ગૌણ શહેરો એરએશિયાની વ્યૂહરચનાને આકાર આપે છે

દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ઓછા ખર્ચે વાહક એરએશિયા આગામી વિકાસના તબક્કામાં આગળ વધી રહી છે જેને આજ સુધી અન્ય એરલાઇન્સ દ્વારા મોટાભાગે અવગણવામાં આવી છે: ગૌણ બજારો. મંદી તેના મુખ્ય કેન્દ્રોમાં વૃદ્ધિના પરિપ્રેક્ષ્યને ઘટાડી રહી છે, એરએશિયાએ ગૌણ શહેરોના બજારો પર વિજય મેળવવાની તક ઝડપી લીધી છે. અત્યાર સુધી, માત્ર સેબુ પેસિફિક ફિલિપાઈન્સમાં સેબુ અને દાવોમાં બે નવા હબ સાથે સેકન્ડરી માર્કેટ્સમાં આગળ વધ્યું છે. જો કે, બંને બજારો હજુ પણ એરએશિયા દ્વારા સેવા આપતા નથી.

પ્રદેશમાં લેગસી કેરિયર્સને જોતાં, AirAsia નજીકના ભવિષ્યમાં કોઈ ગંભીર સ્પર્ધાનો સામનો કરે તેવી શક્યતા નથી. થાઈલેન્ડમાં, થાઈ એરવેઝે બે પ્રાદેશિક હબ (ચિયાંગ માઈ અને ફૂકેટમાં) હોવાનો વિચાર -સરકારના દબાણ હેઠળ - બહાર કાઢ્યો હતો. એરલાઈન્સે આખરે બંને શહેરોમાંથી પાછી ખેંચી લીધી છે કારણ કે તે નફો કરવામાં અસમર્થ હતી.

આ જ વાર્તા મલેશિયા એરલાઇન્સ (MAS) સાથે બની હતી, જેણે 2006 માં તેની પુનઃરચના બાદ કોટા કિનાબાલુ અને કુચિંગ (બોર્નિયો) તેમજ પેનાંગથી તેની આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો હતો. MAS એ ત્યારથી ઓછી કિંમતની પેટાકંપની, ફાયરફ્લાય શરૂ કરી છે. જે પેનાંગમાં એક નાનું હબ ધરાવે છે. જો કે, છેલ્લા 18 મહિનામાં, એરલાઇન્સે મોટાભાગે સુબાંગમાં કુઆલાલંપુર જૂના એરપોર્ટથી નવી ફ્રીક્વન્સીઝ ખોલી છે.

છેલ્લા ત્રણ વર્ષોમાં, એરએશિયાએ મલેશિયામાં કુચિંગ, કોટા કિનાબાલુ અને જોહોર બાહરુમાંથી પહેલાથી જ વ્યાપક પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ નેટવર્ક્સ વિકસાવ્યા છે. તેનું નવું લક્ષ્ય આ વખતે ફૂકેટ (થાઇલેન્ડ), પેનાંગ (મલેશિયા) તેમજ બાંડુંગ અને મેડાન (ઇન્ડોનેશિયા)માં વધુ ચાર હબ સ્થાપવાનું છે. 14 નવા એરબસ A320નું આગમન મોટાભાગે તેની થાઈ અને ઈન્ડોનેશિયાની પેટાકંપનીઓને થશે. ફૂકેટની બહાર, થાઈ એરએશિયા ચીન તેમજ હોંગકોંગના સ્થળોને લક્ષ્ય બનાવે છે. પહેલેથી જ બેંગકોક, જકાર્તા અને મેડાન સાથે જોડાયેલ, પેનાંગ મકાઉ અને ટૂંક સમયમાં સિંગાપોર માટે નવા રૂટ મેળવી રહ્યું છે.

ઇન્ડોનેશિયામાં, ઇન્ડોનેશિયાના રહેવાસીઓ માટે 95 લાખ રૂપિયા પ્રતિ ટ્રીપ (US$XNUMX) નક્કી કરવામાં આવેલ રાજકોષીય કરને દૂર કરવાથી ચોક્કસપણે હવાઈ પરિવહનની માંગને ઉત્તેજિત કરવામાં આવશે. બેન્ડુંગ XNUMX લાખથી વધુ રહેવાસીઓની વસ્તી સાથે, બેન્ડુંગ અને મેદાન બંને ઓછા ખર્ચે વાહક માટે વૃદ્ધિ માટે આદર્શ બજારો લાગે છે.

એરએશિયા વ્યૂહરચનાથી સૌથી વધુ નફો મેળવવો જોઈએ તેવી સંભાવના મેડન છે. આ શહેર સુમાત્રાનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ આર્થિક કેન્દ્ર છે અને અત્યાર સુધી માત્ર કુઆલાલંપુર, પેનાંગ, સિંગાપોર અને હોંગકોંગ સાથે જોડાયેલું છે. તેમાં ઇન્ડોનેશિયાના મોટા ભાગના સૌથી મોટા સ્થળો જેમ કે બાલી અથવા સુરાબાયા માટે નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સનો પણ અભાવ છે. એક નવું એરપોર્ટ આ વર્ષના અંત સુધીમાં ખુલવાનું છે, જે તેના પ્રથમ વિકાસ તબક્કામાં 7 મિલિયન મુસાફરો માટે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ક્ષમતા આપે છે. ઇન્ડોનેશિયામાં વધતી ખરીદ શક્તિ, પેનાંગમાં વેપારી સમુદાય તરફથી મજબૂત સમર્થન અને ફૂકેટ પ્રવાસનના ભાવિ માટે સારી આગાહીઓ - જોકે 2010 પહેલા નહીં- એરએશિયાની વ્યૂહરચના માટે નિર્ણાયક તત્વો છે.

ગૌણ બજારોમાં AirAsia ની હાજરી દ્વારા વહન થયેલું મોટું જોખમ એ છે કે ઓછા ખર્ચે કેરિયર પર એરપોર્ટનું વધુ પડતું નિર્ભરતા. છેલ્લા પાંચ વર્ષોમાં, AIrAsiaના આગમનથી આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર અન્ય કેરિયર્સની હાજરીનો અંત આવી ગયો છે.