ઉડ્ડયન પર નેટ ઝીરો પ્રેશર મૂકતી વખતે SME મહત્વની છે

At સમય 2023, ની પ્રથમ વૈશ્વિક સમિટ World Tourism Network, આને હર્મેસ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશનના માનદ સભ્ય વિજય પૂનોસામી દ્વારા ઉડ્ડયન અને આબોહવા પરિવર્તન પેનલમાં સામેલ કરવામાં આવશે. WTN ઉડ્ડયન રસ જૂથ.

પ્રોફેસર જ્યોફ્રી લિપમેન, SUNx માલ્ટાના અગ્રણી અને VP માટે World Tourism Network અને ભૂતપૂર્વ IATA એક્ઝિક્યુટિવ, ભૂતપૂર્વ પ્રથમ WTTC CEO, અને ભૂતપૂર્વ આસિસ્ટન્ટ સેક્રેટરી જનરલ ઓફ UNWTO, આ ક્લાયમેટ ચેન્જ સાઇટ પરથી જોવામાં આવશે.

આ World Tourism Network અધ્યક્ષે વારંવાર જણાવ્યું હતું કે પ્રવાસન એ એક વ્યવસાય છે, અને ચોખ્ખી શૂન્ય મહત્વાકાંક્ષા ઈચ્છાપૂર્ણ વિચારસરણી ન હોઈ શકે, ખાસ કરીને જ્યારે તે SMEs દ્વારા જરૂરી સહકારની વાત આવે છે. SME મહત્વ ધરાવે છે - અને આ તે છે ટાઇમ 2023 બાલી વિશે હશે.

ઉડ્ડયન માટે ચોખ્ખી શૂન્ય કદાચ દૂર લાગે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં, તે હવેથી 27 વર્ષ છે. ગ્રહના પર્યાવરણીય સંતુલનને બગાડવામાં મનુષ્યને કેટલો સમય લાગ્યો છે તે ધ્યાનમાં લેતા, તે ઉડ્ડયનના હવાના ધોરીમાર્ગ પર માત્ર એક બ્લીપ છે. અને હા, કાર ઉત્સર્જનમાં પણ ફાળો આપે છે, પરંતુ સત્ય એ છે કે ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે જેટ ઇંધણના કમ્બશન દ્વારા ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ફાળો આપે છે.

ઉડ્ડયન કામગીરીના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા અને સરભર કરવા માટે વિવિધ વ્યૂહરચનાઓ અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, બાયોમાસ, કચરો અથવા કૃત્રિમ પ્રક્રિયાઓ જેવા નવીનીકરણીય ફીડસ્ટોક્સમાંથી મેળવેલા સસ્ટેનેબલ એવિએશન ઇંધણ (SAFs) સાથે પરંપરાગત જેટ ઇંધણને બદલવું એ નવીનીકરણીય ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવાનો એક પ્રકાર છે. SAFs પાસે હાલના એરક્રાફ્ટ અથવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મોટા ફેરફારોની જરૂર વગર ઉડ્ડયન સાથે સંકળાયેલા કાર્બન ઉત્સર્જનને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની ક્ષમતા છે.

અશ્મિભૂત ઇંધણથી વીજળી તરફ જતા રસ્તા પરના વાહનોની જેમ, ઇલેક્ટ્રિક ઉડ્ડયન એ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટેનો બીજો માર્ગ છે. ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ બેટરી અથવા ઇંધણ કોષો દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, સીધા ઉત્સર્જનને દૂર કરે છે. જો કે, અહીં પડકાર રસ્તા પરની કારની જેમ જ છે - ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટની શ્રેણી અને વહન ક્ષમતા હાલમાં મર્યાદિત છે, જે તેમને ટૂંકા અંતરની અને પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ માટે વધુ યોગ્ય બનાવે છે.

અહીં સમાધાન હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ હશે જે પરંપરાગત જેટ એન્જિનને ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સાથે જોડે છે. આ અભિગમ ફ્લાઇટના અમુક તબક્કાઓ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો ઉપયોગ કરીને ઇંધણની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે. હાયબ્રીડ સિસ્ટમ્સ હાલની અને ભાવિ બંને એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન પર લાગુ કરી શકાય છે.

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન અને એરોડાયનેમિક્સમાં સતત પ્રગતિ બળતણ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે અને ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે. હલકી સામગ્રી, સુધારેલ એન્જિન ટેકનોલોજી અને વધુ કાર્યક્ષમ એરક્રાફ્ટ રૂપરેખાંકનો ઉડ્ડયનની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે.

બિયોન્ડ ધ એરક્રાફ્ટ

આકાશમાં એરક્રાફ્ટથી આગળ વધીને, સુધારેલ એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ફ્લાઇટ રૂટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, ભીડમાં ઘટાડો કરીને અને બિનજરૂરી બળતણ બર્નને ઘટાડીને ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં ફાળો આપી શકે છે. અદ્યતન તકનીકો, જેમ કે નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અને ડેટા એનાલિટિક્સ, આ સુધારાઓને હાંસલ કરવામાં મદદ કરી શકે છે.

બાકીના ઉત્સર્જનને વળતર આપવા માટે કે જે એકલા તકનીકી પ્રગતિ દ્વારા દૂર કરી શકાતા નથી, એરલાઇન્સ અને ઉડ્ડયન સંસ્થાઓ કાર્બન ઑફસેટ પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણ કરી શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ્સનો હેતુ અન્યત્ર ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો છે, જેમ કે પુનઃવનીકરણ, નવીનીકરણીય ઉર્જા પ્રોજેક્ટ્સ અથવા અન્ય કાર્બન કેપ્ચર અને સ્ટોરેજ પહેલ.

ચોખ્ખી શૂન્ય ઉડ્ડયન હાંસલ એક જટિલ પડકાર છે જેમાં તકનીકી પ્રગતિ, નીતિ સમર્થન અને ઉદ્યોગ સહયોગને સંડોવતા બહુપક્ષીય અભિગમની જરૂર છે. જ્યારે પ્રગતિ થઈ રહી છે, ત્યારે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને નેટ-શૂન્ય કાર્બન ભાવિમાં સંક્રમિત કરવામાં સમય લાગશે અને સામેલ તમામ હિતધારકો તરફથી સંયુક્ત પ્રયાસો થશે.

નેટ શૂન્ય ઉડ્ડયન હાંસલ કરવા માટે નવીન ઉકેલોને ઓળખવા અને અમલમાં મૂકવા માટે ચાલુ સંશોધન અને વિકાસ પ્રયાસો આવશ્યક છે. સરકારો, ઉદ્યોગના હિતધારકો અને સંશોધન સંસ્થાઓ વચ્ચેનો સહયોગ આ ક્ષેત્રમાં પ્રગતિને આગળ વધારવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

મોટા ભાઈ જોઈ રહ્યા છે

મેરી ઓવેન્સ થોમસેને જણાવ્યું હતું કે, સસ્ટેનેબિલિટીના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ અને મુખ્ય અર્થશાસ્ત્રી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ):

"પારદર્શિતા એ ઉડ્ડયનના ડીકાર્બોનાઇઝેશનનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે."

ઉડ્ડયનની સફર નેટ શૂન્ય સુધી પ્રમાણિત, સચોટ અને વ્યાપક રિપોર્ટિંગની ખાતરી કરવા માટે અમે વાર્ષિક ધોરણે અમારી પ્રગતિની જાણ કરીશું. ટ્રેક ઝીરો રિપોર્ટમાં ઉદ્યોગ-સ્તરનો ડેટા એરલાઇન્સ, સરકારો અને રોકાણકારોને પ્રગતિને વેગ આપવા માટે નિર્ણય લેવામાં સુધારો કરવા માટે સાધનો સાથે મદદ કરશે."

IATA નો ધ્યેય નેટ ઝીરો ટ્રેકિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આ વાર્ષિક ટ્રેક ઝીરો રિપોર્ટના પ્રકાશન દ્વારા ચોખ્ખી શૂન્ય ઉત્સર્જન હાંસલ કરવા તરફ ઉડ્ડયનને ટ્રેક પર રાખવામાં મદદ કરવાનો છે. આ પદ્ધતિ અને સંબંધિત રિપોર્ટિંગ પ્રક્રિયા ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી.

વ્યક્તિગત એરલાઇન્સ ટ્રેક ઝીરો રિપોર્ટના એકંદર ડેટાનો ઉપયોગ ડીકાર્બોનાઇઝેશન તરફ તેમની પોતાની પ્રગતિને બેન્ચમાર્ક કરવા માટે કરી શકે છે. તેઓ IATA ની નેટ ઝીરો ટ્રેકિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સરકારો, રોકાણકારો અને ગ્રાહકો સહિતના મુખ્ય હિસ્સેદારોને ડીકાર્બોનાઇઝેશન પર તેમની પ્રગતિની જાણ કરવાનું પણ પસંદ કરી શકે છે. ઓવેન્સ ઉમેર્યું:

"ડિકાર્બોનાઇઝેશન એ ઉદ્યોગનો પડકાર છે, સ્પર્ધાત્મક મુદ્દો નથી. તેમ છતાં, અહેવાલ અને તેની પાછળની પદ્ધતિ બેન્ચમાર્કિંગને સક્ષમ કરી શકે છે જે શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓની સફળતા અને નવીનતાને ફેલાવીને ડીકાર્બોનાઇઝેશનના પ્રયત્નોને વધુ તીવ્ર બનાવી શકે છે.”

નેટ ઝીરો ટ્રેકિંગ પદ્ધતિની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

માનકીકરણ: પદ્ધતિ ચોક્કસ રિપોર્ટિંગ માટે એક પારદર્શક માળખું સ્થાપિત કરે છે જેનો ઉપયોગ ઉત્સર્જન ટ્રેકિંગ અને માપન માટે સંબંધિત ઉત્સર્જન અવકાશ, સ્ત્રોતો અને પ્રક્રિયાઓને ઓળખીને ઉદ્યોગ-વ્યાપી કરી શકાય છે.

ચોકસાઈ: પદ્ધતિમાં ન્યૂનતમ વહીવટી બોજ સાથે ડેટા સંગ્રહ અને માન્યતા માટેની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે.

વ્યાપકતા: આ પદ્ધતિ જીવનચક્રના આધારે તમામ પ્રકારની ડીકાર્બોનાઇઝેશન પ્રવૃત્તિઓના અહેવાલને સમાવે છે, જેમાં પરંપરાગત અને ટકાઉ ઉડ્ડયન બળતણ (SAF), કાર્બન ઓફસેટ્સ/કાર્બન કેપ્ચર, અને ભાવિ પાવર સ્ત્રોતો (હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક, ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોજન-સંચાલિત એરક્રાફ્ટ).

એરલાઇન દ્વારા ફાળો આપેલ ડેટા સાથેનો પ્રથમ અહેવાલ Q4 2024 માં પ્રકાશન માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. બિન-IATA સભ્ય એરલાઇન્સને પણ ડેટા પ્રદાન કરવા અને રિપોર્ટિંગમાં ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે.