ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટ: યુક્રેનિયન એરલાઇન્સ તેહરાનમાં ટિકિટ માટે PS752 સાફ કરતા પહેલા લુફથાંસા અને અન્ય એરલાઇન્સ પર આધાર રાખે છે

યુક્રેનિયન એરલાઇન્સએ પુષ્ટિ આપી: પીએસ 752 ને 8 જાન્યુઆરીએ તેહરાનમાં ટેકઓફ માટે ક્લિયર કરવામાં આવી હતી, કારણ કે લુફ્થાન્સા, Austસ્ટ્રિયન એરલાઇન્સ, ટર્કિશ એરલાઇન્સ, કતાર એરવેઝ, અને એરોફ્લોટ તેહરાનથી પણ ઉપડ્યા હતા અને તે જ સમયે યુક્રેન ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ PS752 રવાના થવાની હતી. કિવ.

દ્વારા પ્રાપ્ત નિવેદનમાં eTurboNews, યુક્રેન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ સ્વીકાર્યું કે તેઓ અન્ય એરલાઇન્સનું અનુસરણ કરે છે. કિવમાં 11 જાન્યુઆરીની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં આ વાત કરવામાં આવી હતી. “દુનિયાભરની એરલાઇન્સ અમારા પહેલાં ત્યાં ઉડાન ભરી હતી અને અમારી પાછળ ત્યાં ઉડતી રહે છે. દુર્ભાગ્યે, અમે કહી શકીએ કે ખોટું સમયે અમારું વિમાન ખોટી જગ્યાએ હતું. આ તેહરાન વિમાનમથક પર તે સમયે કાર્યરત અન્ય કોઈ વિમાન હોઇ શકે. "

eટર્બો ન્યૂઝે આક્ષેપ કર્યો છે કે આવા અન્ય વાહકોને પણ જવાબદાર બનાવવી જોઈએ ક્રેશ માટે અને તેમના પોતાના મુસાફરોને ભારે જોખમમાં મૂકવા માટે.

આ ઉપરાંત આજે ઇરાની ઉડ્ડયન ઓથોરિટીએ સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ આપી છે કે આ મહિનાની શરૂઆતમાં બે મિસાઇલોએ યુક્રેન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટને ગોળી મારી હતી, જેણે સવારમાં દરેકને માર્યા ગયા હતા.

પછી eTurboNews ગઈ કાલનો લેખ પ્રકાશિત થયો બાકી વર્ગ-કાર્યવાહીના મુકદ્દમાની ધમકી પર કેનેડામાં, યુક્રેનિયન એરલાઇન્સએ તેમની 11 જાન્યુઆરીની પ્રેસ-કોન્ફરન્સની નકલ સાથે જવાબ આપ્યો.

eTurboNews આ ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટને સંપાદિત કર્યા વિના અને ટિપ્પણીઓ વિના પ્રકાશિત કરી રહ્યું છે: 

“હું યેવેની ડાઇખ્ને છું, યુક્રેન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ (યુઆઈએ) ના પ્રમુખ. મને મારા સ્ટેટસ પર ગર્વ છે, કંપનીના પ્રમુખના પદ પર ગર્વ છે, જેણે 27 વર્ષથી હંમેશા મુસાફરોની ફ્લાઇટ્સની સલામતીને તેની મુખ્ય અગ્રતા માન્યું છે.

“શરૂઆતથી જ અમને ખાતરી હતી કે કંપનીના દોષ દ્વારા વિમાનમાં કોઈ પાઇલટ ભૂલ અથવા તકનીકી ખામી નથી; અમે તમામ આંતરિક નિયમોની વિરુદ્ધ જાતની તપાસ કરી, આપણી તપાસ કરી અને ખાતરી થઈ કે કોઈ બાહ્ય પરિબળ હોવું જોઈએ. “જ્યારે અમે આજની ન્યૂઝ કોન્ફરન્સનું શેડ્યૂલ કર્યું, ત્યારે અમારો અલગ એજન્ડા હતો. અમે તમને કહેવા માંગીએ છીએ કે અમારા માટે આ ત્રણ દિવસ કેટલા કડવા છે. હકીકતમાં, અમારા માટે ફક્ત ત્રણ દિવસ જ રહ્યા છે, મને ખબર નથી, ત્રણ અઠવાડિયા કે ત્રણ મહિનાની જેમ - ઘણી બધી ઘટનાઓ, કટોકટીના દરેક કર્મચારી સભ્યો પર આવા ભારણ, જેમણે મૃતક મુસાફરોના સંબંધીઓ સાથે કામ ગોઠવ્યું, સાથે અમારા પ્રિય ક્રૂ સભ્યોના પરિવારો.

“પણ આજે સવારે તેહરાનના સંદેશાથી અમારો કાર્યસૂચિ બદલાઈ ગઈ. હું કહી શકું છું કે અમે જાણતા હતા કે આવું થશે, પરંતુ અમને આજની માહિતી પ્રાપ્ત કરવામાં રાહત થઈ, કારણ કે સલામતીની વાત છે ત્યાં કંપનીએ કંઇક ખોટું કર્યું હોવાની કોઈપણ અટકળોને બાકાત રાખી છે. અમે એક સલામત કંપની હતી અને એક વિશ્વસનીય કંપની છે, મોટા ભાગના લોકો સાથે, હું કહેવામાં ડરતો નથી, યુક્રેનમાં અને આપણા પોતાના સાથે લાયક કર્મચારી - જે યુક્રેનમાં વારંવાર આવતું નથી - અહીં બોરીસ્પીલ એરપોર્ટ પર અમારા પોતાના તકનીકી કેન્દ્ર સાથે. . અમારી પાસે અમારી મુખ્ય અગ્રતા - સલામતીને સુરક્ષિત કરવાની દરેક તક છે.

“આ ત્રણ દિવસ દરમિયાન, કંપનીના કટોકટી કેન્દ્રે ખૂબ કામ કર્યું છે. જે જેટલા મુસાફરો અમારી જેટલીનરમાં સવાર હતા તે દેશોમાં કામ ચાલી રહ્યું છે. કેનેડામાં, એક કેન્દ્ર પહેલાથી જ તૈયાર છે અને પીડિતોનાં સબંધીઓને સહકાર આપવા માટે ચાલી રહ્યું છે. ઇરાનમાં, દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયેલા લોકોના પરિવારજનો સાથે વાતચીત માટે પ્રતિનિધિ કચેરી ખાતે એક વિશેષ કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. એક હોટલાઇન શરૂ કરવામાં આવી છે, જેનો ઉપયોગ પહેલાથી જ સંબંધીઓ - યુરોપિયનો અને યુક્રેનિયન દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યો છે. કંપની અમારા ક્રૂ મેમ્બર્સના સંબંધીઓ સાથે અલગથી કામ કરી રહી છે.

“તેમ છતાં, હું માનું છું કે નવા કાર્યસૂચિને ધ્યાનમાં લેતા, અમને તે પ્રશ્નનો જવાબ આપવો જોઈએ જે અમને વારંવાર પૂછવામાં આવે છે: એરલાઇને તેહરાન માટે ફ્લાઇટ્સ કેમ ચલાવી?

કેમ એરલાઇને તેની કામગીરી રોકી નથી?

હું કહેવા માંગુ છું કે, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સંદર્ભમાં, નાગરિક ઉડ્ડયન વ્યવસાયિકો તરીકે આપણા માટે જે સ્પષ્ટ અને સમજી શકાય તેવું છે, તે સામાન્ય લોકો માટે હંમેશા સ્પષ્ટ હોતું નથી. નાગરિક ઉડ્ડયન ફ્લાઇટ્સ બે દેશો દ્વારા જારી કરાયેલ પરમિટ્સના આધારે ચલાવવામાં આવે છે: એક કે જેના માટે ફ્લાઇટ્સ કરવામાં આવે છે, તે જગ્યા સામાન્ય રીતે સરકારી એજન્સીઓ, ઉડ્ડયન સેવાઓ, અને દેશની રાજ્ય વિમાન સેવા, જેના ધ્વજ હેઠળ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તેની ફ્લાઇટ્સ ચલાવે છે.

“ફ્લાઇટ બોરીસ્પિલ એરપોર્ટથી નીકળી તે સમયે, એરલાઇનને કોઈપણ સંભવિત જોખમો વિશે કોઈ માહિતી નહોતી.

જ્યારે તે તેહરાન એરપોર્ટથી નીકળ્યું ત્યારે બરાબર એ જ વસ્તુ અને એરલાઇન પાસે કોઈ માહિતી નહોતી, અને જવાબદાર વહીવટ દ્વારા કોઈ નિર્ણય અમારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો નથી. “ઉદાહરણ તરીકે, ભારત અને પાકિસ્તાન વચ્ચેના તનાવ દરમિયાન, પાકિસ્તાન સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીએ પાકિસ્તાની હવાઈ ક્ષેત્રમાં ફ્લાઇટ્સ અટકાવવાની ઘોષણા કરી હતી. આ ઉપરાંત, વિશ્વની તમામ એરલાઇન્સ આ જરૂરિયાતનું શ્રેષ્ઠ તેઓ કરી શકે તેવું પાલન કરે છે. નાગરિક ઉડ્ડયનના ક્ષેત્રમાં આંતરરાષ્ટ્રીય આચાર નિયમો સ્થાપિત છે, એરલાઇન્સ દ્વારા કેવી કામગીરી કરવી જોઈએ.

“હું આ વ્યાપક, વિશાળ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રેક્ષકોનો ઉપયોગ યુઆઈએ એરલાઇન્સ વતી અને મારી જાતે બધા જ મુસાફરો અને અમારી ફ્લાઇટમાં મુસાફરોના બધા સંબંધીઓને, કે જેઓ સમગ્ર વિશ્વમાં છે, પ્રત્યે ગહન શોકની લાગણી પ્રદાન કરવા માંગુ છું. અમે હજુ સુધી દરેક સાથે સંપર્ક કર્યો નથી

. આપણી deepંડી નિષ્ઠાવાન શોક. અમે અમારા મુસાફરોના સંબંધીઓ અને અમારા સ્ટાફના સંબંધીઓ, અમારા પ્રિય ક્રૂ સાથે મળીને sorrowંડા દુ sorrowખની લાગણી અનુભવીએ છીએ.

“હું ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ માટે એરલાઇન્સના વાઇસ પ્રેસિડન્ટને ઈચ્છું છું કે તેહરાન એરપોર્ટથી ટેક-duringફ દરમિયાન મારા શબ્દો અને એરલાઇન્સની ક્રિયા અંગે ટિપ્પણી કરવામાં આવે.

આ શું છે? તે એ હકીકતથી સંબંધિત છે કે હવે, ઇરાન દ્વારા જ બહાર પાડવામાં આવેલા નિવેદનમાં, આપણે સંકેતો જોયા છે કે અમારા ક્રૂએ સ્વતંત્ર રીતે કામ કર્યું હતું અને કોઈક રીતે તે કર્યું હોત તે રીતે નહીં. કૃપા કરીને, ઇહ Iર, અમને જણાવો કે તેહરાન એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ પહેલાં, દરમ્યાન અને પછી આકાશમાં શું ચાલતું હતું, અને અમારા ક્રૂએ કેવી વર્તન કરી - તે મહત્વપૂર્ણ છે. "

00: 09: 40;

ઇહોર સોસ્નોવ્સ્કી: “ગુડ બપોર! આઇહોર સોસ્નોવ્સ્કી, ફરીથી, યુક્રેન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ. હું 27 વર્ષથી યુઆઈએમાં કાર્યરત છું, જેમાંથી 20 કરતાં વધુ ફ્લાઇટ ઓપરેશંસનો હવાલો છે. હું પહેલા દિવસથી યુઆઈએ માટે કામ કરું છું, મને તેનો ગર્વ છે.

“કંપનીનો નવેમ્બર 1992 થી સલામતીનો ઉત્તમ રેકોર્ડ છે. લોકોની વ્યાવસાયીકરણ, તેમની સામાજિક સલામતી અને વાતાવરણ બનાવવાની બાબતમાં આ સુનિશ્ચિત કરવા અમે અમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરી રહ્યા છીએ જેમાં તે કામ કરવા માટે સુખદ અને સારું છે. મોટા શબ્દો - લોકો ફરક પાડે છે - વિમાનમાં જ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે; તેઓ એક અલગ અર્થ લે છે, ખૂબ તેજસ્વી અને, કોકપિટમાં, વધુ, આબેહૂબ.

“તેથી હું તમને ફરી એકવાર ફ્લાઇટ 752 ના કોકપિટમાં રહેલા લોકોના નામ સાંભળવાની ઇચ્છા કરું છું: 11,600 ફ્લાઇટ કલાકો સાથે કેપ્ટન વોલોડાયમર ગેપોનેન્કો, ઓલેકસી નૌમકીન - પ્રશિક્ષક / પ્રશિક્ષક પાઇલટ, 12,000 કલાકનો ઉડાનનો અનુભવ, અને સહ-પાયલોટ સેરીહાઇ ખોમેન્કો, જેની પાસે ફ્લાઇટનો 7,600 કલાકનો સમય હતો.

“ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ જે બોર્ડમાં હતા તેઓમાં કટેર્યના સ્ટેટનિક, જે યુઆઈએ સાથે સાડા છ વર્ષથી ઉડાન ભરી રહ્યા છે, વેલેરીઆ ઓવાચાર્ક - years વર્ષ months મહિના, આઇહોર મેટકોવએ સાડા 6 વર્ષ યુઆઈએ સમર્પિત કર્યા. તેણે પાઇલટ બનવાની સ્પર્ધા સફળતાપૂર્વક પસાર કરી હતી અને વસંત inતુમાં તાલીમ અભ્યાસક્રમ લેવાનો હતો. પછી ત્યાં યુલિયા સોલોહબ - 3 વર્ષ અને 8 મહિના, મેરીઆ માયક્યુટીક - 11 વર્ષ અને 1 મહિના, ડેનિસ લિખ્નો - 8 વર્ષ અને 2 મહિના હતા.

મેં આ આંકડા અને હજારો ફ્લાઇટ કલાકોની સૂચિબદ્ધ કરી છે જેથી તમે સમજી શકશો કે આ લોકોએ દર વર્ષે સેંકડો ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ્સ કર્યા હતા, તેહરાન એરપોર્ટ પર શામેલ છે, જ્યાં પાંચ વર્ષથી યુઆઈએ વિમાનો અઠવાડિયામાં પાંચ વખત ઉડાન ભરે છે. “

તેથી તે દિવસે ફ્લાઇટ એ યુઆઈએ સ્ટાફ માટે કંઈ નવી નહોતી. તેહરાનથી કિવ સુધીની સામાન્ય, સામાન્ય ફ્લાઇટ હતી. લોકો વિમાનમાં આવ્યા, તેને તૈયાર કર્યાં, એન્જિન શરૂ કરવાની મંજૂરી પ્રાપ્ત કરી, ટ્રાફિક નિયંત્રકની પરવાનગી અનુસાર એરફિલ્ડથી ઉપડ્યા; ટેક-afterફ પછી, તેઓ હવાઇ ગયા, ઈરાની લોકોએ કહ્યું તેનાથી વિરુદ્ધ - કે તેઓ સંપર્કમાં ન આવ્યા.

તેઓએ પ્રસારણ કર્યું, અહેવાલ 'ઉપાડ!' એકદમ શાંત અવાજમાં, ફ્લાઇટ કરવા માટે વધુ પરવાનગી પ્રાપ્ત કરી અને ટ્રાફિક નિયંત્રકની પરવાનગી અનુસાર કડક કાર્યવાહી કરી.

“અમારા માહિતીના યુગમાં, મને લાગે છે કે, સારું, કંઈક છુપાવવાનો પ્રયત્ન કરવો તે પણ મૂર્ખ છે, જો તમે હવે તમારા મોબાઇલ ફોન ચાલુ કરો છો, તો ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન ચાલુ કરો, તમે દરેક વિમાનના બીજા સ્થાને, સ્થાન જોઈ શકો છો. તમે કરવા માંગો છો. સામાન્ય રીતે, તમારે અથવા અમને આ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર અથવા ક cockકપીટ વ voiceઇસ રેકોર્ડ્સની જરૂર નથી જેની અમે રાહ જોઈ રહ્યા છીએ.

જમીન પર, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સેવા સાથેના સંદેશાવ્યવહાર રહ્યા હતા, જે ક્રૂને માર્ગદર્શન આપી હતી, જે ક્રૂની ક્રિયાઓની સાચીતા બતાવી શકે છે અને સાબિત કરી શકે છે પરંતુ ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન્સ ફ્લાઇટ દરમિયાન જે બન્યું હતું તે બધું બતાવે છે.

તમે કૃપા કરીને થોડી સ્લાઇડ્સ મૂકી શકો છો? “આ સ્લાઇડ અમે તે ઉપડેલા દિવસે વિવિધ એરલાઇન્સ દ્વારા તેહરાન એરપોર્ટથી ટેકઓફ બતાવે છે. વાદળી રેખાઓ આપણે છીએ. આ કતારિ ફ્લાઇટ છે કે જે જમણી તરફ વળી છે, આ કે કે ફ્લાઇટ છે. હવે અમે આ બધી ફ્લાઇટ્સ બતાવીશું જે અમારા ટેકઓફ પહેલાં આ દિવસે કરવામાં આવી હતી.

નોંધ લો કે વિમાન કડક રૂટ લાઇન પર છે, ત્યારબાદ તે જમણી તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું, અને તે પછી, અમે તેને વિદાય આપી. તે દિવસે તેહરાન એરપોર્ટથી ઉપડતા અન્ય તમામ વિમાનોનો આ માર્ગ છે. “કૃપા કરી, મારી આગળની સ્લાઇડ મળી શકે?

આ, અમારી માહિતી મુજબ, પીએસ 752 2 નવેમ્બરથી 8 જાન્યુઆરી સુધી રવાના થશે. આ અમારી બધી ફ્લાઇટ્સ છે, અમારી એરલાઇન્સ દ્વારા, તે પછીથી અમે બનાવી છે. લાલ અમારા વિમાનની ગતિવિધિને ચિહ્નિત કરે છે અને ત્યાં કોઈ રૂટનું વિચલન નહોતું જે વીજળી કરાઈ શકે.

“કૃપા કરી, મારી આગળની સ્લાઇડ મળી શકે? ફ્લાઇટની itudeંચાઇ વિશે. આ અમારી એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ્સ, ફ્લાઇટ heightંચાઇ પ્રોફાઇલ્સના માર્ગ છે. લાલ રંગમાં, અમે 752 જાન્યુઆરી માટે ફરીથી અમારી ફ્લાઇટ 8 જુએ છે. કૃપા કરીને નોંધો કે આ સ્લાઇડ્સ બનાવવા માટે તમારે વધુ બુદ્ધિની જરૂર નથી: આ સૌથી સામાન્ય ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન છે, જે તમે ખોલી શકો છો અને પછી મારા બધા શબ્દોને બીજા તરફ તપાસી શકો છો.

“કૃપા કરી, મારી આગળની સ્લાઇડ મળી શકે? આ તે દિવસ અમારી સમક્ષ કરવામાં આવતી ફ્લાઇટ્સનું એક ટેબલ છે. જો તમે ફ્લાઇટ્સના નામ અને સંખ્યા, તેમના પ્રસ્થાનના સમય જોશો, તો કૃપા કરીને નોંધો - અમે 2:42 વાગ્યે ઉપડ્યો, કતાર અમારી પહેલા 2:09 વાગ્યે ઉપડ્યો. [00:15:22 વિડિઓ થોડી સેકંડ માટે વિક્ષેપિત]….

[00:15:37]… એરપોર્ટ શટડાઉન સંબંધિત, અથવા બાજુમાં રમકડાં સાથે શૂટિંગ, ક્યાંય પણ નહીં. પાઇલટ્સને ખબર નહોતી, તેઓ જાણતા નહોતા કારણ કે ત્યાં કોઈ ચેતવણી નહોતી. એરપોર્ટ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું હતું; નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલટ્સનો વ્યવસાય નથી કે કોણ શૂટિંગ કરી રહ્યું છે, ક્યાંથી અને કયા લક્ષ્ય પર છે તે જાણવું.

“અને બીજી સ્લાઇડ. આ અમારી પછીની ફ્લાઇટ્સનું ટેબલ છે. એક કલાક અને ચાલીસ મિનિટ પછી, અને અમારા પછી એક કલાક અને અ -ીસી મિનિટ પછી, બે ઈરાની કંપનીઓ ઉપડ્યા અને પછી એરપોર્ટ સામાન્ય રીતે ચાલુ રાખ્યું, જાણે કંઇ થયું ન હોય.

“તેથી, આ બધી વાતચીતનો અંત લાવવા માટે, હું મોટેથી શબ્દો બોલવા માંગતો નહોતો, પણ મારે તે કહેવું છે. હું એમ કહેવા માંગુ છું કે હું આપણા દેશના રાષ્ટ્રપતિ, શ્રી ઝેલેન્સ્કીની માગણી સાથે માંગ કરું છું કે ઈરાની અધિકારીઓ, કોઈ પણ 'પરંતુ', 'શરતી' અને તેથી વિના, જે બન્યું તે સંપૂર્ણ રીતે, બિનશરતી રીતે માન્ય કરો ... કારણ કે તેઓએ સંપૂર્ણ જવાબદારી લેવી જ જોઇએ અમારા લોકો સાથે જે બન્યું તેના માટે, તેમને બધાનું સન્માન, તેમની વ્યાવસાયીકરણ અને ગુણવત્તા.

[00:17:56 - યુક્રેનિયનમાં પ્રસ્તુતકર્તા પત્રકારોને પ્રશ્નો પૂછવા માટે આમંત્રણ આપે છે અને પ્રક્રિયાને સમજાવે છે] [00:18:48 - એક પત્રકારનો પ્રશ્ન:]

"શ્રીમાન. ડિખ્ને, યુક્રેન શું વળતરની અપેક્ષા રાખે છે? કદાચ કેટલીક રકમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે? વધુમાં, શ્રી સોસ્નોવસ્કી - ઇરાન લશ્કરી સંઘર્ષની વૃદ્ધિ વિશે જાણતો હતો. શા માટે તેણે તેના આકાશ બંધ ન કર્યા? તમે શુ વિચારો છો, તમને શુ લાગે છે? તેઓએ કેમ નથી કર્યું? શું તેમને કોઈ પ્રકારનો વળતર, દંડ ચૂકવવો પડ્યો હોત? શું તે નાણાકીય મુદ્દો છે અથવા તેઓએ વૃદ્ધિ વિશે જાણીને કેટલાક નિંદાત્મક નિર્ણય લીધો? તમે કેવી રીતે જોશો કે શું થયું? આભાર."

[00:18:27 - ડાયના:] "તમારા પ્રશ્નના આભાર. અમે હવે, એક કંપની તરીકે, આ દુર્ઘટનાના પરિણામોના સમાધાન માટે ફરજિયાત કાનૂની કાર્યવાહીમાં વ્યસ્ત છીએ. તેથી, કમનસીબે, હું વળતરની અપેક્ષાઓ પર, મુસાફરોને વીમા ચુકવણી પર ટિપ્પણી કરી શકતો નથી.

મને ફક્ત એટલું જ ખબર છે કે આપણે સાત ન્યાયક્ષેત્રો સાથે ઘણા મુદ્દાઓ પર કામ કરી રહ્યા છીએ, અને અમારી બધી કાનૂની કાર્યવાહીની પ્રગતિ યોગ્ય સમયગાળામાં આવરી લેવામાં આવશે. હમણાં હું તમને તે વિશે કંઈપણ કહી શકતો નથી, માફ કરશો. "

[00:20:50 - ડાયન્ગ્ને:] “મને ખાતરી છે કે આ દુર્ઘટનાથી એરલાઇન્સના રૂટિન કામગીરી પર આપત્તિજનક અસર નહીં પડે. કંપની સામાન્યની જેમ કામ કરશે. અમે આ વિનાશને કારણે થતી આર્થિક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરીશું; આપણે આ ચકાસી લીધું છે અને ખબર છે કે તે સાચું છે.

તેથી જ મને વિશ્વાસ છે કે આપણે લાંબી લાંબી મુસાફરી કરવી તે લોકો દ્વારા પ્રવાસ કરવામાં આવશે જેમને કટોકટી કેન્દ્રમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા જેથી કંપનીના નિયમિત કાર્યને અસર ન થાય. બીજું, મને ખાતરી છે કે આઠમી જાન્યુઆરી કંપનીમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરશે.

અમે આ દુર્ઘટનાના ભાર સાથે જીવીશું. જે બન્યું છે તે બદલી શકશે નહીં, તેના વિશે આપણી અનુભૂતિની રીતને બદલીશું. આથી જ મને ખાતરી છે કે આપણે માનસિક રીતે વધુ મજબુત રહીશું અને તેમના સ્ટાફની પ્રશંસા કરીશું અને પહેલા કરતા પણ વધારે પ્રેમ કરીશું. "

[00:22:40 - સોસ્નોવ્સ્કી:]

“તમારા સવાલ પર, મને લાગે છે કે કંપનીમાં જોખમ વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ છે, એટલે કે, તેને સરળ રીતે કહીએ તો, સલામત વિમાન તે જ છે જે ફ્લાય્સ કરતા વધારે ઉભું છે, અને સૌથી સુરક્ષિત પાઇલટ તે છે જે તેના રસોડામાં બેસે છે.

તેથી, વિમાનોને ઉડવા માટે, તમારે તેનું સંચાલન કરવું પડશે, અને તે કોઈપણ રીતે ઉડાન ભરશે, કેમ કે અમારે પૈસા કમાવવા અને નફો મેળવવો પડશે: છેવટે, અમે એક વેપારી કંપની છીએ. છતાં આ સિસ્ટમ તમને તે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે તમારે ક્યાં ઉડવું જોઈએ નહીં. એટલે કે, જો આપણે લાલ ઝોનમાં હોઈએ, તો આપણે ત્યાં ચોક્કસ ઉડાન ભરીશું નહીં. ”

[00:23:21 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “

સંપૂર્ણપણે. ના, આજે અમારી પાસે ઉત્તમ સામગ્રી છે. સ્ટાફ તાલીમની બાબતમાં, હું હવે કહી શકું છું કે માત્ર આપણે કંઈપણ બદલીશું નહીં પરંતુ આપણે જે કરી રહ્યા છીએ તે કરવાનું ચાલુ રાખવાનો પ્રયત્ન કરીશું. ક્યાં ઉડવું તે નિર્ધારિત દ્રષ્ટિએ.

આ એક સંપૂર્ણ સંકલિત સિસ્ટમ છે, જે સુરક્ષા, ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ, તકનીકી સ્ટાફ, ફ્લાઇટ સ્ટાફ સહિત સમગ્ર કંપની દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે; તે એટલું સરળ નથી, તેથી આપણે કંઈપણ બદલીશું નહીં. અમે જે કરી રહ્યા છીએ તે કરીશું. ”

[00:24:13 - ડાયના:]

“આ એક ખૂબ જ સરળ નિયમિત વિલંબની પરિસ્થિતિ હતી. આ ફ્લાઇટમાં સામાન અને કેરી onન સામાનની ખૂબ મોટી માત્રા હતી. તેથી, વિમાનના કપ્તાને, વિમાનનું ટેક-weightફ વજન નક્કી કરીને અને વિસંગતતાને જોતા, સામાનના ભાગોમાંથી થોડો સામાન ઉતારવાનો નિર્ણય લીધો. તેથી જ ફ્લાઇટ મોડી પડી હતી. ”

[00:24:52 - ડાયના:]

“જુઓ, અમે એવા લોકો વિશેની માહિતી પ્રકાશિત કરી શકતા નથી કે જેઓ હમણાં ફ્લાઇટમાં સવાર ન હતા. કારણ કે હાલમાં તેનો ઉપયોગ કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા કરવામાં આવતી કેટલીક કાનૂની પ્રવૃત્તિઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે જે ક્રેશ થિયરીઓની તપાસ કરી રહી છે. આજે ઈરાને શું કહ્યું - અમારી પાસે તેના દસ્તાવેજી પુરાવા નથી. કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા સંભવિત આતંકવાદી હુમલાના સંસ્કરણનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને અમે તેમની સાથે બેઠક કરી રહ્યા છીએ, સંબંધિત માહિતી પ્રદાન કરી, શું બન્યું તે અંગેના નિવેદનો, કયા મુસાફરો ઉડાન ભરી રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ તેહરાન ગયા ત્યારે, તેઓ અમારી સાથે હતા કે નહીં. અમારી સાથે, તેઓ કેમ ફ્લાઇટમાં સવાર ન થયા: અમારી પાસેની બધી માહિતી, અમે કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓને આપી છે, તેથી અમને ચોક્કસપણે આ સમયે તેના પર ટિપ્પણી કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી. જો કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા આ સંસ્કરણને અમાન્ય તરીકે નકારી કા .વામાં આવે છે, તો આ માહિતી ચોક્કસપણે ઉપલબ્ધ કરવામાં આવશે. "

[00:26:05 - એક પત્રકારનો પ્રશ્ન:] “

પાઇલોટ્સ દ્વારા ગ્રાઉન્ડ સર્વિસીસ માટેનો છેલ્લો સંદેશ શું હતો તે તમે અમને જણાવશો? આ ઉપરાંત, જ્યારે તમે બરાબર શીખ્યા કે આ તકનીકી સમસ્યા નથી, ચોક્કસ ક્રૂ ભૂલ નથી, કારણ કે ઈરાને પોતાનું નિવેદન બહાર પાડ્યું તે પહેલાં અને કદાચ કેનેડાના વડા પ્રધાન જસ્ટિન ટ્રુડોએ પોતાનું નિવેદન બહાર પાડ્યું હોત તે પહેલાં તમને માહિતી મળી હોત. આભાર."

[00:26:13 - ડાયગ્ને:] “અમારી કંપનીમાં ઘણા ગંભીર અને લાયક નિષ્ણાતો છે (અમે એક મોટી કંપની છીએ). તેથી, કુદરતી રીતે, આપણે પરિસ્થિતિને પોતાના માટે અનુકરણ કરી છે, કોઈ પણ વિકલ્પ જે થઈ શકે. આપણા માટે, અમે ચોક્કસપણે તે નિષ્કર્ષ કા have્યું છે કે, પ્રથમ; ત્યાં ચોક્કસપણે બાહ્ય પરિબળ હતું. અમારા વિશ્લેષણથી અન્ય તમામ સંભવિત દૃશ્યો દૂર થયા.

તેથી, અમને શરૂઆતથી ખાતરી હતી. “નિવેદન હતું કે વિમાન સાથે કોઈ સંપર્કો નથી. જ્યાં સુધી અમે તેહરાનમાં કંપનીનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા તપાસ કમિશનના સભ્યો પાસેથી જાણ્યું નહીં કે તેઓએ તેમના કાનથી ટ્રાફિક નિયંત્રકો સાથેના ક્રૂના સંદેશાવ્યવહારની આ માહિતી સાંભળી હતી, જ્યારે ટ્રાફિક નિયંત્રકો સાથેના સંદેશાવ્યવહારની તપાસ કરવામાં આવી હતી, તપાસના ભાગ રૂપે, અમે ચોક્કસપણે જોયું કે આપણે સાચા હતા. તે છે, અમે અમારા વિમાનને સાંભળી શક્યા ન હોત. અમારું વિમાન તેહરાન એરપોર્ટથી સાંભળ્યું હતું. અમે ખાતરી કરી હતી કે એરપોર્ટ સાથેની વાતચીત ઘટનાના છેલ્લા બીજા ભાગ સુધી કરવામાં આવી હતી. ખૂબ છેલ્લા બીજા સુધી. માર્ગ માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી; વળાંક માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, વગેરે. તેથી આ બધું હવે તપાસની ફાઇલોમાં છે. અને આ બધા દસ્તાવેજો સંભવત: યોગ્ય સમયે ઉપલબ્ધ થશે. "

[00:28:30 - પ્રેક્ષકોનો પ્રશ્ન:] "છેલ્લો સંદેશ શું હતો?"

[00:28:31 - ડાયન્ગ્ને:] જુઓ, હું પાઇલટ્સની સંવાદના દરેક શબ્દ પર ટિપ્પણી કરી શકતો નથી કારણ કે અમારી પાસે કોઈ દસ્તાવેજી પુરાવા નથી. અમારી પાસે અમારા ત્રણ કર્મચારીઓની વાત છે. આ ઉપરાંત, અમને આ બાબતમાં તેમની પ્રામાણિકતા અને તેમની શુદ્ધતા વિશે વિશ્વાસ છે. ઇહોર, તમે કંઈક ઉમેરવા માંગો છો? "

[00:29:20 - સોસ્નોવ્સ્કી:] "હું હમણાં જ ઉમેરવા માંગતો હતો: આ શબ્દો, હકીકતમાં, લાક્ષણિક ગ્રાઉન્ડ ફેલાવો છે: 'અને પછી, heightંચાઈ મેળવો અને વળો.' તેઓએ જવાબ આપ્યો 'heightંચાઇ મેળવો અને વળો.' તે છે. તેનો અર્થ એ કે તેના પછી આગળ કોઈ સંદેશાવ્યવહાર ન થયો હોત, જો કંઈક તૂટી પડ્યું હોત તો જ. બીજો કોઈ રસ્તો નથી. ”

“[00:29:30 - એક પત્રકારનો પ્રશ્ન:]“ હેલો. અરમાન નઝેરિયન, કિવ ટીવી ચેનલ. પરિસ્થિતિ મુશ્કેલ છે. સદભાગ્યે, ઓછામાં ઓછું આપણે જાણીએ છીએ કે કોને દોષ આપવો હતો.

તેઓએ પોતે જ તેની કબૂલાત કરી લીધી છે. હું આ એટલા માટે કહી રહ્યો છું કારણ કે મારો પ્રશ્ન યુક્રેનની તરફ કોઈ પણ પ્રકારના અપરાધની ધારણા જેવો નથી માગતો. આપણે બધા સમજીએ છીએ, હા, શું થયું. જો કે, અમે લોકોની મૃત્યુ વિશે, એક દુર્ઘટના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

તેથી, હું આ મુદ્દો ઉઠાવી શકતો નથી. તમારી કંપની રાજકીય નેતાઓની અમુક હદ સુધી નિર્ણયોનો શિકાર બની છે. દરેકને ઈરાનમાં સંઘર્ષ વિશે ખબર હતી, ખરું ને? અમેરિકનો જાણતા હતા કે આવો ભય આવી રહ્યો છે; ઈરાન ચોક્કસપણે તે ચોક્કસ હદ સુધી જાણતો હતો. યુક્રેન, મને ખાતરી છે કે, તે અંગે પણ વાકેફ હતી - કે ઈરાન સુરક્ષિત નથી.

અમને કહો, શું તમને નથી લાગતું કે યુક્રેનિયન રાષ્ટ્રપતિ વોલોડાયમર ઝેલેન્સકી અને યુક્રેનના વિદેશ મંત્રાલય પ્રતિબંધ મૂકવાનો નિર્ણય ન લેવા માટે જવાબદાર છે, ઉદાહરણ તરીકે, યુક્રેનથી રવાના અથવા ફ્લાઇટ્સ? આભાર."

[00:30:20 - ડાયન્ગ્ને જવાબ આપે છે:] “મારો વ્યક્તિગત અભિપ્રાય. હું માનું છું કે યુક્રેનિયન રાજ્ય અધિકારીઓએ નિયમો દ્વારા કાર્ય કર્યું.

ત્યાં પૂરતી માહિતી છે કે તમને આ ઝોનમાં જવા માટે અનુમતિ નથી, જેમ તમે વિચારો છો, અને આની પુષ્ટિ પુષ્ટિ એહારોએ અમને સ્લાઇડ્સ પર બતાવી હતી.

દુનિયાભરની એરલાઇન્સ અમારા પહેલાં ત્યાં ઉડાન ભરી હતી અને અમારી પાછળ ત્યાં ઉડતી રહે છે. દુર્ભાગ્યે, અમે કહી શકીએ કે ખોટું સમયે અમારું વિમાન ખોટી જગ્યાએ હતું. આ તેહરાન વિમાનમથક પર તે સમયે કાર્યરત અન્ય કોઈ વિમાન હોઇ શકે.

ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન ખોલો અને તમે જોશો કે તેહરાન ઉપરનું એયરસ્પેસ ખુલ્લું છે. ત્યાં ઉડતી તમામ એરલાઇન્સ હવે ત્યાં ઉડાન ભરી રહી છે. તેથી, આ કોઈ વ્યક્તિગત નિર્ણય નહોતો. આ નિર્ધારિત કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથા સ્થાપિત છે. પ્રથમ સ્થાને, તે દેશ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે જે હવાના સ્થાનને નિયંત્રિત કરે છે.

જો આપણે ત્યાં શું ચાલી રહ્યું છે તે વિશે મીડિયામાંથી ક્યારે અને કોને જાણ હોઇ શકે તે વિશે વાત કરીશું, તો અમને ખાતરી માટે ખબર નથી. મને લાગે છે કે યુક્રેનમાં ઘણા, ઘણા લોકો જાણતા ન હતા કે ત્યાં શું ચાલી રહ્યું છે. ઇરાકમાં યુ.એસ.ના અડ્ડાઓ પર હુમલાઓ વિશે માહિતી મળી હતી. જો કે, કોને ખબર હતી કે, ક્યાંથી અને કેવી રીતે? મારો મતલબ કે નાગરિક ઉડ્ડયનનો આ બધા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી અને તેનું નિયમન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તેથી હું, આ મારું અંગત મંતવ્ય, મને નથી લાગતું કે તે સરકારની દોષ છે, ચાલો આપણો દો. ”

[00:32:50 - યુક્રેનિયનમાં પ્રશ્ન] [00:33:20 - ડાયન્ને જવાબ આપે છે:] “બે કારણોસર આ અંગે ટિપ્પણી કરવી મારા માટે મુશ્કેલ છે. પ્રથમ, અમારા લોકો ફક્ત અમારી ટીમના સભ્યો જ નથી, પરંતુ યુક્રેનનાં બીજા 42 લોકો પણ છે. જ્યાં સુધી તેઓ યુક્રેન પાછા નહીં આવે ત્યાં સુધી અમે તપાસ કેવી ચાલી રહી છે તેના પર ટિપ્પણી કરવાનું ટાળીશું. તમારા માટે સ્પષ્ટ કારણોસર, મને આશા છે.

અમે, અલબત્ત, અમારા લોકો પાસેથી માહિતી પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. આથી જ તેઓ આ આયોગના કામમાં ભાગ લે છે. અમે ચોક્કસપણે આ કમિશનના કામમાં બધી સંભવિત વિચિત્ર વસ્તુઓ અને વિચલનો આપણા માટે નોંધીએ છીએ. પરંતુ હવે અમે તેના પર કોઈ ટિપ્પણી કરીશું નહીં. ”

“ક્રેશ પીડિતોનાં મૃતદેહો તેમના પરિવારોને પાછા ફરવા અંગે. મૃતદેહો ચાર જુદી જુદી હોસ્પિટલોમાં છે. મારી માહિતી મુજબ, આજની તારીખમાં, તબીબી નિષ્ણાતો પાસે જરૂરી સાધનો અને સાધનો નથી. તેઓ ઈરાનનાં છે, અને તેમના સબંધીઓ ત્યાં છે. યુક્રેનિયન વિદેશ મંત્રાલય મૃત યુક્રેનિયનોના મૃતદેહોને યુક્રેન પાછા લાવવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, આશા છે કે તેઓ કાર્ગો વિમાન સાથે પાછા ફરશે જે કમિશન લાવ્યું હતું અને હાલમાં તે ઈરાનમાં છે.

આ એક કાર્ગો વિમાન છે, તેની ક્ષમતા છે, પરંતુ અમને ખબર નથી કે ઇરાન બધી itiesપચારિકતાઓ, સંગઠનાત્મક બાબતોને પૂર્ણ કરવા માટે કેટલો તૈયાર રહેશે, તે કેટલો સમય લેશે. સદભાગ્યે, આ પરિસ્થિતિનો આપણે પ્રથમ વખત અનુભવ કર્યો છે. આ ઉપરાંત, આ પ્રકારની અન્ય ઘટનાઓનો અનુભવ એટલો સરખો નથી કે આપણે નિષ્કર્ષ કા drawી શકીએ અને કહીએ કે જો એમ છે, તો આવું જ છે. દરેક દેશની પોતાની રીત હોય છે, અને ઈરાન એક જટિલ દેશ છે. ”

[00:36:30 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “આઇસીએઓ દ્વારા સૂચવેલા તપાસના નિયમો અનુસાર, તપાસ કરનારી પાર્ટી, આ કિસ્સામાં, તે દેશ, જ્યાં ઇરાન બન્યો છે, તેણે ત્રીસ દિવસની અંદર એક વધારાનો અહેવાલ રજૂ કરવો જ જોઇએ. એટલે કે, એક મહિનાની અંદર, 8 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં.

[00:37:09 - અંગ્રેજીમાં પ્રશ્ન, જે પછી યુક્રેનિયનમાં ભાષાંતર કરવામાં આવે છે:] સીએનએન તરફથી પત્રકાર - "એવું લાગે છે કે તમે એકદમ સ્પષ્ટ કરી દીધું છે કે યુક્રેનિયન અધિકારીઓ અને ઇરાની અધિકારીઓ બંને સંભવિત ભયની એરલાઇનને ચેતવણી આપવામાં નિષ્ફળ ગયા છે. આકાશમાં તેથી તમારે શા માટે વિશ્વાસ કરવો જોઈએ કે તેઓ ભવિષ્યમાં વધુ સારું કરશે? શું એરલાઇન દ્વારા પોતાનું સંશોધન કરવાની અથવા મીડિયા અહેવાલોને અનુસરવાની કેટલીક જવાબદારી નથી કે આપેલ વિસ્તારમાં કોઈ ભય અથવા તાજેતરના હવાઈ હુમલો થઈ શકે છે? ત્યારે અચાનક રાષ્ટ્રપતિ સ્પષ્ટ ચેતવણી આપે છે કે તેમને ઈરાન પાસેથી વળતરની અપેક્ષા છે. જો ઈરાન પૈસા નહીં ભરે તો એરલાઇન મુસાફરોના પરિવારને વળતર આપશે? ”

[00:35:15 - ડાયગ્ને:] “અમને આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થાઓ પર વિશ્વાસ છે. આ દરેક દેશમાં પ્રમાણિત આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ છે. તેઓ સમાન નિયમોનું પાલન કરે છે. યુક્રેનમાં, ઈરાનમાં, યુરોપમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં. તેથી, જ્યાં સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ તેમની ક્રિયાઓ પર સવાલ નહીં કરે ત્યાં સુધી અમે આ સંસ્થાઓની ક્રિયાઓ પર સવાલ ઉભા કરી શકતા નથી.

“તેથી વિમાન આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો અનુસાર પહેલાની જેમ જ કાર્યરત છે. વળતર માટે: હું સમજું છું કે રાષ્ટ્રપતિ આ મુદ્દે આંતર સરકારી વાટાઘાટો વિશે વાત કરી રહ્યા હતા, જેમાં એરલાઇન સંભવત the આ વિષય નહીં બને. અલબત્ત, અમે અમારા રાષ્ટ્રપતિના પદને સમર્થન આપીએ છીએ.

અન્ય તમામ વળતર, વીમા ચુકવણી, જે કાયદા દ્વારા નિર્ધારિત છે, જે એરલાઇનની જવાબદારી છે, તે તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો અને જગ્યાએ વીમા કરાર અનુસાર કરવામાં આવશે. અને અમે આ મુદ્દાને ગંભીર જવાબદારી સાથે લઈએ છીએ; અમે મુસાફરો પ્રત્યેની અમારી જવાબદારી જાણીએ છીએ.

અમે તેનું સંપૂર્ણ પાલન કરીશું. ”

[00:40:10 - અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી:] “જો તમે ઇચ્છો તો હું આ જવાબમાં ઉમેરવા માંગુ છું - હેલો? તમે પૂછેલા પ્રશ્નમાં હું હમણાં જ કંઈક ઉમેરવા માંગું છું. જવાબ આ છે. અમને ઈરાની સરકાર પર વિશ્વાસ છે, તેથી જ અમે ઉડવાનું બંધ કર્યું છે. ” [સીએનએન રિપોર્ટર પૂછતા:] “

તમારે ભવિષ્યમાં તેમના પર કેમ વિશ્વાસ કરવો જોઈએ, કેમ… ”[અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી પૂછતા પૂછતા વિક્ષેપિત કરે છે:]“ ભવિષ્ય વિશે કોઈ વાત નથી, અમે ઉડવાનું બંધ કરી દીધું છે. અમે ઇરાનના પ્રદેશ પર ઉડવાનું બંધ કર્યું છે… અમે આ સમયે ઇરાન જવાનું બંધ કર્યું હતું, અને અન્ય તમામ રૂટ્સ, ચાલો દુબઈ કહીએ કે, અમે રૂટો બદલાવી દીધા છે, અને અમે ઇરાની રાજ્યની ઉપર ઉડાન કરતા નથી. તેથી, અમે ભવિષ્યમાં વિશ્વાસ વિશે વાત કરીશું.

[સીએનએન રિપોર્ટર પૂછે છે:] "શું તમારી નીતિઓ બદલવી જોઈએ?"

[અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી પૂછે છે, પૂછનારને વિક્ષેપિત કરે છે:] "તે પહેલેથી જ બદલાઈ ગયું છે ... તે પહેલેથી જ બદલાઈ ગયું છે ... તે પહેલાથી બદલાઈ ગયું છે ..."

[સી.એન.એન. રિપોર્ટર પૂછતા:] આ વિસ્તારમાં મિસાઇલ હડતાલ અંગેના મીડિયા અહેવાલો બાદ પણ, તમારે જાણતા કેટલાક સંશોધન કરવા જોઈએ? "

[અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી:] "અમે તે નિશ્ચિતરૂપે કરીશું, પરંતુ જોખમનું મૂલ્યાંકન કરવું પડશે, તે નિશ્ચિતરૂપે કરીશું."

[સીએનએન રિપોર્ટર પૂછતા:]

"પરંતુ તમે બધુ બરાબર એ જ રીતે કર્યું હોત જો તમે તે બધું કરી શકતા હોત, અને તમે જાણો છો તે બધી બાબતો સાથે?" [અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી:] “અમારે જે કરવાનું છે તે જરૂરી, અમે કરીશું.”

[સીએનએન રિપોર્ટર પૂછતા:] "હું પૂછી રહ્યો છું કે શું આજ પરિસ્થિતિઓ જોતા આજે ઉડાન ભરવાનો નિર્ણય લેવાય?

[અંગ્રેજીમાં સોસ્નોવ્સ્કી:] “તમે જોઈ શકો છો કે હું જેની વાત કરું છું. અમે તેમના પરના અમારા વિશ્વાસના આધારે ઈરાન જવાનું બંધ કરી દીધું છે. મને લાગે છે કે આ જવાબ છે કારણ કે અમે અમારી નીતિ બદલી છે. "

[00:41:40 - યુક્રેનિયનમાં એક પ્રશ્ન] [00:41:41 - ડાયગ્ને જવાબો આપે છે:]

“તમે હમણાં જ ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ માટે ઉપરાષ્ટ્રપતિની ટિપ્પણીઓ સાંભળી. તે હમણાં જ અમારા બધા માનક historicતિહાસિક રૂટ બતાવી રહ્યો છે. આ ફ્લાઇટ અમારા historicતિહાસિક માર્ગોની માળખામાં હતી, અને તેમાં કોઈ વિચલનો નહોતી.

તદુપરાંત, જ્યારે ફ્લાઇટ ટ્રાફિક નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સૌથી પહેલાં, એરપોર્ટના ક્ષેત્રમાં, આગમન અને પ્રસ્થાન માટેના આ માર્ગો તેહરાન એરપોર્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને એક વિશેષ સિસ્ટમમાં પોસ્ટ કરવામાં આવે છે. તે છે, ત્યાં કેટલાક માર્ગો છે જેના માટે એરપોર્ટ જવાબદાર છે.

અને અમારી ફ્લાઇટ એ વિમાનમથક દ્વારા નક્કી કરાયેલા માર્ગોમાંથી એક હતી અને ટ્રાફિક નિયંત્રક તરફથી પ્રાપ્ત આદેશોની અવકાશમાં કાર્યરત હતી, જેની અમે હમણાં જ ચર્ચા કરી છે. ત્યાં સંપર્ક હતો, ટ્રાફિક નિયંત્રક સાથે વાતચીત થઈ હતી, નિયંત્રક માર્ગ પર કેવી રીતે આગળ વધવું તે અંગે સૂચનાઓ આપી રહ્યું હતું; આ એકદમ ધોરણસરની સૂચનાઓ છે જે તેહરાનથી દરેક ટેકઓફ માટે લગભગ સમાન હોય છે.

તેથી માર્ગના પરિવર્તનને લગતા કોઈ વીમો ન થઈ શકે. આભાર."

[00:43:27 - પ્રેક્ષકો તરફથી એક પ્રશ્ન, અસ્પષ્ટપણે, પછી પ્રસ્તુતકર્તા કહે છે:] "માફ કરશો, દુભાષિયો તમને સાંભળી શકશે નહીં અને તમારા સાથીદારો તમને સાંભળી શકશે નહીં. તેથી કૃપા કરીને તમારા હાથ અગાઉથી ઉભા કરો, પોકાર કરવાની જરૂર નથી. કૃપા કરી… ઠીક છે, હવે હું તમને માઇક્રોફોન આપું છું. ”

[00:43:46 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “મેં તે કોઈપણ રીતે સાંભળ્યું છે. મને લાગે છે કે તમે વાત કરો તે પહેલાં હું જવાબ આપીશ. તેઓએ જે કહ્યું તે કહેવાનો મને કોઈ અધિકાર નથી. હમણાં માટે. તે યોગ્ય નથી, તે યોગ્ય નથી. એક મિનીટ થોભો. માત્ર કારણ કે તે તપાસની સામગ્રી છે, મને કહેવાનો કોઈ અધિકાર નથી. મેં એ માણસને હમણાં જ જવાબ આપ્યો કે એરફિલ્ડ એરિયાને ઉપાડવા અને છોડવા માટે પ્રમાણભૂત વાક્યવિજ્ .ાન હતું, જે ક્રૂએ પત્રને રજૂ કર્યું હતું. ”

[00:44:14 - એક પત્રકાર:] "ઇરાને સંકેત આપ્યા છે કે વિમાનનો માર્ગ બદલાઈ ગયો છે, અને તેથી જ…"

[00:44:16 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “ફરી એક વાર, કે વિમાનનો માર્ગ બદલાઈ ગયો, અમે તેને અમારી ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન પર જોઈ શકીએ. તમે તેને ફ્લાઇટ રડાર એપ્લિકેશન પર જુઓ છો. ”

[00:44:16 - પ્રેક્ષકોમાંથી કોઈ:]

"આ સાચુ નથી!"

[00:44:19 - પત્રકાર તેના પ્રશ્નની પુષ્ટિ કરે છે:] “હું ટિપ્પણીઓ માટે પૂછું છું; તેઓ ઈશારો કરી રહ્યા છે કે અભ્યાસક્રમ બદલાઈ ગયો છે, તેથી તેઓએ વિમાન નીચે ગોળી મારી દીધી. "

[00:44:21 - સોસ્નોવ્સ્કી:

“કૃપા કરીને ફરી ચિત્ર પર ધ્યાન આપો, હું તમને વિનંતી કરું છું.

તેહરાનના એરફિલ્ડથી પ્રમાણભૂત બહાર નીકળો સીધી લાઇનમાં 7,000 ફૂટ છે. સામાન્ય રીતે, ઇરાનમાં, ,6,000,૦૦૦ ફૂટની itudeંચાઇને પાર કર્યા પછી, તેઓ તમને કોઈક તબક્કો આપે છે. જો તમે અગાઉની બધી યોજનાઓ પર નજર નાખો, તો તે હંમેશાં પાંચ વર્ષથી આવી જ રહે છે.

આ યોજના અગાઉના તમામ યોજનાઓથી અલગ નથી. 6,000 ફુટ પાર કર્યા પછી, વિમાન માર્ગ પર નીકળવાના અનુરૂપ પોઇન્ટ તરફ વળ્યું. [પ્રસ્તુતકર્તા વાત કરવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ સોસ્નોવ્સ્કી તેને અવરોધે છે.] જો તમે ઇચ્છો તો તમે આ ચિત્ર, પાછલા ચિત્ર અને અમારા બધા વારાને ફરીથી જોઈ શકો છો.

આ આપણા બધા વારા છે, 2 નવેમ્બર 2019 થી શરૂ થાય છે. ”

[00:45:01 - પ્રેક્ષકોનો પ્રશ્ન:] "તેથી ઇરાની અહેવાલોની પુષ્ટિ થઈ નથી, અભ્યાસક્રમ બદલાયો નથી?"

[00:45:08 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “મેં એવું કહ્યું નથી. હું દિલગીર છું. મેં કહ્યું નહીં કે કોર્સ બદલાયો નથી. ત્યાં કેટલીક વસ્તુઓ છે જેની પુષ્ટિ થઈ નથી. ના. મેં કહ્યું કે શરૂઆતથી તેની પુષ્ટિ થઈ નથી કે ઇરાની આક્ષેપો સમગ્ર મીડિયા માટે છે… કે ટેકઓફ થયા પછીથી ક્રૂએ જરાય સંપર્ક કર્યો નથી. સારું, તે ખાતરી માટે છે. "

[00:45:28 - પ્રેક્ષકો તરફથી સવાલ:] "તો આ કોર્સ બદલાયો કે નહીં?"

[00:45:29 - સોસ્નોવ્સ્કી:] “એક વધુ સમય. તમે જોઈ શકો છો કે કોર્સ બદલાયો હતો. ટ્રાફિક કંટ્રોલરની આદેશ મુજબ, તે 15 ડિગ્રીને જમણી બાજુ બદલાઈ ગઈ છે, જ્યાં જવું જોઈએ. "

[00:45:40 - પ્રસ્તુતકર્તા યુક્રેનિયનમાં બોલે છે]

[એક પત્રકાર પૂછે છે:] “મારે એક પ્રશ્ન છે. પહેલા, કંપનીમાં અત્યારે કેવું વાતાવરણ છે? લોકોને કેવું લાગે છે? એ મારો પહેલો પ્રશ્ન છે. અને બીજું, શું તમે તમારી એરલાઇનની ફ્લાઇટ બુકિંગની સંખ્યામાં ઘટાડો નોંધ્યો છે? જો એમ હોય, તો શું તમે ઈરાન પાસેથી નુકસાનીના તત્વ તરીકે વળતરનો દાવો કરશો અને કેટલી?"

[00:46:08 - ડાયન્ને જવાબ આપે છે:] “ત્રણ દિવસ થયા છે, તેથી અમે અમારા વેચાણનું મૂલ્યાંકન કરી શકતા નથી. કેટલું, આશરે કહીએ તો આપણા મુસાફરોનો વિશ્વાસ હચમચી ગયો હશે. મને લાગે છે કે ઇરાની અધિકારીઓ દ્વારા આજના સંદેશાએ પુષ્ટિ આપવી જોઈએ કે અમે અમારી ફ્લાઇટ્સની સલામતી વિશે યોગ્ય છીએ. અને હું આશા રાખું છું કે મુસાફરોનો આપણામાં પૂરતો વિશ્વાસ રહેશે.

શક્ય વળતર અંગે, હું હમણાં તે મુદ્દા પર ચર્ચા કરવા તૈયાર નથી. આ કાનૂની બાબતો છે, જે યુક્રેનના રાજ્ય અધિકારીઓ સાથેની શ્રેણીબદ્ધ પરામર્શમાં નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. કંપની દ્વારા જ નહીં. ”

[00:47:30 - પ્રેક્ષકો તરફથી અસ્પષ્ટ અવાજો:]

[00:47:32 – ડાયખ્ને ચાલુ રાખે છે:] અમારી કંપનીનો સ્ટાફ, અલબત્ત, યુક્રેનના તમામ લોકોની જેમ શોકગ્રસ્ત છે. મને લાગે છે કે આ માત્ર આપણું દુઃખ જ નથી અને માત્ર આપણી તકલીફ જ નથી. જો કે, તે સ્ટાફ છે જેઓ તેમના કામને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે કરવા માટે ટેવાયેલા, પ્રશિક્ષિત અને જાણે છે. અને હું ખરેખર આશા રાખું છું કે આ કમનસીબી કંપનીમાં એકતા અને દેશભક્તિ ઉમેરશે, આમ તેના કામમાં તમામ પાસાઓમાં વધુ સુધારો થશે.

[00:48:14 - એક પ્રશ્ન:] “કૃપા કરીને તમે અમને જણાવો, તમે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તમે ... સારું, કે કાર્ગો પ્લેન દ્વારા મૃતદેહોને પાછા લાવવામાં આવશે તેવી આશા છે? શું તે બધાં શરીર હશે અથવા ફક્ત યુક્રેનિયન પીડિતોનાં મૃતદેહો? ”

[00:48:29 - ડાયગ્ને:] “હું તમને કહી શકું નહીં કે તે કેવી રીતે બનશે. હું માત્ર જાણતો નથી. મારો મતલબ, મને ખબર નથી કે કેવી રીતે… ત્યાં કમિશન શું કરશે…

મારો મતલબ, તે સ્થળ પર જ નક્કી કરવામાં આવશે. ઈરાનમાં. હું જાણું છું કે તે મૂળ હેતુ હતો. તે આધારે જ કાર્ગો પ્લેનને ત્યાં મોકલવામાં આવ્યું હતું. અને ત્યાં આશા છે, જો બધી માહિતી પર ઝડપથી કાર્યવાહી કરવામાં આવે અને ઈરાન પીડિતોના મૃતદેહને આપવા તૈયાર હોય, તો યુક્રેન તેમને લેવા તૈયાર છે.

જો યુક્રેનિયન કાર્ગો વિમાન તમામ મૃતદેહોને યુક્રેન લાવે છે, તો એક એરલાઇન કંપની તરીકે અમે તેમને તે શહેરોમાં પરિવહન કરવા તૈયાર છીએ જ્યાં કિવથી પીડિતોનાં સગાઓ છે. "

ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટને પીડીએફ તરીકે ડાઉનલોડ કરવા ક્લિક કરો