2016માં લુફ્થાન્સાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એક છ દિવસની પાઇલટ હડતાલથી એરલાઇનને €100 મિલિયન ($118 મિલિયન)નું નુકસાન થયું હતું. તે બે વર્ષમાં 15મી વખત હતું જ્યારે લુફ્થાન્સા જૂથની નેમસેક એરલાઇનના પાઇલોટ્સ સ્થાનિક યુનિયનની આગેવાની હેઠળ લાંબી લડાઇમાં બહાર નીકળ્યા હતા. અને વધુ ને વધુ નિષ્ણાતો જેને "ટ્રેડ યુનિયન બ્લેકમેલ" કહે છે તેનાથી પીડાતા લોકોથી લેગસી કેરિયર્સ દૂર છે. પાઇલોટની રોસ્ટરિંગ સમસ્યાઓના કારણે તાજેતરની ફ્લાઇટ રદ થવાથી સત્તાવાર રીતે ઓછી કિંમતની જાયન્ટ Ryanair લગભગ બ્લીડ થશે. વળતર ચૂકવણી અને અન્ય ખર્ચમાં €35 મિલિયન ($41 મિલિયન).
જ્યારે એરલાઇનના બોસ પગાર અંગે યુનિયન લીડર્સ સાથેની લડાઈમાં અને પહેલેથી જ વિવિધ "ઉદાસીન" કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં સુધારણા માટે તાળાં મારતા હોય છે, ત્યારે ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો આ ઉગ્ર પાઇલોટ ટ્રેડ યુનિયનોના હંમેશા લટકતા જોખમને દૂર કરવા માટે નવા ઉકેલો શોધી રહ્યા છે. "સંભવિત વિકલ્પોમાંથી એક - અવેજી પાઇલોટ્સ, જેઓ તેમની તાલીમ એરલાઇન્સ દ્વારા ધિરાણ મેળવી શકે છે અને પછી, જરૂરિયાતના સમયે, હડતાલ પર તેમના સાથીદારોને બદલવા માટે, એરલાઇન્સને લાખો ડોલરની બચત કરવા અને, સૌથી અગત્યનું, જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે આગળ વધે છે. લાંબા સમય સુધી હતાશ મુસાફરો,” લાંબા સમયથી ઉડ્ડયન વ્યવસાય વ્યવસાયિક અને એવિયા સોલ્યુશન્સ ગ્રુપ ગેડિમિનાસ ઝિમેલિસ ખાતે બોર્ડના અધ્યક્ષ કહે છે.
અનબેન્ડિંગ ટ્રેડ યુનિયનો - એરલાઇન્સ માટે ગૂંગળામણભરી કોલર
આજકાલ, એરલાઇન્સ માટે કામ કરતા ઘણા પાઇલોટ્સ માત્ર સ્થાનિક જ નહીં, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેડ યુનિયનના પણ સભ્યો છે. છેવટે, નોંધપાત્ર મહેનતાણું પેકેજો તેમને તુલનાત્મક રીતે ઊંચી સદસ્યતા ફી સરળતાથી આવરી લેવાની મંજૂરી આપે છે જે બદલામાં, ઉચ્ચ પગારવાળા વકીલોની સેવાઓ જાળવી રાખવા માટે જરૂરી નોંધપાત્ર ભંડોળ સાથે યુનિયનો પૂરા પાડે છે અને આ રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે તૈયાર કરાયેલા કરારની વાટાઘાટો કરે છે. પરિણામે, ઘણા કેરિયર્સને કરારો કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે જે તેમને મોસમી શિખરો માટે ક્રૂ લીઝ પર પ્રતિબંધિત કરે છે, યુનિયનના આશીર્વાદ વિના પુત્રી એરલાઇન પેટાકંપનીઓની સ્થાપના કરે છે અને અન્ય મોટા ભાગના વ્યવસાય ઉદ્યોગોમાં કાર્યરત સાહસો દ્વારા સામાન્ય રીતે માણવામાં આવતા અન્ય અધિકારોનો ઉપયોગ કરે છે.
“જરા કલ્પના કરો કે જો કોઈ મોટા IT પ્રદાતા કે જે પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ્સને સેવા આપે છે (અન્ય ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતા ઉદ્યોગ) એ અચાનક વધેલા વર્કલોડને આધિન, બાહ્ય શ્રમ દળને ન રાખવાની યુનિયનની માંગને વશ થઈ જવું પડ્યું. તમારે સંમત થવું જોઈએ, તેનો કોઈ અર્થ નથી. પરંતુ કોઈક રીતે, ઉડ્ડયનમાં, તે એકદમ સામાન્ય લાગે છે…” ગેડિમિનાસ ઝિમેલિસ કહે છે.
વાણિજ્ય પાયલોટ - પશ્ચિમમાં સૌથી વધુ પગાર મેળવનાર વ્યાવસાયિકોમાંથી એક?
જી. ઝિમેલિસના જણાવ્યા મુજબ, યુનિયનો ફ્લાઇટ સલામતી અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરીને તેમની વધતી માંગને સમર્થન આપવા માટે ઝડપી હોવા છતાં, વાસ્તવમાં તેઓ સામાન્ય રીતે તેઓને જે જોઈએ છે તે મેળવવાનો આગ્રહ રાખે છે... કારણ કે તેઓ કરી શકે છે. મોટાભાગના ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોના અવલોકનોના આધારે, તે અન્ય કોઈ નહીં પણ શ્રીમંત ટ્રેડ યુનિયનોની શક્તિ છે, જેની સાથે પૂરતા પ્રમાણમાં ઉપલબ્ધ પાઇલોટ્સ શોધવામાં અસમર્થતા છે જેણે વ્યવસાયને પશ્ચિમી ગોળાર્ધમાં સૌથી વધુ મૂલ્યવાન લોકોમાં સ્થાન આપ્યું છે. છેવટે, પાઇલટ બનવા માટે, વ્યક્તિને કેટલીક રહસ્યમય પ્રતિભાની જરૂર નથી. તે માત્ર મજબૂત સ્વાસ્થ્ય, પ્રતિભાવ, નિશ્ચય અને પાત્ર લક્ષણોનો સમૂહ છે જે સેટ પ્રક્રિયાના પાલનમાં તણાવપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઉડ્ડયન તાલીમ દરમિયાન બીજું બધું શીખવી શકાય છે.
કોઈપણ પૂર્વ તાલીમ વિના કોઈપણ માટે પાયલોટ લાયસન્સ મેળવવામાં 21 મહિના જેટલો સમય લાગે છે અને જરૂરી સંખ્યામાં લડાઈના કલાકો એકઠા કરવા માટે પ્રશિક્ષક સાથે અન્ય 12-14 મહિના ફ્લાઈંગ થાય છે. “ઉદાહરણ તરીકે, બસ ડ્રાઇવરને લો. તે અથવા તેણી એક સમયે દસ લોકોના સલામત પરિવહન માટે પણ જવાબદાર છે. જો કે, બસ ડ્રાઈવરને પાઈલટના ત્રીજા ભાગનો પગાર આપવામાં આવતો નથી.” જી. ઝિમેલિસ કહે છે.
સરેરાશ પાયલોટના પગારનો પ્રદાન કરેલ નકશો વિવિધ પ્રદેશોમાં મહેનતાણુંમાં સ્પષ્ટ તફાવત દર્શાવે છે. કહેવાની જરૂર નથી કે, €10000 ($12,000)-કમાણી કરનાર ફ્રેન્ચ અથવા આઇરિશ પાઇલટની જવાબદારીઓ કંપની દ્વારા ફાઇનાન્સ્ડ તાલીમ ધરાવતા પ્રોફેશનલ દ્વારા રાજીખુશીથી આગળ નીકળી જશે, જે લગભગ કમાણી કરશે. પોલેન્ડ અથવા લિથુઆનિયાથી દર મહિને €4300 ($5000). “અને અમે ઊંડી ઉડ્ડયન પરંપરાઓ અને નક્કર તાલીમ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવતા દેશોના અનુભવી પાઈલટ્સ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. તેઓ ઉડાન ભરે છે કારણ કે તેઓ તેમના વ્યવસાયને સમર્પિત છે અને ફક્ત નોકરીને પ્રેમ કરે છે, એટલા માટે નહીં કે કેટલાક ટ્રેડ યુનિયનોએ થોડા વધારાના લાભો અથવા વિશેષાધિકારોની વાટાઘાટ કરી છે, "એક્ઝિક્યુટીવે ટિપ્પણી કરી.
એવિયા સોલ્યુશન્સ ગ્રૂપ, પૂર્વીય યુરોપ BAA તાલીમમાં સૌથી મોટા પાઇલોટ કેન્દ્રોમાંના એકનું સંચાલન કરે છે, તેણે ઘણા કહેવાતા અવેજી પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે મોટા કેરિયર્સ સાથે પહેલાથી જ કેટલાક પ્રારંભિક ગોપનીય કરારો કર્યા છે. આ કંપનીઓ કેટલાંક વર્ષો સુધી નવા પાઈલટોને તાલીમ આપવાનો ખર્ચ ઉઠાવવા તૈયાર છે. તેમની તાલીમ પછી, આ પાઇલોટ્સ પ્રાથમિક ઉડ્ડયન અનુભવ મેળવશે અને નાની એરલાઇન્સમાં ફ્લાઇટના કલાકો એકઠા કરશે. પછી, જો પાઇલટ હડતાલ હોય, તો એરલાઇન કે જેણે શરૂઆતમાં તેની તાલીમ આવરી લીધી છે, તે પાઇલટને હંગામી અથવા કાયમી ધોરણે ખાલી સીટ ભરવા માટે બોલાવી શકે છે. આ રીતે હડતાળ પરનો કોઈ પાઈલટ સામાન્ય વ્યવસાય સાથે સમાધાન કરી શકશે નહીં અને અંદાજે 350-500 અવેજી પાઈલટ ઉદ્યોગના દિગ્ગજો માટે ઉડ્ડયનનો અનુભવ મેળવી શકશે. તે ફક્ત એક જીત-જીત ઉકેલ છે.
"તે સાદું ગણિત છે, ખરેખર. ઉપરોક્ત સંખ્યાના અવેજી પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે એરલાઇનને આશરે ખર્ચ કરવો પડશે. €40 થી 60 મિલિયન ($ 50 થી 70 મિલિયન). બસ હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે તાજેતરના સમયપત્રકમાં વિક્ષેપને કારણે Ryanair ને €35 મિલિયન ($41 મિલિયન)થી વધુનો ખર્ચ થઈ ચૂક્યો છે. અને આવનારા દાયકામાં પાઇલોટ્સ ઉડાન ભરવાનો ઇનકાર કરે ત્યારે આ જ સમયે તેમના સારા મગજમાં કોણ પૈસા મૂકશે? હું, અંગત રીતે, નહીં કરીશ,” એવિયા સોલ્યુશન્સ ગ્રુપ જી. ઝિમેલિસ ખાતે બોર્ડના અધ્યક્ષે જણાવ્યું હતું.
જી. ઝિમેલિસના મતે, ભવિષ્ય એવી ઉડ્ડયન કંપનીઓનું છે જેઓ વધુ પડતા શક્તિશાળી ટ્રેડ યુનિયનો દ્વારા ઊભી થતી સમસ્યાઓના આક્રમક ઉકેલો મેળવવામાં ડરતી નથી. જી. ઝિમેલિસે મજાકમાં કહ્યું, "જો જરૂર હશે, તો અમે લિથુઆનિયાની સમગ્ર વિકલાંગ વસ્તી (લગભગ 300,000 લોકો)ને તાલીમ આપીશું."
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- “One of the possible options – substitute pilots, who could get their training financed by airlines and then, in time of need, step in to replace their colleagues on strikes, save airlines millions of dollars and, most importantly, serve the needs of no longer frustrated passengers,” says a long-standing aviation business professional and Chairman of the Board at Avia Solutions Group Gediminas Ziemelis.
- Based on the observations of most industry experts, it is none other than the power of wealthy trade unions accompanied by the inability to locate enough of available pilots that have made the profession amongst the most overvalued ones in the Western hemisphere.
- It takes as few as 21 months to earn a pilot license for anyone without any prior training and another 12-14 months of flying with an instructor in order to accumulate the necessary number of fight hours.
