બેલિટોન ગ્રૂપ દ્વારા એલિતાલિયાની વાટાઘાટોની અપેક્ષા મુજબ અલીતાલિયા એરલાઇનની દુર્દશા ચાલુ છે, બંને પક્ષો દ્વારા કેસને નકારી હોવા છતાં.
"આ યોજના એટલાન્ટિયા [એક ઇટાલિયન હોલ્ડિંગ કંપની, જે હવાઇમથકો અને ટોલ મોટરવે સંચાલિત છે] જુએ છે, પ્રથમ યુરોપિયન કમિશનની ઉલ્લંઘન પ્રક્રિયાને ટાળવા માટે, અને પછી એમઇએફથી 15% વધારાની સંમિશ્રિત છે." પુનરાવર્તન કરે છે કે 20-તારાઓનો મુખ્ય હિત એ છે કે operationપરેશનને મોટરવે વિભાગની રાહતને રદ ન કરવાના સંબંધમાં તરફેણની આપ-લે જેવું લાગે છે જેમાં પોન્ટે મોરંડીનો સમાવેશ છે - આ આપત્તિનો સંદર્ભ છે ઇટાલીના જેનોઆમાં તૂટેલા પુલનો, જેના માટે સામાન્ય જાળવણી કરવામાં નિષ્ફળ જવાને કારણે બેનેટ્ટોન ગ્રુપ દોષિત સાબિત થયો હતો. તક દ્વારા નહીં, વકીલો સમાધાન માટેના અભ્યાસ પર બંને બાજુ કામ કરી રહ્યા છે, કદાચ જેનોઆ બ્રિજનો પટ બીજી કન્સેસિઅનરને સોંપીને સમાપ્ત થાય.
દરમિયાન, અપેક્ષા મુજબ, સરકારે એલિતાલિયા પર ફેરોવી ડેલો સ્ટેટોની બંધનકર્તા offerફરની રજૂઆત માટે અંતિમ મુદત 15 જૂન સુધી વધારવાનો નિર્ણય કર્યો છે, જેમાં જીઆનફ્રાન્કો બટિસ્ટિની આગેવાની હેઠળના જૂથને નવા industrialદ્યોગિક ભાગીદાર - લુઇગી ડી માઓ (5) શોધવા વધુ સમય મળશે. -સ્ટાર રાજકીય જૂથના નેતા કે જેમણે તાજેતરમાં જ નકારી કા that્યું છે કે બ્રિજ લોન માટે ટ્રેઝરી દ્વારા આપવામાં આવેલી રકમ ઉપરાંત શેર્સમાં ફેરવાઈ જશે તે ઉપરાંત અન્ય કરદાતાઓના નાણાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે - જ્યારે બધા જાગૃત છે કે પુલ લોન દ્વારા ક્યારેય ચૂકવણી કરવામાં આવશે નહીં અલિયાટાલિયા - ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઉપરાંત.
“રસની અભિવ્યક્તિનો અભાવ નથી, પરંતુ તેઓ હજી formalપચારિક offersફરમાં સાબિત થયા નથી,” આર્થિક વિકાસ પ્રધાને થોડા દિવસો પહેલા જ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ભાવિ “ન્યુકો” (નવી કંપની) માં શેરહોલ્ડરોની ટકાવારી આવરી લેવામાં આવશે. ) 30% કરતા વધારે નથી. “ટૂંક સમયમાં એક કન્સોર્ટિયમ બનશે,” તેથી, 5-સ્ટારના વડાનું વચન, આ હકીકત દ્વારા સમર્થન મળે છે કે તાજેતરમાં લીગ પાર્ટીએ પણ મેચમાં એટલાન્ટિયાના પ્રવેશદ્વાર પર પોતાનું ઉદઘાટન કર્યું છે.
લુફથાંસા પર નજર રાખવી
પછીની પૃષ્ઠભૂમિમાં, હંમેશાં લુફથાન્સા મુદ્દો હોય છે, જે હંમેશાં સમૃદ્ધ ઇટાલિયન બજાર તરફ ધ્યાન આપતો રહે છે, અને ખાસ કરીને લિનાટના સ્લોટ્સ પર જે અગાઉના ધ્વજ વાહકની માલિકીનું છે, પરંતુ વર્તમાનની જેમ નાદાર અલિતાલિયાને લેવા તૈયાર નથી. એક.
જર્મન જૂથના સીઇઓ, કાર્સ્ટન સ્પોહરે, તાજેતરના શેરહોલ્ડરોની મીટિંગ દરમિયાન આ વાતનો પુનરોચ્ચાર કરતા કહ્યું હતું કે, પુનર્ગઠન માટેનો રસ વાસ્તવિક છે (આ કિસ્સામાં, અપેક્ષિત રીડન્ડન્સ, જોકે, થોડા હજાર સુધી પહોંચી શકે છે), પરંતુ છાયા વિના ઇટાલિયન રાજ્ય હાજરી છે.
મિલાનો ફિનાન્ઝા આર્થિક દૈનિક દ્વારા પ્રાપ્ત અહેવાલ મુજબ, છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, જર્મનો પણ બહુમતીથી 100% સુધી પહોંચીને, બે તબક્કામાં સંપાદન વિશે વિચારી શકે છે. તેમ છતાં, સમર્થનમાં ભાગીદારો એરલાઇન ક્ષેત્રે હોવા જોઈએ, જો લુફથાંસા સાથેના વ્યવસાયમાં પહેલાથી જ વધુ સારું હોય.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- It, which reiterates that the main interest of the 5-stars is that of not making the operation seem like an exchange of favors in relation to the non-revocation of the concession of the motorway section that includes the Ponte Morandi – this is a reference to the disaster of the bridge that collapsed in Genoa, Italy, for which the Benetton Group was proven guilty due to failing to keep up with ordinary maintenance.
- પછીની પૃષ્ઠભૂમિમાં, હંમેશાં લુફથાન્સા મુદ્દો હોય છે, જે હંમેશાં સમૃદ્ધ ઇટાલિયન બજાર તરફ ધ્યાન આપતો રહે છે, અને ખાસ કરીને લિનાટના સ્લોટ્સ પર જે અગાઉના ધ્વજ વાહકની માલિકીનું છે, પરંતુ વર્તમાનની જેમ નાદાર અલિતાલિયાને લેવા તૈયાર નથી. એક.
- Meanwhile, as expected, the government has decided to extend the deadline for the presentation of Ferrovie dello Stato’s binding offer on Alitalia to June 15, giving the group led by Gianfranco Battisti more time to find a new industrial partner –.
