યાઓ ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઝે એશિયન સ્પિરિટને હસ્તગત કરી છે, જે દેશની પ્રથમ અને એકમાત્ર સહકારી એરલાઇન છે જે ઓછામાં ઓછા મુસાફરી કરાયેલા રૂટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, સાઉથઇસ્ટ એશિયન એરલાઇન્સ (સીએર), એક ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ એરલાઇન કે જે કંપની પણ હસ્તગત કરી રહી છે તેની સાથે સંભવિત વિલીનીકરણમાં.
વાટાઘાટો સાથે સંકળાયેલા એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે કંપનીના ચેરમેન આલ્ફ્રેડો યાઓએ ગયા સપ્તાહના મધ્યમાં એશિયન સ્પિરિટની કુલ ખરીદી માટે ખરીદી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. જોકે, સ્ત્રોતે બાય-આઉટમાં સામેલ રકમનો ખુલાસો કર્યો ન હતો.
સ્ત્રોતે વધુમાં નોંધ્યું હતું કે એશિયન સ્પિરિટ સીએર સાથે મર્જ થઈ શકે છે.
એક ટોચના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે યાઓએ માત્ર ફિલિપાઈન્સમાં જ નહીં પરંતુ સમગ્ર એશિયાઈ ક્ષેત્રમાં તેજીવાળા પ્રવાસન વ્યવસાયને જોતાં હવાઈ મુસાફરીની સંભાવનાની નોંધ લીધી હતી.
આ આક્રમક સ્વદેશી કંપની, ઝેસ્ટો ગ્રૂપ હેઠળ તેના પીણા ઉત્પાદનો માટે પ્રખ્યાત છે, તે SeaAirમાં બહુમતી 60 ટકા હિસ્સો મેળવવાની નજરમાં છે.
એશિયન સ્પિરિટની સ્થાપના એરલાઇન એમ્પ્લોઇઝ કોઓપરેટિવ (AEC) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે વિવિધ એરલાઇન શિસ્ત ધરાવતા 36 સ્થાપક સભ્યોના જૂથ છે, જે પ્રવાસી સ્થળો અને ગૌણ અને તૃતીય એરપોર્ટ પર નિર્ધારિત સેવાઓનું સંચાલન કરવાના મિશન સાથે સ્થાનિક પેસેન્જર એરલાઇન તરીકે સપ્ટેમ્બર 1995 માં કરવામાં આવી હતી. ચલાવવાની હિંમત કરશો નહીં.
એશિયન સ્પિરિટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટુરિઝમના માસ્ટર પ્લાનને અનુરૂપ, પ્રવાસન સંભવિતતા ધરાવતા અન્ય સ્થળો વિકસાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. AEC એ ફિલિપાઈન્સના પ્રજાસત્તાકના પ્રમુખના કાર્યાલય અને અન્ય ગવર્નિંગ એજન્સીઓ હેઠળ સહકારી વિકાસ સત્તામંડળમાં નોંધાયેલ છે.
કંપનીએ જ્યારે અવારનવાર અવગણના કરવામાં આવી હોય અને ભરોસાપાત્ર એરલાઇન સેવા વિના ગૌણ અને તૃતીય રૂટ પર ઉડાન ભરી ત્યારે તેણે હલચલ મચાવી.
તે સાન જોસ, કૌયાન, બોરાકે, મસ્બેટ, વિરાક, ડેટ, બાટેનેસ અને તબલા માટે ઉડાન ભરી અને આ માર્ગો વિકસાવી અને મૈનીલા સાથે પુનઃ જોડાણ સ્થાપિત કર્યું.
એન્ટોનિયો જી. બુએન્ડિયા જુનિયરે કંપનીના પ્રમુખ તરીકે અને જોઆક્વિનો અર્નેસ્ટો એલ. પોએ ઉપપ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી.
જોકે, કંપનીને આર્થિક રીતે નુકસાન થયું હતું કારણ કે મોટી એરલાઇન્સે એશિયન સ્પિરિટ વિકસાવેલા અને વિકસિત કરેલા રૂટમાં મજબૂત સ્પર્ધા ઊભી કરી હતી.
દાખલા તરીકે, તે ટેગબિલરન માટે ઉડાન ભરતું હતું પરંતુ જ્યારે સેબુ પેસિફિકે તેના દરો ડમ્પ કર્યા ત્યારે એશિયન સ્પિરિટને ટેગબિલરન માર્ગની સેવા બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી.
સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે એશિયન સ્પિરિટના સંપાદન સાથે, યાઓ ગ્રૂપ તેની કામગીરીમાં વધારો કરવા માટે, દેશના પ્રવાસન સ્થળ ટાપુઓમાં ટૂંકા રૂટનું સંચાલન કરતી ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ એરલાઇન, સીએર સાથે તેને મર્જ કરે તેવી અપેક્ષા છે.
સ્ત્રોતે ઉમેર્યું હતું કે યાઓએ ગયા વર્ષના અંતમાં સીએરમાં 60-ટકા હિસ્સાને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું હતું.
યોજના હેઠળ, યાઓ ગ્રુપ દેશમાં SeaAirની મર્યાદિત ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ કામગીરીને વિસ્તારવાની સાથે સાથે પ્રદેશના અન્ય દેશોમાં ઉડાન ભરવાની યોજના ધરાવે છે.
સીએર એ બે A320 ના લાંબા ગાળાના લીઝ માટે ટાઇગર એરવેઝ સાથે કરાર કર્યા પછી સિંગાપોર અને મકાઉમાં તેની કામગીરીના વિસ્તરણ સાથે તેજીવાળા પ્રાદેશિક બજેટ હવાઈ મુસાફરીમાં સ્પર્ધા કરવાની યોજના બનાવી હતી.
કંપની આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ઉડાન ભરવા માટે સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડની મંજૂરીની રાહ જોઈ રહી છે.
અગાઉ, કંપનીએ ક્લાર્કના ડાયોસડાડો મકાલાપાગલ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી બે A320 નો ઉપયોગ કરીને મકાઉ અને સિંગાપોર જવાની પણ યોજના બનાવી હતી.
બે એરક્રાફ્ટને સીએરના હાલના 7 LET-410 પ્લેન, ચાર ડોર્નિયર 328 એરક્રાફ્ટ, પુનઃસ્થાપિત વિન્ટેજ Do24ATT સીપ્લેનના કાફલામાં ઉમેરવામાં આવશે.
એકવાર તમામ જરૂરી મંજૂરીઓ મેળવી લીધા પછી, કંપની રોકાણ બોર્ડ સમક્ષ પ્રોત્સાહન પેકેજની માંગણી કરવાની તેની યોજના સાથે આગળ વધી શકે છે.
તે ફિલિપાઇન્સની પ્રથમ 135 એરલાઇન છે જે ISO 2001 ધોરણોનું પાલન કરે છે.
હાલમાં, સીએર તેની પોતાની ઇન-હાઉસ મેઇન્ટેનન્સનું સંચાલન કરે છે. ક્લાર્ક એરફિલ્ડ, પમ્પાંગા ખાતે 1,200 ચોરસ મીટરની સુવિધા.
તેની પાસે 13 એરક્રાફ્ટ છે જેમાંથી 8 19-સીટર લેટ 410 છે. બાકીના 5 એરક્રાફ્ટ ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ છે અને તેમાં 2 ડોર્નિયર-28 (9 મુસાફરો), 1 પાઇપર ચેરોકી (3 મુસાફરો), 1 એલ્યુએટ અને 1 સિટાબ્રિયા છે.
તે ક્લાર્ક, એન્ટિક, બેકોલોડ, બાગુઓ, બેલેર, બંતયાન, બાસ્કો, કેટિક્લાન અને કાલિબો, બુસુઆંગા, બુટુઆન, કાગયાન ડી ઓરો, કાલબાયોગ, કેમિગુઇન કેટરમેન, ઝામ્બોઆંગા, જોલો અને તાવી-તાવી સહિત દેશના પસંદગીના સ્થળો પર ઉડે છે.
mb.com.ph
