Lufthansa એ ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ જર્મનીની સફળતાની વાર્તાનો એક ભાગ છે અને વિશ્વની ઘણી એરલાઇન્સ માટે એક ઉદાહરણ છે. લુફ્થાન્સા ખરેખર વૈશ્વિક છે, પણ ખરા અર્થમાં જર્મન પણ છે.
લુફ્થાન્સા વિના, વિશ્વ ઉડ્ડયન સમાન ન હોઈ શકે. શું કોરોનાવાયરસ એરલાઇન ઉદ્યોગના આ વિશાળ ખેલાડીને નષ્ટ કરી શકશે?
Lufthansa જર્મન એરલાઇન અને Lufthansa ગ્રુપ કદાચ નાદારી માટે તૈયારી કરી રહ્યાં છે. જર્મન મેગેઝિન "કેપિટલ" માં આની જાણ કરવામાં આવી હતી
આ અહેવાલ મુજબ, એરલાઈન "Schutzschirmverfahren" તરીકે ઓળખાતી જર્મન રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી માટે તૈયારી કરી રહી છે.
જર્મન નાદારી કાયદો, યુએસ નાદારી કાયદાથી વિપરીત, તાજેતરમાં જ (2012 માં) કહેવાતા રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી (Schutzschirmverfahren) રજૂ કરવામાં આવી હતી જેથી સંભવિત રૂપે પ્રવાહી અને/અથવા વધુ દેવાદાર દેવાદારોને કહેવાતી નાદારીના આધારે કંપનીનું પુનર્ગઠન કરી શકાય. યોજના. આ રીતે, ભાવિ નાદારી વહીવટકર્તા દ્વારા કંપનીનું લિક્વિડેશન ટાળી શકાય છે.
સામાન્ય રીતે, રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી યુએસ પ્રકરણ 11 કાર્યવાહી સાથે એકદમ તુલનાત્મક છે. જો કે, પ્રકરણ 11ની કાર્યવાહીના ઈતિહાસની તુલનામાં, નાદારીની કાર્યવાહીની સંપૂર્ણ સંખ્યાની તુલનામાં કેસોની સંખ્યા 2012 થી નીચા સ્તરે રહે છે. આ જ રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા ડેટ-ઇક્વિટી-સ્વેપ (DES) ની સંખ્યાને લાગુ પડે છે. પરંતુ વર્તમાન ડેટ ડેવલપમેન્ટના સંદર્ભમાં અને રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ DES માટેની સુવિધાયુક્ત ઔપચારિકતાઓના આધારે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ DESના કેસોની સંખ્યામાં વધારો થશે - યુએસમાં ભૂતકાળના વિકાસની જેમ.
ખાસ કરીને, જો કંપની સંભવિત રૂપે નાદાર હોય પરંતુ તેની મુખ્ય વ્યવસાયિક કામગીરી નફાકારક હોય, તો રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ DES આકર્ષક બને છે, જે લેણદારોને કંપનીમાં અથવા DES દ્વારા શેરના સંપાદન દ્વારા તેમાં સીધી ભાગીદારી પૂરી પાડે છે.
DES માં, હાલના દાવાઓનો ઉપયોગ કંપનીમાં (નવા જારી કરાયેલા) શેરો મેળવવા માટે થાય છે.
આવા કિસ્સાઓમાં ડીઇએસનો ફાયદો દેખીતી રીતે છે કે બાકી દેવાને ઇક્વિટીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે નવા શેર્સ (કોઈપણ બોજ વગર) જે લેણદારોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે, એકંદર બાકી દેવાના મૂલ્યમાં ઘટાડો કરે છે, અને તેથી, કંપનીનું દેવું. બાદમાં જર્મન નાદારી કાયદા હેઠળ નાદારીના નિર્ધારણ માટેના બે માપદંડોમાંથી એક છે (અતિશય ઋણ અથવા તેના (દેવા) દેવાની ચૂકવણી કરવામાં અસમર્થતા), દેવાદારીના ગ્રેડમાં ઘટાડો પણ નાદારીની કાર્યવાહીની સમાપ્તિ તરફ દોરી શકે છે અને સક્ષમ કરી શકે છે. કંપની સામાન્ય વ્યવસાયિક કામગીરી ફરી શરૂ કરશે.
આવા DES સામાન્ય રીતે ચાર-પગલાં-યોજના દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
- સૌપ્રથમ, હાલના શેરધારકો, શેરધારકોની મીટિંગમાં, કંપનીની નોંધાયેલ મૂડીમાં વધારો કરવા અને નવા શેર આપવાનો શેરધારકોનો ઠરાવ પસાર કરે છે.
- રજિસ્ટર્ડ મૂડી વધારવા માટે, કંપનીને તેના મૂડી ખાતામાં ચૂકવણી અથવા કહેવાતા યોગદાન દ્વારા સમકક્ષ યોગદાનની જરૂર છે.
- ડીઇએસના કિસ્સામાં આ પ્રકારનું યોગદાન કંપનીના રસ ધરાવતા લેણદારો દ્વારા કંપની સામેના તેમના દાવાઓ આ કંપનીમાં ટ્રાન્સફર કરીને કરવામાં આવે છે.
- નવા શેરો ફક્ત ડીઈએસમાં ભાગ લેતા લેણદારોને જ વિતરિત કરવામાં આવશે, જેઓ કંપનીના નવા શેરધારકો બને છે.
આ ચાલની સમાંતર છે લુફ્થાન્સા દ્વારા સરકારી બચાવ ભંડોળમાં 9 બિલિયન યુરો સુરક્ષિત કરવા વિનંતી કોરોના -19 રોગચાળાને કારણે. નિષ્ણાતો માને છે કે આવા બચાવ પેકેજ સરકારને જર્મન રાષ્ટ્રીય વાહકની કામગીરી પર મોટો પ્રભાવ આપશે.
લુફ્થાન્સાએ મિ. આર્ન્ડટ ગીવિટ્ઝ, પુનઃરચના અને કોર્ટની બહાર નાદારી વહીવટ, પુનઃરચના મધ્યસ્થી અને ટ્રસ્ટ લિટીગેશનમાં નિષ્ણાત જાણીતા એટર્ની.
આર્ન્ડ ગીવિટ્ઝ
નામ પણ લુકાસ ફ્લોથર એડમિનિસ્ટ્રેટર તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. શ્રી ફ્લોથર એર બર્લિન એડમિનિસ્ટ્રેટર હતા અને ફ્રેન્કફર્ટમાં તેના વ્યવસાયને પિતૃ થોમસ કૂકના પતનથી બચાવવા માટે પુનઃરચના કાર્યવાહી દાખલ કર્યા પછી જર્મન એરલાઇન કોન્ડોર પર સ્વ-વહીવટમાં ટ્રસ્ટી તરીકે નિયુક્ત થયા હતા.
લુકાસ ફ્લોથર
જર્મન એરલાઇન દ્વારા આવું પગલું આવતા અઠવાડિયે જલ્દીથી આગળ આવી શકે છે.
લુફ્થાન્સાએ યુએસ કન્સલ્ટિંગ ફર્મ બીઓસ્ટન કન્સલ્ટિંગ ગ્રુપ. બોસ્ટન કન્સલ્ટિંગ ગ્રૂપ એ અમેરિકન મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટિંગ ફર્મ છે જેની સ્થાપના 1963માં થઈ હતી. ફર્મની 90 દેશોમાં 50 થી વધુ ઓફિસો છે અને તેના વર્તમાન CEO રિચ લેસર છે. BCG એ મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટિંગમાં ત્રણ સૌથી મોટા એમ્પ્લોયર પૈકી એક છે, જે MBB અથવા બિગ થ્રી તરીકે ઓળખાય છે.
લુફ્થાન્સા ગ્રૂપ એ વિશ્વભરમાં કામગીરી સાથેનું ઉડ્ડયન જૂથ છે. 138,353 કર્મચારીઓ સાથે, લુફ્થાંસા ગ્રૂપે નાણાકીય વર્ષ 36,424માં EUR 2019m ની આવક ઊભી કરી. Lufthansa જૂથ નેટવર્ક એરલાઇન્સ, યુરોવિંગ્સ અને એવિએશન સર્વિસિસના સેગમેન્ટ્સથી બનેલું છે. ઉડ્ડયન સેવાઓમાં લોજિસ્ટિક્સ, એમઆરઓ, કેટરિંગ અને વધારાના વ્યવસાયો અને જૂથ કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. બાદમાં લુફ્થાન્સા એરપ્લસ, લુફ્થાન્સા એવિએશન ટ્રેનિંગ અને આઈટી કંપનીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. તમામ વિભાગો તેમના સંબંધિત બજારોમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. નેટવર્ક એરલાઇન્સ સેગમેન્ટમાં લુફ્થાન્સા જર્મન એરલાઇન્સ, SWISS અને ઑસ્ટ્રિયન એરલાઇન્સનો સમાવેશ થાય છે.
Lufthansa તેના ટ્રેસ ઇતિહાસ 1926 થી જ્યારે ડોઇશ લુફ્ટ હંસા એજી (ડ્યુશ તરીકેની શૈલી Lufthansa 1933 થી) બર્લિનમાં રચના કરવામાં આવી હતી. DLH, જેમ કે તે જાણીતું હતું, 1945 સુધી જર્મનીનું ધ્વજ વાહક હતું જ્યારે નાઝી જર્મનીની હાર બાદ તમામ સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી.
સાથીઓએ 1926માં પ્રથમ લુફ્થાન્સા (1951માં સ્થપાયેલ)નું વિસર્જન કર્યાના બે વર્ષ પછી, કોલોનમાં મુખ્યમથક સાથે “Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf” (Luftag)ની સ્થાપના 6 જાન્યુઆરી, 1953ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ટ્રેડમાર્ક – ક્રેન – અને રંગો – વાદળી અને પીળા – પ્રથમ લુફ્થાન્સાથી, જે તે સમયે લિક્વિડેશનમાં હતી, અને ત્યારથી તે પોતાને “Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft” (Deutsche Lufthansa Stock Company) કહે છે. નવી એરલાઇન દ્વારા ફ્લાઇટ ટ્રાફિક શરૂ થાય તે પહેલાં અનેક કાર્યો પૂર્ણ કરવાના હતા: યોગ્ય એરોપ્લેન શોધવી અને ખરીદવી, એરલાઇનના પાઇલોટ અને એન્જિનિયરોની શાળામાં અભ્યાસ કરવો અને એર સ્ટુઅર્ડ્સને તાલીમ આપવી. એરોપ્લેનની ટેકનિકલ જાળવણી માટે સંસ્થાકીય અને માળખાકીય પૂર્વજરૂરીયાતો પણ સેટ કરવાની હતી. મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ સફળ થયો: 6 એપ્રિલ, 1954ના રોજ, બે કોન્વેયર એરોપ્લેન હેમ્બર્ગ અને મ્યુનિકથી સુનિશ્ચિત હવાઈ સેવાઓ શરૂ કરવા માટે ઉપડ્યા.
યુરોપીયન રૂટ નેટવર્કના વિકાસની સમાંતર, અમેરિકા, આફ્રિકા અને દૂર પૂર્વના સ્થળોની ફ્લાઇટ્સ પણ થોડા સમય પછી ઉમેરાઈ છે. 1958 થી, લાલ ગુલાબ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ માર્ગો પર પ્રથમ વર્ગમાં સર્વોચ્ચ આરામની જરૂરિયાતોને પરિપૂર્ણ કરવા માટે ઊભો રહ્યો છે.
1960 માં, લુફ્થાન્સા પ્રથમ બોઇંગ B707 ના સંપાદન સાથે જેટ પ્લેનની યુગમાં આવી. તેની સાથે જ, કંપનીએ તેના લાંબા-અંતરની કામગીરીને હેમ્બર્ગથી ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈનમાં સ્થાનાંતરિત કરી અને તેના કાર્ગો વ્યવસાયને વિસ્તારવાનું ચાલુ રાખ્યું.
આ વિસ્તરણ પછી એક દાયકાની કટોકટી હતી, પરંતુ વિકાસ પણ થયો હતો. પ્રથમ, 1973 અને 1979 ની તેલ કટોકટી, જેના કારણે કેરોસીનના ભાવમાં વધારો થયો. તે જ સમયે, તેણે સંસાધનોનું સંચાલન કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેની નવી સમજ ઊભી કરી અને આ રીતે બળતણ-કાર્યક્ષમ અને શાંત જેટ એન્જિનના વિકાસને આગળ ધપાવ્યો.
વારંવાર લુફ્થાન્સાએ તેમના વધતા ગ્રાહક આધાર માટે નવીનતાઓ ઓફર કરી: નવીનતમ તકનીક સાથે વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ ખરીદવામાં આવ્યા. 1970 માં, બોઇંગ B747 ને પ્રથમ વખત લાંબા અંતરના રૂટ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ટ્રાઇ-જેટ ડગ્લાસ ડીસી 10, અને 1976 થી એરબસ એ300, મધ્યમ અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે પ્રથમ વાઇડ-બોડી ટ્વીન-એન્જિન જેટ.
વિમાન સામૂહિક પરિવહનના સાધન તરીકે વિકસિત થયું. લુફ્થાન્સાએ ઝડપી જોડાણો અને ઓછા સ્ટોપઓવર સાથે તેના રૂટ નેટવર્કને ફરીથી ડિઝાઇન કરીને પ્રતિક્રિયા આપી.
મહિલાઓએ 1986માં પ્રથમ બે મહિલા પાઈલટની તાલીમ સાથે લુફ્થાન્સામાં કોકપીટ્સ પણ જીતી લીધી હતી.
1990 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, કોર્પોરેટ જૂથમાં મોટા ફેરફારોનો સામનો કરવો પડ્યો. એક તરફ, 1995માં Lufthansa Technik AG, Lufthansa Cargo AG, અને Lufthansa Systems GmbH એ ઉડ્ડયન જૂથની સ્વતંત્ર કંપનીઓમાં રૂપાંતરિત થઈ, અને બીજી તરફ, 1997માં આખરે લુફ્થાન્સાનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું. બંનેનો હેતુ જૂથની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો હતો અને લુફ્થાન્સાની હવાઈ મુસાફરી અને હવાઈ મુસાફરી સંલગ્ન સેવાઓના વિશ્વવ્યાપી અગ્રણી પ્રદાતા તરીકે વિકાસ કરવાની લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચના માટે યોગદાન આપ્યું હતું.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- બાદમાં જર્મન નાદારી કાયદા હેઠળ નાદારીના નિર્ધારણ માટેના બે માપદંડોમાંથી એક છે (અતિશય ઋણ અથવા તેના (દેવા) દેવાની ચૂકવણી કરવામાં અસમર્થતા), દેવાદારીના ગ્રેડમાં ઘટાડો પણ નાદારીની કાર્યવાહીની સમાપ્તિ તરફ દોરી શકે છે અને સક્ષમ કરી શકે છે. કંપની સામાન્ય વ્યવસાયિક કામગીરી ફરી શરૂ કરશે.
- ખાસ કરીને, જો કંપની સંભવિત રૂપે નાદાર હોય પરંતુ તેની મુખ્ય વ્યવસાયિક કામગીરી નફાકારક હોય, તો રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ DES આકર્ષક બને છે, જે લેણદારોને કંપનીમાં અથવા DES દ્વારા શેરના સંપાદન દ્વારા તેમાં સીધી ભાગીદારી પૂરી પાડે છે.
- પરંતુ વર્તમાન ડેટ ડેવલપમેન્ટના સંદર્ભમાં અને રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ ડીઇએસ માટેની સુવિધાયુક્ત ઔપચારિકતાઓના આધારે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં રક્ષણાત્મક કવચની કાર્યવાહી હેઠળ ડીઇએસના કેસોની સંખ્યામાં વધારો થશે - યુએસમાં ભૂતકાળના વિકાસની જેમ.
