હવાઈ ​​મુસાફરીની નૈતિકતા ઉપર તણખા ઉડે ​​છે

વધતા હવાઈ ભાડા, રદ કરાયેલી ફ્લાઈટ્સ અને ભીડભાડવાળા ટાર્મેકથી પરેશાન પ્રવાસીઓ હવાઈ મુસાફરી પર પુનર્વિચાર કરવાનું બીજું કારણ સાંભળી રહ્યા છે.

કેટલાક કહે છે કે તે ઉડવું અનૈતિક છે.

આ મહિનાની શરૂઆતમાં, પડોશીઓ અને પર્યાવરણીય કાર્યકરોએ વ્યાપારી ઉડ્ડયન વિશેની ચિંતાઓને નાટકીય બનાવવા માટે સમગ્ર બ્રિટનમાં કાર્યક્રમો યોજ્યા હતા. વડા પ્રધાન ગોર્ડન બ્રાઉનના માસ્ક પહેરીને અને કાર્ડબોર્ડ એરોપ્લેનને લહેરાતા, તેઓએ સરકારને વિમાનોમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન પર નજર રાખવા અને વારંવાર ઉડ્ડયનને નિરુત્સાહિત કરવા ફી વધારવા હાકલ કરી.

આ ક્રિયા પાછળ એક નૈતિકતા-આધારિત દલીલ છુપાયેલી છે જે વિકસિત દેશોમાં નિયમિત ફ્લાયર્સને ઓછી ઉડાન માટે શરમ આપવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. નબ: ગ્રહને ઝડપથી વિકસતા (જો હવે મુશ્કેલીમાં હોય) હવાઈ મુસાફરી ઉદ્યોગના પરિણામો ભોગવવા ન જોઈએ. તેથી, દલીલ એવી છે કે, નૈતિક ગ્રાહકે પ્લેનની ટિકિટ ખરીદતા પહેલા બે વાર વિચારવું જોઈએ.

"જો આપણે આબોહવા પરિવર્તનમાં ઉડ્ડયનના યોગદાનને ઘટાડવા જઈ રહ્યા છીએ, તો સમૃદ્ધ વિશ્વના લોકો પર તેમની ઉડ્ડયનની આદતો જોવાની જવાબદારી છે," જોન સ્ટુઅર્ટ કહે છે, એરપોર્ટવોચના અધ્યક્ષ, બ્રિટન સ્થિત ગઠબંધન, ઉડ્ડયન અને એરપોર્ટને ઘટાડવા માટે. વિસ્તરણ તે એટલા માટે છે કારણ કે મોટાભાગના ફ્લાયર્સ વિકાસશીલ દેશોમાં રહેતા નથી, તે કહે છે.

હવાઈ ​​મુસાફરીમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ માટેના અંદાજો આજની નૈતિકતાની ચર્ચાઓને વેગ આપે છે. વર્લ્ડ ટુરિઝમ ઓર્ગેનાઈઝેશનનો અંદાજ છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય લેઝર પ્રવાસીઓની સંખ્યા 842માં 2006 મિલિયનથી લગભગ બમણી થઈને 1.6માં 2020 અબજ થઈ જશે. તેમાંથી મોટાભાગના પ્રવાસીઓ હવાઈ માર્ગે જવાની અપેક્ષા છે.

વિજ્ઞાને નૈતિક મુદ્દાને આરામ આપ્યો નથી. યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, ડેવિસ ખાતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટડીઝના ડિરેક્ટર ડેનિયલ સ્પર્લિંગના જણાવ્યા અનુસાર, હાલમાં વિશ્વભરમાં ગ્રીનહાઉસ-ગેસ ઉત્સર્જનમાં એરપ્લેન ઉત્સર્જનનો હિસ્સો લગભગ 3 ટકા છે. તે કહે છે કે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટ્રેન લેવાથી સરેરાશ ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ કરતાં લગભગ 20 ટકા ઓછા ઉત્સર્જન થાય છે. પરંતુ કારમાં સોલો ટ્રિપ કરવાથી સરેરાશ ફ્લાઇટ કરતાં પેસેન્જર માઇલ દીઠ લગભગ 66 ટકા વધુ કાર્બન ઉત્પન્ન થશે.

તે ઉડ્ડયન પર્યાવરણ પર હાનિકારક અસર કરે છે તે વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવે છે. નૈતિક ચર્ચા આવા પ્રશ્નો પર આધારિત છે: કેટલું નુકસાન સ્વીકાર્ય છે? ફ્લાઇટ ક્યારે વાજબી છે? અને ઉડ્ડયન દ્વારા શક્ય બનેલા આંતર-સાંસ્કૃતિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના લાભો પર્યાવરણ અને રનવેની નજીક રહેતા લોકો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતા ખર્ચ કરતાં ક્યારે વધારે છે?

વૈવિધ્યસભર પટ્ટાઓના નૈતિક સત્તાવાળાઓનું વજન છે. 2006 માં, લંડનના એંગ્લિકન બિશપ જોન ચાર્ટ્રેસે કહ્યું કે વેકેશન માટે વિદેશમાં ઉડવું એ "પાપનું લક્ષણ" છે કારણ કે તે "પૃથ્વી પર વધુ હળવાશથી ચાલવાની અતિશય આવશ્યકતા" ને અવગણે છે. પર્યાવરણવાદીઓએ પણ ઉડ્ડયનને નૈતિક મુદ્દો બનાવ્યો છે કારણ કે તે કથિત રીતે બિનજરૂરી હેતુઓ મેળવવા માટે નુકસાન પહોંચાડે છે. "તમે પર્યાવરણીય સંત બની શકો છો - એક હાઇબ્રિડ કાર ચલાવો, રિસાયકલ કરો, તમારું પાણી બચાવો - અને જો તમે એક હવાઈ ઉડાન ભરો, તો તે ખરેખર તમારા કાર્બન બજેટને પાણીની બહાર ઉડાડી દે છે," એલે મોરેલ, ગ્રીન-લાઇફસ્ટાઇલના ડિરેક્ટર કહે છે. ઓસ્ટ્રેલિયન કન્ઝર્વેશન ફાઉન્ડેશન ખાતે કાર્યક્રમ. તેણી કહે છે કે સિડનીથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની એક રાઉન્ડ-ટ્રીપ ફ્લાઇટ પ્રવાસી દીઠ કાર્બન-ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં એટલું જ પેદા કરે છે જેટલું સરેરાશ ઓસ્ટ્રેલિયન સમગ્ર ફ્લાઇટ વિનાના વર્ષમાં પેદા કરે છે.

"અમે લોકોને આને ગંભીરતાથી લેવાનું કહીએ છીએ," શ્રીમતી મોરેલ કહે છે, "અને શક્ય હોય ત્યાં હવાઈ મુસાફરી ટાળો."

અપમાનની સંભાવના સામે, એરલાઇન ઉદ્યોગ પાછળ ધકેલાઈ રહ્યો છે. એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન, એક વેપાર જૂથ કે જેના સભ્યોમાં મોટાભાગના યુએસ કેરિયર્સનો સમાવેશ થાય છે, દલીલ કરે છે કે ઉદ્યોગ સતત બળતણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી રહ્યો છે અને અવાજ ઘટાડે છે. ATAના પ્રવક્તા ડેવિડ કાસ્ટેલવેટર કહે છે કે લગભગ 11.4 મિલિયન લોકોને રોજગારી આપવાનું તેના પોતાના અધિકારમાં નૈતિક મૂલ્ય હોઈ શકે છે. "ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી નોકરીઓ અને આર્થિક પ્રવૃત્તિની માત્રાને જોતાં, લોકો ઓછી ઉડાન ભરે તેવું સૂચન કરવું તે તાર્કિક અથવા વ્યવહારુ ભલામણ હશે?" શ્રી કાસ્ટેલવેટર કહે છે. "અમે કહીએ છીએ કે જવાબ છે, 'ના. અમને ઉત્સર્જન ઘટાડવાની રીતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખવા દો.''

ઉડાન માટે નૈતિકતા આધારિત કેસ બનાવવામાં એરલાઇન્સ એકલી નથી. અન્ય ડિફેન્ડર માર્થા હની છે, જે વોશિંગ્ટન, ડી.સી.-આધારિત સંશોધન સંસ્થા, ધ સેન્ટર ઓન ઇકોટુરિઝમ એન્ડ સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર છે. તેણી નોંધે છે કે ઘણા વિકાસશીલ દેશોમાં પ્રકૃતિની જાળવણી તેમના મિશનને માત્ર ત્યાં ઉડતા વિદેશી મુલાકાતીઓના સમર્થનથી જ ટકાવી શકે છે.

“પર્યટન સાથે સંકળાયેલી દરેક બાબતોમાં, હવાઈ જહાજની મુસાફરી હવામાન પરિવર્તનના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ નુકસાન કરી રહી છે. તે એકદમ સાચું છે,” શ્રીમતી હની કહે છે. “પરંતુ યુરોપમાં ચળવળ કહે છે, 'ઘરે રહો; પ્લેનમાં ન જશો’ ગરીબ દેશો માટે વિનાશક છે… જેમની આવકનો સૌથી મહત્વનો સ્ત્રોત પ્રકૃતિ આધારિત પ્રવાસન છે. મુસાફરી ન કરવી અને વિશ્વ ન જોવું એ માનવ જાતિ તરીકે આપણા માટે પણ આપત્તિજનક છે. પ્રશ્ન એ છે કે, 'તમે તે કેવી રીતે કરો છો, અને તે સ્માર્ટલી કરો છો?'

હની આબોહવાની અસરોને ઘટાડવા માટે અન્ય પગલાં લેવાની ભલામણ કરે છે. એકવાર ગંતવ્યમાં પહોંચ્યા પછી, તે કહે છે, પ્રવાસીઓ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પસંદ કરી શકે છે. તેઓ કાર્બન ઑફસેટ્સ પણ ખરીદી શકે છે, જે સામાન્ય રીતે તેમની મુસાફરીની પર્યાવરણીય અસરને નિષ્ક્રિય કરવાના પ્રયાસમાં વૃક્ષ-રોપણની પહેલ અથવા વૈકલ્પિક-ઊર્જા સ્ત્રોતોને સમર્થન આપે છે.

જવાબદાર મુસાફરી માટેના કેટલાક હિમાયતીઓ, તેમ છતાં, ફ્લાયર્સને યાદ કરાવે છે કે ઑફસેટ્સ તેમના જૉન્ટ્સ દ્વારા પેદા થતા કાર્બનને સરસ રીતે અને સરળતાથી દૂર કરતા નથી.

સ્થાનિક લોકો માટે બ્રિટન સ્થિત હિમાયત સંસ્થા, ટૂરિઝમ કન્સર્નના ડિરેક્ટર ટ્રિસિયા બાર્નેટ કહે છે, "ઓફસેટિંગનો ઉપયોગ ઘણીવાર [કોઈના અંતરાત્મા સાથે] સોદાબાજીના સાધન તરીકે થાય છે. અને પ્રવાસ દ્વારા પ્રભાવિત વાતાવરણ. "તે કોઈ ઉકેલ જરૂરી નથી." તે ફ્લાયર્સને સ્થાનિક રીતે ઉછરેલા ખોરાક ખાવા, સાર્વજનિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા અને પાણીનો ઉપયોગ મર્યાદિત કરવા માટે તેમની ટ્રિપ્સ પર વધારાના પ્રયત્નો કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે.

ક્લાઇમેટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં, વોશિંગ્ટન, ડી.સી.-આધારિત જૂથ ક્લાઇમેટ-ચેન્જ સોલ્યુશન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ડિરેક્ટર જોન ટોપિંગને લાગે છે કે ફ્લાયર્સને દોષિત લાગે તે માટે કોઈ મોટી જરૂર નથી. તે બજારને પહેલેથી જ કેટલાક વર્તણૂકો ચલાવી રહ્યું છે જે આબોહવા પરિવર્તન પરના દબાણને સરળ બનાવે છે. વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓ વર્ચ્યુઅલ મીટિંગ્સનું આયોજન કરીને નાણાં બચાવે છે, તે કહે છે, અને ટૂંકા-અંતરના ફ્લાયર્સને લાગે છે કે તેઓ ક્યારેક બસમાં સવારી કરીને અને એરપોર્ટને ટાળીને મુસાફરીમાં ઓછો સમય અને નાણાં ખર્ચી શકે છે. ભવિષ્યને જોતા, વર્જિન એટલાન્ટિક એરલાઇન્સ વિમાનોમાં બાયોફ્યુઅલના ઉપયોગની શોધ કરી રહી છે. હમણાં માટે, ફ્લાયર્સ પેટ્રોલિયમ-આધારિત જેટ ઇંધણ દ્વારા સંચાલિત લોકો સુધી મર્યાદિત છે.

પરંતુ અમેરિકનો સામાન્ય રીતે તેઓ ઉડાન કરતાં વધુ કાર ચલાવે છે, તેથી કેટલાક હિમાયતીઓ સૂચવે છે કે તેઓ પહેલા તેમની રસ્તાની આદતોને ઠીક કરે છે.

નેશનલ રિસોર્સ ડિફેન્સ કાઉન્સિલના ફેડરલ કમ્યુનિકેશન ડિરેક્ટર જુલિયા બોવે પૂછે છે, "ફ્લાઇટ ન લેવાનો શું અર્થ છે," જો તમે દરરોજ કામ કરવા માટે વાહન ચલાવતા હોવ જે ગેલનથી 12 માઇલ જાય છે?"

csmonitor.com