અમે ઈચ્છીએ છીએ કે અમારા એરપોર્ટ પર વધુ ખાનગી અને બિઝનેસ એરક્રાફ્ટ આવે.” - "તમે સાચા છો," મેં જવાબ આપ્યો. "અમે તે કરવા માટે મૂવર-એન્ડ-શેકર શોધી રહ્યા છીએ" - "સારી વાત," મેં જવાબ આપ્યો. "અમે તમારા વિશે વિચારતા હતા!" - "હું કોણ?". એરપોર્ટ બોર્ડ મીટીંગમાં આમંત્રિત કર્યાનો સાર હતો. ઘરે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, મારા મગજમાં તે પસાર થયું: પૃથ્વી પર હું આ કેવી રીતે કરીશ? તેમના PR સહયોગી તરીકે, મને એરપોર્ટની શક્તિઓ અને નબળાઈઓની સારી સમજ હતી. મેં ઘણીવાર સૂચવ્યું હતું કે જનરલ એવિએશન વધુ ધ્યાન આપવાનું પાત્ર છે, કારણ કે તે વધુ આકર્ષક છે. બે ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ મેમ્બર પ્રાઈવેટ જેટને પેસેન્જર અને લગેજ હેન્ડલિંગથી લઈને રિફ્યુઅલિંગ સુધી હેન્ડલ કરી શકે છે. ઉતરાણ અને હેન્ડલિંગ ફી ઉત્તમ છે. કોમર્શિયલ એરલાઇનરને ટિકિટ કાઉન્ટરથી માંડીને સીડીઓ સુધી અને એરક્રાફ્ટ અને મુસાફરોના સંચાલનની આસપાસના તમામ વધારાના ટ્રા-રા સુધી વધુ સ્ટાફ અને ધ્યાનની જરૂર હોય છે.
પછીના સેગમેન્ટનો બિઝનેસ ગુમાવ્યા વિના, મેં 60% બિઝનેસ એવિએશનની સામે 40% શિડ્યુલ કરેલી કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સ, 60% બિઝાવ વિરુદ્ધ 40% શેડ્યૂલમાં કેવી રીતે બદલી? સેલ્સ પિચ અને પીઆર યુક્તિ કરતા નથી. 101 કૉલેજ માર્કેટિંગને ભૂલી જાઓ. મેં બિઝનેસ એવિએશન ઓપરેટરના ઓપરેશન સેન્ટરની મુલાકાત લેવાનું નક્કી કર્યું કે જેનું મુખ્ય મથક પોર્ટુગલમાં સૌથી મોટું એરક્રાફ્ટ (140) હતું. વિગતવાર, તેઓએ તેમની કામગીરી અને જ્યારે એરપોર્ટની સમસ્યાઓ પોપ અપ થઈ ત્યારે સમજાવ્યું. જો હું તેની કાળજી લઈ શકું, તો શું તેઓ વધુ વખત આવશે? હા! તેથી, મેં તેના પર કામ કર્યું. એરપોર્ટ ત્રણ મૂલ્યાંકન દ્વારા સફળતાપૂર્વક પસાર થયું અને તે 'તેમના દૃષ્ટિકોણથી' આ પ્રદેશમાં તેમનું પસંદગીનું એરપોર્ટ બન્યું.
મેં હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં કેટલીક મોટી કંપનીઓની મુલાકાત લીધી જે બિઝનેસ જેટ ઓપરેટરો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસનું આયોજન સંભાળે છે. ફરીથી, તેઓ કયા અવરોધોનો સામનો કરે છે તે જાણવા માંગે છે, અને તેઓ અમારા એરપોર્ટ વિશે શું જાણતા હતા તે શોધવા માંગે છે. અમે એકબીજા પાસેથી શીખ્યા. તેઓને 'તેમના દૃષ્ટિકોણથી' અમારા ગંતવ્ય વિશે વધુ સારી સમજ મળી.
બંને કિસ્સાઓમાં 'તેમના દૃષ્ટિકોણથી' શા માટે ઉલ્લેખ કરવો? કારણ કે તેમના ગ્રાહકો ક્યાં જવું તે નિર્ણય લે છે, પરંતુ સેવા પ્રદાતાઓ 'તેમના પરિપ્રેક્ષ્યમાં' તેમને સ્પષ્ટપણે સલાહ આપશે કે ત્યાં કેવી રીતે પહોંચવું તે માટે શ્રેષ્ઠ શું હોઈ શકે. મારી વાત શું છે? સમસ્યાઓ હલ કરવી જરૂરી છે! 'હોટ એર' પ્રમોશન નથી, કે વેચાણ પિચ નથી. ઉડ્ડયન વિકાસમાં; એરોપ્લેનનો ડબ્બો ખોલવા જેવી કોઈ વસ્તુ નથી.
મારે નિર્દેશ કરવો જોઈએ કે જે એરપોર્ટ માટે મેં ઉડ્ડયન વિકાસનું સંચાલન કર્યું તે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં સ્થિત હતું. આ પાછલા અઠવાડિયે કોણે આંતરરાષ્ટ્રીય સમાચારને અનુસર્યા, તે દાવોસ, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં વર્લ્ડ ઇકોનોમિક ફોરમથી વાકેફ હશે. વિશ્વના 70 દેશોના હજારો સૌથી અમીર અને શક્તિશાળી લોકો આ કાર્યક્રમમાં સામેલ થયા હતા. પાંચ દિવસમાં 1,000 થી વધુ ખાનગી જેટ ફ્લાઇટ્સ હતી.
દાવોસમાં એરપોર્ટ નથી. સૌથી નજીકનું એરપોર્ટ સેમેદાન છે, જે 1,707 mtr/ 5,600 ft યુરોપનું સૌથી ઊંચું હવાઈમથક છે પરંતુ તેની કોઈ નિર્ધારિત ફ્લાઇટ નથી. આ ઊંચાઈ પર તેની મુશ્કેલ પર્વતીય ટોપોગ્રાફી, પવન અને હવાની પાતળીતાને કારણે તે વિશ્વના સૌથી પડકારરૂપ એરપોર્ટ પૈકીનું એક છે. ઇવેન્ટ માટે, સ્વિસ ડેવોસ અને નજીકના ઑસ્ટ્રિયન પ્રદેશ પરનું હવાઈ ક્ષેત્ર હવાઈ દળો દ્વારા વર્ચ્યુઅલ રીતે બંધ કરવામાં આવ્યું છે. 'crème-de-la-crème' લાવવા માટે હેલિકોપ્ટરની સીધી જ ડેવોસની ફ્લાઈટ્સ માટે અપવાદો છે.
તેમના જેટ ક્યાં ઉડે છે? વિકલ્પ #1. ઝુરિચ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અને ઉચ્ચ ક્રમાંકિત રાજકીય અધિકારીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે જેમને વધારાની સુરક્ષા અને સત્તાવાર સ્વિસ સરકારના સ્વાગતની જરૂર હોય છે. દાવોસ જવા માટે તે 1 ½-કલાક-પ્લસ લિમોઝીન રાઈડ લે છે. વિકલ્પ #2? 'મારું' પ્રાદેશિક એરપોર્ટ. કોઈ સંતૃપ્ત માર્ગ ન હોવાને કારણે માત્ર 1 ¼-કલાક-અથવા ઓછી ડ્રાઈવ. 'લો-કી' એરપોર્ટ અને ઓછા વધારાના પોલીસિંગ અથવા સુરક્ષાની જરૂર છે. કોઈ એર ટ્રાફિક સ્લોટ નથી. '140-એરક્રાફ્ટ કંપની' એ નક્કી કર્યું કે અમે તેમની પસંદગીનું એરપોર્ટ બનીશું. મેં એરપોર્ટ ડાયરેક્ટરને કહ્યું કે તેમણે બહાર જવું પડશે અને તેમની ઓફિસ ઉપલબ્ધ કરાવવી પડશે. કંપનીએ તેનો ઉપયોગ તેના એરક્રાફ્ટ ડિસ્પેચર માટે ઝુરિચ ઇન્ટરનેશનલ સહિત ત્રણ નજીકના એરપોર્ટ માટે તેમની ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરવા માટે કર્યો હતો, અને વધુમાં, તેમના પોતાના બે ગ્રાહક સેવા એજન્ટો, એક ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોઓર્ડિનેટર અને એક ચીફ-પાયલોટ ક્રૂ વ્યવસ્થા સંભાળવા માટે.
કેરેબિયન માટે શું મુદ્દો છે? ચોક્કસ ગ્રાહકોને આકર્ષવા અને લાવવા માટે તમારે મોટા એરપોર્ટની જરૂર નથી. તમારે એક સરળ કાર્યકારી એરપોર્ટની જરૂર છે જે સારી રીતે સજ્જ હોય, અને મધ્યસ્થતા એ વિકલ્પ નથી. 5,000 ft / 1,500 mtr રનવે ઘણીવાર પૂરતો હોય છે.
મોનાકો, વિશ્વના સૌથી ધનિક રાષ્ટ્રોમાંના એક, પાસે એરપોર્ટ નથી. તેના માટે કોઈ જગ્યા નથી; કેટલાક કેરેબિયન ટાપુઓની જેમ. મોટાભાગના કેરેબિયન ટાપુઓથી વિપરીત, તેને બનાવવા માટે તેમની પાસે પુષ્કળ ભંડોળ છે. તેઓને એરપોર્ટ પણ જોઈતું નથી; તેમની પાસે સારો હેલીપોર્ટ છે. શ્રીમંત અને પ્રખ્યાત' જેટ ક્યાં ઉતરે છે? સરસ, એક મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ જે પ્રમાણમાં નજીકમાં છે. નાઇસ તેના માટે આતુર નથી, કારણ કે તેની પાસે ઘણી બધી નિર્ધારિત કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સ છે. કેન્સ દૂર નથી અને ખાનગી અને વ્યવસાયિક ઉડ્ડયનમાં નિષ્ણાત છે. ગીચ રસ્તાઓ પર મોનાકો માટે ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ખૂબ લાંબો સમય લે છે. મોનાકો માટે હેલિકોપ્ટર સેવા અર્થપૂર્ણ છે.
કેરેબિયન માટે અન્ય સંકેત. તમારી પાસે રસ્તાઓ અને સમય લેતી ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ન હોઈ શકે, તેના બદલે તમારી પાસે પ્રદેશો વચ્ચે પાણી છે અને ફેરી રાઈડ સમય લે છે. આ ગ્રાહકોને સમાવવા માટે હેલિકોપ્ટર સેવા એક વિકલ્પ હોઈ શકે છે. ઉપરાંત, હેલિપેડનો ખર્ચ એ રનવેના વિકાસ અથવા વિસ્તરણનો એક અંશ છે. કેટલાક ટાપુઓ પર સ્થાન પર હેલિકોપ્ટર પણ નથી. પેસેન્જર હેલિકોપ્ટરનું રૂપરેખાંકન 10 મિનિટમાં બદલી શકાય છે, તેમાં હોસ્ટ લગાવી શકાય છે અને બચાવ કામગીરી માટે તૈયાર રહો.
તમે આ ક્લાયંટ કેમ રાખવા માંગો છો અને આ સંપત્તિ પર્યટનનો અર્થ શું છે? તેઓ સરેરાશ સામૂહિક પ્રવાસન મુલાકાતીઓ કરતાં વ્યક્તિ દીઠ દસ ગણો ખર્ચ કરી રહ્યા છે. હોટેલ રાત્રિ માટે US$900 પ્લસ અસામાન્ય નથી, US$20,000 પ્લસ સપ્તાહનું વિલા ભાડું પણ નથી. તે માત્ર હકારાત્મક આર્થિક અસર નથી. આ ગ્રાહકો મધ્યસ્થી સ્વીકારતા ન હોવાથી, ટાપુને તેની માળખાકીય સુવિધાઓ અને સુવિધાઓ અપગ્રેડ કરવાની ફરજ પડી છે જે તેના સમુદાયના જીવનધોરણમાં સુધારો કરી શકે છે. આ ગ્રાહકો સેવાઓ માટે ઉચ્ચ વેતન અથવા ચાર્જ ચૂકવવા પણ તૈયાર છે. જો તેઓને ગંતવ્ય પસંદ હોય તો તેઓ વફાદાર રહે છે અને પાછા ફરે છે; ઘણીવાર વર્ષમાં એક કરતા વધુ વખત. પ્રાઈવેટ જેટ પર આવતા દરેક પેસેન્જર આ પ્રદેશમાં સંભવિત રોકાણકાર છે. એના વિશે વિચારો. સફળતા સફળતાને જન્મ આપે છે અથવા…, તે ઓછામાં ઓછું ઘસવામાં આવી શકે છે.
લેખક: Cdr. બડ સ્લેબબર્ટ, ચેરમેન/કોઓર્ડિનેટર કેરેબિયન એવિએશન મીટઅપ
www.caribavia.com
