સામાન્ય રીતે વિશ્વસનીય સ્ત્રોતોમાંથી જાણવા મળ્યું હતું કે નાણા મંત્રાલય આગામી નાણાકીય વર્ષ, 20/2010 માટે પ્રવાસન, વેપાર અને ઉદ્યોગ મંત્રાલય પર લગભગ 11 ટકાનો મોટો બજેટ કાપ લાદશે તેવું લાગે છે. પ્રાપ્ત આંકડા દર્શાવે છે કે વર્તમાન વર્ષના લગભગ 48 બિલિયન યુગાન્ડા શિલિંગ અથવા લગભગ US$24 મિલિયનથી ઘટીને આગામી નાણાકીય વર્ષ માટે માત્ર 41 બિલિયન યુગાન્ડા શિલિંગમાં ઘટાડો થયો છે.
સૂચિત કટ એવા સમયે આવે છે જ્યારે પ્રવાસન માર્કેટિંગ તાત્કાલિક નાણાકીય પ્રોત્સાહન સાથે કરી શકે છે જેથી દેશ અને હાલના, નવા અને ઉભરતા બજારોમાં અસંખ્ય આકર્ષણોને પ્રોત્સાહન આપી શકાય, પરંતુ તે અંત તરફની આશા હવે ધૂંધળી થઈ રહી છે, જ્યારે આયોજનની હદ બજેટમાં ઘટાડો સ્પષ્ટ થયો.
Funding for the country’s marketing body, Tourism Uganda, aka, Uganda Tourist Board, has long been a bone of contention between the private sector and government, with the former often accusing government to pay mere lip service to the sector and continuing to think “tourism is just happening” without understanding that, for instance, in Rwanda and Kenya, the sector has developed so well over the years and after a severe crisis, BECAUSE government allocated major funding increases to sell the country.
આ ઉપરાંત, સરકાર અત્યાર સુધી પ્રવાસન નીતિના ધ્યેયને અમલમાં લાવવામાં નિષ્ફળ રહી છે, જે 2003માં નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં "પર્યટન વિકાસ ફંડ વસૂલાત" દ્વારા પ્રવાસન માર્કેટિંગ માટે ફાઇનાન્સિંગ મિકેનિઝમ રજૂ કરવામાં આવી હતી કારણ કે મંત્રાલયની સિવિલ સર્વિસના વિભાગોમાં પથ્થર યુગની માનસિકતાઓ તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરે છે. વસૂલાતની શરૂઆતને અવરોધવા માટે, કારણ કે તે અન્ય પગલાંની શ્રેણીને પણ સામેલ કરશે, મુખ્યત્વે સુધારેલા પ્રવાસન યુગાન્ડામાં ઘણી દેખરેખ અને એક્ઝિક્યુટિવ કાર્યોને ખસેડશે, એવી ધારણાથી સિવિલ સેવકો બિલકુલ ખુશ નથી.
તેનાથી તદ્દન વિપરીત, કેન્યા, ગયા વર્ષે “ગુડ સફારી ગાઈડ” દ્વારા આફ્રિકામાં શ્રેષ્ઠ પ્રવાસી બોર્ડ તરીકે વિજેતા બન્યું હતું, આ વર્ષે દક્ષિણ આફ્રિકા પછી બીજા ક્રમે આવ્યું હતું, જેણે ફિફા વર્લ્ડ કપ અને તેમના પ્રવાસન ઉદ્યોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે લાખો કરોડોનો ખર્ચ કર્યો હતો, જ્યારે રવાન્ડા , દાખલા તરીકે, બર્લિનમાં ITB ખાતે "બેસ્ટ આફ્રિકન સ્ટેન્ડ" તરીકે છેલ્લા સતત ચાર વર્ષથી ચાલ્યા ગયા.
વિકાસ ભાગીદારો એ પણ પુષ્ટિ કરે છે કે પ્રવાસન આર્થિક અગ્રતા ક્ષેત્રોની સૂચિમાં નથી, તેમને દ્વિ-પક્ષીય સહાયતા કાર્યક્રમો હેઠળ સહાય કરવા માટે કહેવામાં આવે છે, જ્યારે યુગાન્ડામાં પ્રવાસન ઉદ્યોગને વિકસિત કરવામાં મદદ કરવા માટે સ્પષ્ટપણે રાજકીય ઇચ્છાશક્તિનો અભાવ છે. તેને, જેમ તે કરી શકે, અને નવા રોકાણો, રોજગાર સર્જન અને વિદેશી વિનિમય કમાણીના સંદર્ભમાં તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચવું જોઈએ.
