સંકલન સમિતિની મંજૂરીની જરૂર છે.

બ્લૂમબર્ગે અહેવાલ આપ્યો કે PIA ની 743 અબજ રૂપિયા (લગભગ USD 2.5 બિલિયન)ની જવાબદારીઓ છે, જે તેની કુલ સંપત્તિ કરતાં પાંચ ગણી વધારે છે.

PSO તરફથી તાજેતરની ક્રેડિટ બુસ્ટ

PSO એ એરલાઇનને ટેકો આપવા માટે PIA ને 500 મિલિયન રૂપિયાની ક્રેડિટ ઓફર કરી છે, અને તેઓ 27 ઓક્ટોબર, 2023 ના રોજ એક કરાર પર પહોંચ્યા હતા. નાણાકીય વિવાદ ઉકેલાઈ જવાથી, PIA ટૂંક સમયમાં ઇંધણ પુરવઠામાં વધારો જોશે. આ ક્રેડિટ એક્સટેન્શનનો હેતુ PIAને તેના નાણાકીય પડકારોને દૂર કરવામાં મદદ કરવાનો છે, તેની કામગીરીની સાતત્યતા અને તેની ફ્લાઇટ્સ માટે ઇંધણની ઉપલબ્ધતાને સુનિશ્ચિત કરવી.

તેના પોતાના નાણાકીય પડકારો હોવા છતાં, PIA પાસે નોંધપાત્ર મુદતવીતી બેલેન્સ હોવા છતાં, સરકારી માલિકીની ઓઇલ કંપની (PSO) એ એરલાઇનને ઇંધણ પ્રદાન કરવાની તેની પ્રતિબદ્ધતાને પુનઃપુષ્ટિ કરી છે. PSO એવી રીતે કામ કરવા માંગે છે જેનાથી બંને સંસ્થાઓને ફાયદો થાય.

સપ્ટેમ્બરમાં અફવાઓ ઉભરી આવી હતી જેમાં પીઆઈએ ગ્રાઉન્ડ થવાની અથવા બંધ થવાની શક્યતા સૂચવવામાં આવી હતી, પરંતુ એરલાઈન્સે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.

જો કે, મેનેજમેન્ટ ટીમને મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો છે કારણ કે તેમની આવક માત્ર ઓપરેટિંગ ખર્ચ અને સ્ટાફના પગારને આવરી લે છે.

વધુમાં, સપ્ટેમ્બરમાં, પાકિસ્તાનના નાણા મંત્રાલયે 23 બિલિયન PKR ($78 મિલિયન) બેલઆઉટ માટે PIAની વિનંતીને નકારી કાઢી હતી.

PIA ફ્લીટ સાથે સમસ્યાઓ

માત્ર ઓગસ્ટમાં, PIAએ સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદવા માટે ભંડોળના અભાવે તેમના 11 એરક્રાફ્ટને ગ્રાઉન્ડ કર્યા હતા.

કુલ 11 ગ્રાઉન્ડેડ એરક્રાફ્ટ છે, જેમાં ત્રણ બોઇંગ 777, બે એરબસ A320, ચાર ATR 42-500 અને બે ATR 72-500 છે.

તેમાંથી ત્રણ વિમાનો એન્જિન અને અન્ય જરૂરી ભાગોના અભાવને કારણે બદલી ન શકાય તેવા છે.

PIA ના એરક્રાફ્ટનું ગ્રાઉન્ડિંગ તેના કાફલાની ઉંમર અને જાળવણી અંગેની ચિંતાઓને પ્રકાશિત કરે છે. ઘણા એરક્રાફ્ટ 20 વર્ષથી સેવામાં છે, જે વૃદ્ધ ઉપકરણોને લગતા પડકારો તરફ દોરી જાય છે. એરલાઇનના જાળવણી રેકોર્ડને ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જે વૃદ્ધ કાફલાને કારણે વારંવાર જાળવણીની જરૂરિયાત દર્શાવે છે.