ડરબનમાં નવા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના નિર્માણની વધતી જતી કિંમત અને એરપોર્ટ કંપની સાઉથ આફ્રિકા (ACSA) દ્વારા મોટાપાયે એરપોર્ટ ટેરિફમાં વધારાને કારણે વિદેશી એરલાઇન્સે દક્ષિણ આફ્રિકા માટે તેમની ફ્લાઇટ્સ ઘટાડવી પડી શકે છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) અનુસાર, આગામી વર્ષથી સ્થાનિક એરપોર્ટ ટેરિફમાં 133 ટકાનો વધારો કરવાની યોજના દક્ષિણ આફ્રિકાના એરપોર્ટ ચાર્જીસને વિશ્વમાં સૌથી વધુ એવા સમયે બનાવશે જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ તેની સૌથી ખરાબ કટોકટીનો સામનો કરી રહ્યો છે.
વિશ્વની મુખ્ય એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી સંસ્થાએ ચેતવણી આપી હતી કે ફી વિદેશી પ્રવાસીઓને નિરાશ કરીને દક્ષિણ આફ્રિકાના અર્થતંત્રને નુકસાન પહોંચાડશે અને વેપારી પ્રવાસીઓને વિદેશી બજારો સાથે વ્યવહાર કરવામાં અવરોધ કરશે.
IATA નો અંદાજ છે કે આ વધારો આગામી બે વર્ષમાં દર વર્ષે 110 અને 000 મુસાફરો વચ્ચે દક્ષિણ આફ્રિકાની મુલાકાતો ઘટાડી શકે છે - જે મુલાકાતીઓમાં 150 ટકા સુધીના ઘટાડા સમાન છે - અને સંભવિત R000 બિલિયનની આવક ગુમાવશે. બે વર્ષમાં પ્રવાસન ક્ષેત્ર.
ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટની ટેરિફ રેગ્યુલેટીંગ કમિટીને લખેલા પત્રમાં, IATAના પ્રવક્તા જેફ પૂલે જણાવ્યું હતું કે તેમનું એસોસિએશન ખાસ કરીને લા મર્સી, ડરબન નજીક ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ બનાવવા માટે વધતા ખર્ચને લઈને ચિંતિત છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે કિંગ શાકા એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ માટે 3.1 અને 2007 વચ્ચે R2012bnનું બજેટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નવીનતમ Acsa અંદાજ દર્શાવે છે કે એરપોર્ટ હવે R6.8bn ખર્ચ કરશે.
“એરલાઇન સમુદાયે આ નવા ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટના વિકાસ માટે પૂછ્યું ન હતું પરંતુ, વર્તમાન નેટવર્ક પ્રાઇસિંગ સિસ્ટમ હેઠળ, હજુ પણ તેના માટે ચૂકવણી કરવા માટે બંધાયેલા રહેશે. એરલાઇન્સ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરે કે ન કરે તે સાચું છે... એરલાઇન્સ અને મુસાફરોને મૂડી રોકાણ માટે ચૂકવણી કરવા માટે કહેવામાં આવવું જોઈએ નહીં જે તેના મૂળ બજેટથી બમણા કરતાં વધુ ખર્ચ કરશે.
પરંતુ ACSA એ Iata ટીકાને પડકાર્યો છે અને કહ્યું છે કે તેને નથી લાગતું કે સૂચિત ટેરિફ વધારો દક્ષિણ આફ્રિકાના ટ્રાફિક વોલ્યુમ પર "મટીરીયલ અસર" કરશે.
ACSA ના પ્રવક્તા નિકી નેપ્પે જણાવ્યું હતું કે, "ACSA માને છે કે તેનો વધારો પ્રવાસીઓના ખૂબ જ નાના પ્રમાણને અટકાવી શકે છે, જે તે સમયે પ્રતિબિંબિત થાય છે જ્યારે એરલાઇન્સે તેમના ઇંધણ સરચાર્જની રજૂઆત કરી હતી અને ઇંધણના ભાવ રેકોર્ડ ઊંચા સ્તરે હતા."
તેણીએ એવા દાવાઓને પણ વિવાદિત કર્યા હતા કે નવા એરપોર્ટના નિર્માણનો ખર્ચ બમણાથી વધુ થયો હતો. તેણીએ કહ્યું કે IATA અંદાજ મૂળ ખર્ચ અંદાજના મૂળભૂત ખોટા અર્થઘટન પર આધારિત છે. કિંગ શાકા પ્રોજેક્ટ માટે પ્રથમ યોગ્ય "અનુમાન" લગભગ R5.8bn હતા, Iata દ્વારા સૂચવ્યા મુજબ R3.1bn નહીં.
તેમ છતાં, Iata એ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ ટેરિફ રેગ્યુલેટીંગ કમિટીના વડા મુહમ્મદ સિઝવેને ACSA ની "અસ્વીકાર્ય વિનંતીઓ" મંજૂર ન કરવા અપીલ કરી છે.
“આઇએટીએ એરલાઇન ઉદ્યોગમાં આવા વધારાના કારણે ઉથલપાથલ સર્જશે તે અંગે તમારી ચિંતા શેર કરે છે અને ખૂબ જ ચિંતિત છે કે આ દરખાસ્તો સમાન કદના એરપોર્ટની સરખામણીમાં ACSA ના ચાર્જને વિશ્વમાં સૌથી વધુ ગણશે. અમે હવે શક્ય તેટલી વહેલી તકે દરખાસ્તોને ઔપચારિક રીતે બરતરફ કરવા માટે તમારા તાત્કાલિક પગલાંની માંગ કરીએ છીએ, ”પૂલે બે મહિના પહેલા સિઝવેને લખેલા પત્રમાં જણાવ્યું હતું.
“અમે માનતા નથી કે ACSA એ માંગ પર આવા વધારાની નકારાત્મક અસરને યોગ્ય રીતે ધ્યાનમાં લીધી છે. ACSA દ્વારા પ્રસ્તાવિત પરિમાણ દ્વારા વધતા ચાર્જીસ, ક્ષમતાને બજારની બહાર દબાણ કરીને અને ભાવિ વૃદ્ધિને પ્રતિબંધિત કરીને દક્ષિણ આફ્રિકાના અર્થતંત્રને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે."
તેમણે જણાવ્યું હતું કે કિંગ શાકા માટે R6.8bn રોકાણનો ખર્ચ વિવાદનું કેન્દ્ર હતું, કારણ કે વિદેશી એરલાઇન્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોએ તેને બનાવવા માટે મોટાભાગનો ખર્ચ ચૂકવવો પડશે, પછી ભલે તેઓ ત્યાં ઉડાન ન ભરે.
IATA એ સંકેત આપ્યો હતો કે જો વધારો આગળ વધે તો કેટલીક વિદેશી એરલાઇન્સ ફ્લાઇટની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવાનું નક્કી કરી શકે છે.
“મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો કેટલીક સેવાઓને નફાકારક બનાવી શકે છે, જેના પરિણામે ઘટાડો થઈ શકે છે. તેનાથી દક્ષિણ આફ્રિકાના અર્થતંત્રને વધુ નુકસાન થઈ શકે છે.
"આવર્તન અને સ્થળોની સંખ્યા માત્ર લેઝર પ્રવાસીઓ અને પર્યટન ક્ષેત્ર માટે જ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓ માટે વિદેશી બજારો સુધી પહોંચવા અને ઍક્સેસ કરવા માટે પણ જરૂરી છે."
IATA એ સ્વીકાર્યું કે ટેરિફમાં વધારો કરવા માટેના કેટલાક વાસ્તવિક વાજબીતાઓ Acsa ના નિયંત્રણની બહાર હોઈ શકે છે, એરપોર્ટ ઓપરેટરે "નજીવી કામગીરી" કરી હતી અને "અકાર્યક્ષમતાનો મોટો ઘટક જે એરલાઈન્સ અને ભાડાની ચૂકવણીને પસાર કરવાના હેતુથી છે" તેના મજબૂત સંકેતો પણ હતા. જાહેર”.
ACSA એ દાવાઓને નકારી કાઢ્યા હતા અને નોંધ્યું હતું કે જેકોબ્સ કન્સલ્ટન્સી દ્વારા 2008ના સર્વેક્ષણમાં દક્ષિણ આફ્રિકાના એરપોર્ટ ચાર્જને 46મું સૌથી મોંઘું હતું, જે ટોરોન્ટો, એથેન્સ, લંડન અથવા પેરિસ કરતાં ઘણું સસ્તું હતું. જ્યારે નવા ટેરિફ લાગુ થશે ત્યારે આ રેન્કિંગ કેવી રીતે બદલાશે તે જણાવ્યું નથી.
