"એરપોર્ટ સ્થાનિક સમુદાયોમાં નોંધપાત્ર પરોક્ષ રોજગાર પ્રદાન કરે છે, અને એટીસી ટાવર માટે પણ એવું જ કહી શકાય. આમાં ટાવરની જાળવણી અને સેવાઓ પૂરી પાડતી પરોક્ષ નોકરીઓનો સમાવેશ થાય છે, એન્જિનિયરિંગથી લઈને સફાઈ સુધી, તમામને આ નિર્ણયથી અસર થશે. સ્કોટલેન્ડ દૂરના સમુદાયોમાં રિમોટ ટાવર્સ લાગુ કરનાર પ્રથમ રાષ્ટ્ર નથી. (...) યુકેમાં, હવે ફક્ત એક જ ટાવર છે જે દૂરથી સંચાલિત છે, અને તે લંડન સિટી એરપોર્ટમાં છે, જે યુરોપના સૌથી મોટા શહેરો પૈકીના એકની મધ્યમાં સ્થિત છે. તે સ્વાનવિકમાં યુરોપના સૌથી મોટા ATM ઓપરેશન કેન્દ્રોમાંથી એકથી સંચાલિત થાય છે, અને એરપોર્ટના સ્થાન અને નિયંત્રકો બંને સાથે સંકળાયેલ તમામ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચોક્કસ સ્તરની સંસ્થાકીય સહાય પૂરી પાડે છે. (...) ટેક્નોલોજીની બાલ્યાવસ્થાને જોતાં, અમને આ સમુદાયોને ખાતરી આપવી મુશ્કેલ લાગે છે કે ખરાબ હવામાન, માળખાકીય નુકસાન અથવા સાયબર હુમલાની સ્થિતિમાં સેવા પ્રદાન કરી શકાય છે," સ્પેરાએ જણાવ્યું હતું.
સ્કોટલેન્ડમાં પરિવહન મંત્રીને સંબોધવામાં આવેલા પત્રમાં, ETF બેનબેક્યુલા અને વિક એરપોર્ટ પર સેવાઓના ડાઉનગ્રેડિંગ અંગે તેની સમાન ચિંતા વ્યક્ત કરે છે. સ્કોટલેન્ડમાં ETF આનુષંગિકોના નક્કર પુરાવાના આધારે, HIAL આ 2 એરપોર્ટની ભાવિ કામગીરીને એરોડ્રોમ ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસના સ્તરે ડાઉનગ્રેડ કરવાની યોજના ધરાવે છે, આમ એરક્રાફ્ટના આગમન અને પ્રસ્થાન માટે સૂચનાઓ આપવાની તેમની ક્ષમતાને પાછી ખેંચી લે છે.
ETF સ્કોટિશ સરકારનું ધ્યાન આવા નિર્ણયના અમલીકરણમાં મોટા સલામતી જોખમો તરફ દોરે છે, સત્તાવાળાઓને તેમની વિશિષ્ટ એર ટ્રાફિક સેવાઓના વર્તમાન સ્તરને જાળવી રાખવાની આવશ્યક જરૂરિયાતની યાદ અપાવીને, બંને એરપોર્ટની પ્રકૃતિ અને તેઓ હાલમાં જે ટ્રાફિક છે તેના કારણે. સેવા આપે છે, જેમ કે સુનિશ્ચિત હવાઈ સેવાઓ, ફેરી ફ્લાઇટ્સ, અને ઑફશોર હેલિકોપ્ટર કામગીરી, અને યુરોપના આ ભાગમાં ખૂબ ચોક્કસ હવામાન પરિસ્થિતિઓ.
આ યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ ફેડરેશન (ઇટીએફ) યુરોપિયન યુનિયન, યુરોપિયન ઇકોનોમિક એરિયા અને સેન્ટ્રલ અને ઇસ્ટર્ન યુરોપના ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેડ યુનિયનોને અપનાવે છે. ETF 5 થી વધુ ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયનો અને 200 યુરોપિયન દેશોના 41 મિલિયનથી વધુ પરિવહન કામદારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
