27 માર્ચે, તમામ રસ્તાઓ મોમ્બાસા તરફ દોરી ગયા, કેન્યા, યુગાન્ડા અને કેન્યા દ્વારા આયોજિત સંયુક્ત કારોબારી બેઠક માટે અને બંને દેશોના બે રાષ્ટ્રપતિઓએ ખરેખર હાજરી આપી હતી. આ બેઠકમાં બંને દેશોના પ્રધાનો, મુખ્ય વ્યાપારી વ્યક્તિઓને વિકાસ માટે પરસ્પર હિતના વિષયો પર ચર્ચા કરવા માટે એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. હું અંગત રીતે જવામાં અચકાતી હતી કારણ કે મારી પત્ની અને પુત્રી એ જ અઠવાડિયે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા અને તેઓ મને ગુડબાય કહ્યા વિના જવા માંગતા ન હતા.
મને એવી મીટિંગો પણ પસંદ નથી કે જ્યાં લોકો વાત કરે અને હાલની સમસ્યાઓના વાસ્તવિક ઉકેલો સાથે ન આવે. મારા પરિવારના આશીર્વાદ પછી જ મેં આ યાત્રા કરી. મેં નૈરોબીથી મોમ્બાસા જવા માટે કેન્યાના બે મિત્રો (શિવમ વણાયક અને પત્ની) સાથે જોડાવા માટે કેન્યા એરવેઝમાં સવારની ફ્લાઇટ લીધી અને સદનસીબે, તેઓ મદારકા ટ્રેનની ત્રણ ટિકિટ મેળવવામાં સફળ થયા. નૈરોબીથી મોમ્બાસા સુધીની ટ્રેનમાં સીટો સુરક્ષિત કરવી એ એક ચઢાવનું કામ છે કારણ કે વધુ ટ્રાફિક છે.
હું બેઠકો મેળવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ઘણી વખત નૈરોબી ગયો હતો અને માંગને કારણે નિષ્ફળ ગયો હતો. વેપારી વર્ગની હાલત વધુ ખરાબ છે કારણ કે ટિકિટો અગાઉથી જ બુક કરવામાં આવે છે.
મદારકા ટ્રેનનો સ્ટાફ કેન્યાના યોગ્ય આતિથ્ય સાથે એર હોસ્ટેસ જેવો પોશાક પહેરે છે. આ ટ્રેન દરેક રીતે લગભગ 1,500 લોકોને વહન કરે છે અને મોમ્બાસા માટે દરરોજ નૈરોબીથી ઉપડતી બે ટ્રેનો છે અને તેનાથી વિપરિત એટલે કે દરરોજ 3,000 લોકોને મોમ્બાસામાં ઉતારવામાં આવે છે જે મોમ્બાસાના સેવા પ્રદાતાઓ જેમ કે હોટલ, રેસ્ટોરાં, ટેક્સી ડ્રાઈવરો, મનોરંજન સાંધા, બોટ, બાર, વગેરે.
આ ટ્રેન ત્સાવો નેશનલ પાર્કમાંથી પસાર થાય છે જે કેન્યાનું સૌથી મોટું અને સૌથી જૂનું 13,747 ચોરસ કિલોમીટર છે. ટ્રેનમાં, અમે 300 કિલોમીટર લાંબો યટ્ટા પ્લેટુ પણ જોયો, જે વિશ્વનો સૌથી લાંબો લાવાનો પ્રવાહ છે. ત્સાવો મોટા સસ્તન પ્રાણીઓ, હાથીઓના વિશાળ ટોળા, ગેંડા, ભેંસ, સિંહ, ચિત્તો, હિપ્પોની શીંગો, મગર, પાણીના બક્સ, ઓછા કુડુ, જેનેનુક અને ફળદ્રુપ પક્ષીઓનું ઘર છે.
મોમ્બાસામાં બિઝનેસ ફોરમમાં, મને શ્રોતાઓને સંબોધવાની તક આપવામાં આવી જેમાં યુગાન્ડા અને કેન્યાના પ્રવાસન જૂથના વર્તન પર પ્રમુખ મુસેવેની અને પ્રમુખ ઉહુરુ કેન્યાટ્ટા સામેલ હતા. મારું સંબોધન એ સાત મુદ્દાઓ પર કેન્દ્રિત હતું જેના પર અમે પ્રમુખો સરોવા સેન્ડ્સ ખાતે પહોંચ્યા તે પહેલાં અમે સંમત થયા હતા જ્યાં બેઠક થઈ હતી.
પ્રથમ મુદ્દો પૂર્વ આફ્રિકન દેશો ખાસ કરીને કેન્યા અને યુગાન્ડા વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ પર કેન્દ્રિત હતો. અમારા અવલોકનો છે કે યુગાન્ડા અને કેન્યા વચ્ચેની ટિકિટો બંને સરકારો દ્વારા વસૂલવામાં આવતા ઊંચા કરને કારણે ખૂબ જ મોંઘી છે. ઉદાહરણ તરીકે કેન્યા દરેક ટિકિટ પર $50 ચાર્જ કરે છે અને યુગાન્ડા $57 ચાર્જ કરે છે જે કુલ $107 બનાવે છે. તે આંકડો એ છે કે બંને દેશો વચ્ચે ટિકિટની કિંમત કેટલી હોવી જોઈએ. અમે વાસ્તવમાં ભલામણ કરી હતી કે બંને દેશો વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ ડોમેસ્ટિકેટેડ હોય.
બીજો મુદ્દો પૂર્વ આફ્રિકન પ્રવાસીઓના વિઝા પર કેન્દ્રિત હતો જેમાં યુગાન્ડા, કેન્યા અને રવાન્ડા સાથે મળીને કામ કરે છે. અમારો પ્રસ્તાવ હતો કે બંને પ્રમુખો તાન્ઝાનિયાના નેતૃત્વને સારી વ્યવસ્થામાં જોડાવા માટે સમજાવે. ઘણા પ્રવાસીઓ ઉપરોક્ત ત્રણ રાષ્ટ્રોને આવરી લેતા વિઝા માટે $100 ચૂકવવાનું સરળ શોધી રહ્યા છે જે તેમને આગળ-પાછળ જવા દે છે.
કેટલાક સ્થાનિક એરલાઇન ઓપરેટરો જેમ કે કોસ્ટલ યુગાન્ડાના રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોમાં ઉડાન ભરવા માંગે છે, તેથી તે ચાર દેશો વચ્ચેના પ્રવાસન વ્યવસાયને હકારાત્મક અસર કરશે. ત્રીજો મુદ્દો રાજકારણ પર કેન્દ્રિત હતો. સમયાંતરે, અમે આ પ્રદેશમાં પ્રવાસન સંચાલકો તરીકે રાજકારણને ખાસ કરીને ઝુંબેશ દરમિયાન પ્રવાસન પર ઘણી અસર કરતા જોયા છે અને અસુરક્ષા અને પ્રવાસન સહઅસ્તિત્વમાં ન હોવાથી વિદેશી પ્રવાસીઓ આ પ્રદેશમાં મુસાફરી કરતા ડરશે.
નેતાઓને યાદ રાખવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેમની ક્રિયાઓ વ્યવસાય અને સંયમનો અભ્યાસ કરવાનો અર્થ શું છે. આ ચોક્કસ મુદ્દાને બંને નેતાઓ દ્વારા સારી રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો અને અમને આશા છે કે સમય સાથે થોડો ફેરફાર જોવા મળશે. ચોથો મુદ્દો ટ્રાન્સ-બાઉન્ડ્રી પ્રવાસન તકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે લેક વિક્ટોરિયા અને માઉન્ટેન એલ્ગોન જેવા સહિયારા પ્રવાસન આકર્ષણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પ્રવાસન સમુદાયને લાગે છે કે ઉપરોક્તનો ઉપયોગ કરવા માટે અમારે સંયુક્ત પ્રયાસની જરૂર છે કારણ કે અમે સંભવિત અબજો ડોલર ગુમાવીએ છીએ જે ક્રુઝ, રમત માછીમારી, જળ પરિવહન, કિનારા પર રહેઠાણ અને તળાવ પર જોવા મળતા ઘણા ટાપુઓ જેવી પ્રવૃત્તિઓમાંથી બહાર આવી શકે છે. . અમે વિશ્વભરમાં સંયુક્ત માર્કેટિંગ તકો વિશે પણ વાત કરી હતી જે યુગાન્ડા અને કેન્યામાં લાખો લોકો જોશે અને તેથી વધુ આવક થશે.
અમે રાષ્ટ્રપતિઓને બંને દેશોના નાગરિકો માટે પીળા કાર્ડની જરૂરિયાતો પર સરળતાપૂર્વક જવા કહ્યું કારણ કે તે વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓને સૌથી વધુ અસુવિધા આપે છે કારણ કે તેઓ વારંવાર આવતા હોય છે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- પર્યટન સમુદાયને લાગે છે કે ઉપરોક્તનો ઉપયોગ કરવા માટે અમારે સંયુક્ત પ્રયાસની જરૂર છે કારણ કે અમે સંભવિત અબજો ડોલર ગુમાવીએ છીએ જે ક્રુઝ, રમત માછીમારી, જળ પરિવહન, કિનારા પર રહેવાની સગવડ અને તળાવ પરના ઘણા ટાપુઓ જેવી પ્રવૃત્તિઓમાંથી બહાર આવી શકે છે. .
- ઓવરટાઇમ, અમે આ પ્રદેશમાં પ્રવાસન સંચાલકો તરીકે રાજકારણને ખાસ કરીને ઝુંબેશ દરમિયાન પ્રવાસન પર ઘણી અસર કરે છે અને અસલામતી અને પર્યટન સહ-અસ્તિત્વમાં ન હોવાથી વિદેશી પ્રવાસીઓને આ પ્રદેશમાં મુસાફરી કરવાનો ડર લાગશે.
- મોમ્બાસામાં બિઝનેસ ફોરમમાં, મને શ્રોતાઓને સંબોધવાની તક આપવામાં આવી હતી જેમાં યુગાન્ડા અને કેન્યાના પ્રવાસન જૂથના વર્તન પર પ્રમુખ મુસેવેની અને પ્રમુખ ઉહુરુ કેન્યાટ્ટા સામેલ હતા.
