અમારો હેતુ એ છે કે દરેક ફ્લાઇટ દરરોજ સલામત અને ખર્ચ-અસરકારક છે તેની ખાતરી કરવી. આ પરનો સંદેશ છે એક્સટ્રા એરોસ્પેસ વેબસાઇટ. એક્સટ્રા એરોસ્પેસ જણાવે છે કે તેમનો જાળવણી વિભાગ તમામ અનન્ય ઉડ્ડયન આવશ્યકતાઓને શ્રેષ્ઠ જાળવણી પ્રદાન કરી શકે છે.
આ લક્ષ્ય પર એક્સટ્રા એરોસ્પેસ ખૂબ જ બંધ થઈ ગયું હશે જ્યારે ઇન્ડોનેશિયામાં યુ.એસ. વિમાનની જાળવણી સુવિધામાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને કહેવાતા એંગલ--ફ-એટેક સેન્સરને બદલીને પછી સિંહ એર બોઇંગ 737 મેક્સ ક્રેશ થયું હતું. આ સેન્સરે 29 ઓક્ટોબરની ફ્લાઇટમાં વારંવાર નાક-ડાઉન હલનચલનને કારણે ભૂલભરેલા સંકેતો મોકલાયા હતા જે બોઇક્સ મેક્સ જાવા સમુદ્રમાં ડૂબી જાય ત્યાં સુધી પાઇલટોએ સંઘર્ષ કર્યો હતો. સવારમાં દરેક, 189 લોકો માર્યા ગયા હતા.
એક્સટીઆરએ એરોસ્પેસ એ એફએએ / ઇએએસએ / એએએએસીએ સર્ટિફાઇડ રિપેર સ્ટેશન છે જે મીરામાર, ફ્લોરિડા, યુએસએ સ્થિત છે.
બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝ દ્વારા પ્રાપ્ત દસ્તાવેજો, રિપેર સ્ટેશન બતાવે છે, મીરામાર, ફ્લા. પાછળથી પાલીલોએ ગતિ અને itudeંચાઇ દર્શાવતા ઉપકરણોમાં સમસ્યાની જાણ કર્યા પછી, બાલીમાં 28 ઓક્ટોબરે લાયન એર વિમાનમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બ્લૂમબર્ગના જણાવ્યા પ્રમાણે ફ્લોરિડાની દુકાનએ ઇથોપિયન જેટના ઉપકરણ પર જાળવણી કરી હોવાના કોઈ સંકેત નથી.
એક્સટ્રા એરોસ્પેસ જણાવે છે: ”અમે સાધનો, રેડિયો અને મિકેનિકલ / ઇલેક્ટ્રિકલ એસેસરીઝના સમારકામમાં નિષ્ણાંત છીએ. એક્સટીઆરએ એ 300, એ 320 કુટુંબ / એ 330 / એ 340 અને બોઇંગ 737 થી 777 ની સેવા આપતી વિસ્તૃત ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરે છે. એક લક્ષ્ય સાથે વિશ્વની ટોચની એરલાઇન્સ અને સપ્લાયર્સની સેવા કરવામાં અમને ગર્વ છે ... ગ્રાહકની સંપૂર્ણ સંતોષ.
એક્સટીઆરએ એરોસ્પેસ યુએસ સરકારને આવકારે છે. લશ્કરી નિર્ણાયક તકનીકી ડેટા મેળવવા માટે એક્સટીઆરએ ડીડી 2345 પ્રમાણિત છે. એક્સટીઆરએનો કેજ કોડ 5FWE2 છે અને અમે તમારી બધી સોર્સિંગ અને સમારકામની જરૂરિયાતોમાં તમને મદદ કરવા માટે આગળ જુઓ.
યુ.એસ.ની ટીમોએ ઈન્ડોનેશિયાની તપાસમાં સહાયતા કરતી કંપની દ્વારા કામગીરીની સમીક્ષા કરી કે જેથી ખામીવાળા સપ્લાય ચેનમાં વધારાના એન્ગલ-attackફ-એટેક સેન્સર ન હતા, એમ કામ સાથે પરિચિત વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું. તેઓએ કંપની પર કામ કરેલા અન્ય સેન્સર પર પ્રણાલીગત સમસ્યાઓના કોઈ પુરાવા મળ્યા નથી.
બ્લૂમબર્ગ તેમના લેખમાં જણાવે છે:
“લાયન એર અને ઇથોપિયન એરલાઇન્સના ક્રેશ થયા પછી નિયમનકારો અને ધારાશાસ્ત્રીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલી મોટાભાગની ચિંતા બોઇંગની મેન્યુવરીંગ લાક્ષણિકતા mentગમેન્ટેશન સિસ્ટમ, અથવા એમસીએએસની ડિઝાઇન પર કેન્દ્રિત છે, જેને કેટલાક પરિસ્થિતિઓમાં એરોડાયનેમિક સ્ટallsલ્સને રોકવા માટે વિમાનના નાક નીચે દબાણ કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરાયો હતો. પરંતુ લાયન એર ક્રેશ અંગે ઇન્ડોનેશિયા દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રાથમિક અહેવાલમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે જાળવણી અને પાયલોટ ક્રિયાઓની પણ સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે.
લાઇસન્સવાળા રિપેર સ્ટેશનો માટે સામાન્ય છે કે તેઓ જુના ભાગોને ફરીથી ફેરવી શકે જેથી તેઓ ફરીથી વેચાણ કરી શકે, એમ એનટીએસબીના ભૂતપૂર્વ સદસ્ય જ્હોન ગોગલિયાએ જણાવ્યું હતું, જેમણે અગાઉ એરલાઇન મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું હતું. ગોગલિયાએ જણાવ્યું હતું કે, એરલાઇન્સ વપરાયેલા ભાગોની ખરીદીમાં નાણાં બચાવી શકે છે અને યુ.એસ.ના નિયમો જરૂરી છે કે તે ભાગો કાનૂની ધોરણોને પૂર્ણ કરે.
જો એક્સટીઆરએ એરોસ્પેસ પર સેન્સરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હોત, તો, "મેન્યુઅલ તેને ફરીથી લખીને કહે છે તેમાંથી પસાર થવું પડશે," તેમણે કહ્યું. "તેનો અર્થ એ છે કે બધા પગલાઓ."
ઇન્ડોનેશિયન પ્રારંભિક અહેવાલમાં આ ઉપકરણમાં શું ખોટું થયું છે તે કહેતું નથી પરંતુ સંકેત આપે છે કે વિમાનની જાળવણી એ તપાસનો વિષય છે. "
અકસ્માતથી પરિચિત લોકોના જણાવ્યા અનુસાર, 737 માર્ચે ઇથિયોપીયન એરલાઇન્સ 10 મેક્સ જે ક્રેશ થયું હતું તે જ પ્રકારનાં સેન્સર સાથે પણ સ્પષ્ટપણે મુદ્દાઓ હતા. તે કિસ્સામાં, તપાસકર્તાઓ હજી પણ સેન્સરમાંથી એકને શોધી કા maવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે કે તે કેમ ખામીયુક્ત છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- ઇથોપિયન એરલાઇન્સ 737 મેક્સ કે જે 10 માર્ચે ક્રેશ થયું હતું તેમાં પણ દેખીતી રીતે સમાન પ્રકારના સેન્સરની સમસ્યા હતી, જેણે વિમાનના નાક નીચે ડ્રાઇવિંગ કરતા પ્લેનમાં સલામતી પ્રણાલી શરૂ કરી હતી, અકસ્માતથી પરિચિત લોકોના જણાવ્યા અનુસાર.
- "લાયન એર અને ઇથોપિયન એરલાઇન્સ ક્રેશ થયા પછી નિયમનકારો અને ધારાશાસ્ત્રીઓની મોટાભાગની ચિંતા બોઇંગની મેન્યુવરિંગ કેરેક્ટરિસ્ટિક્સ ઓગમેન્ટેશન સિસ્ટમ અથવા MCASની ડિઝાઇન પર કેન્દ્રિત છે, જે કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં એરોડાયનેમિક સ્ટોલ્સને રોકવામાં મદદ કરવા માટે પ્લેનના નાકને નીચે દબાણ કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવી હતી.
- ઇન્ડોનેશિયાની તપાસમાં મદદ કરતી ટીમોએ કંપનીના કામની સમીક્ષા કરી હતી કે તેની ખાતરી કરવા માટે કે સપ્લાય ચેઇનમાં ખામીવાળા વધારાના એંગલ-ઓફ-એટેક સેન્સર નથી, એમ કામથી પરિચિત વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું.
