સંસદીય સમિતિનું પ્રારંભિક નિષ્કર્ષ, જેણે કલંકિત યુગાન્ડા સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી (UCAA) ના અધિકારીઓને બોલાવ્યા હતા, કે નિયમનકારોએ લોકોને ગેરમાર્ગે દોર્યા હતા અને ત્રણ અસરગ્રસ્ત એરલાઇન્સના એર ઓપરેટર પ્રમાણપત્રો પાછા ખેંચી લેવાનો ઉપયોગ સ્મોકસ્ક્રીન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. પોતાની ઓડિટ નિષ્ફળતાઓ - સમાચાર ફાટી નીકળ્યાની પ્રથમ ક્ષણથી જ અહીં કંઈક સૂચવવામાં આવ્યું છે, જે UCAA ના મોડસ ઓપરેન્ડમનો નિંદાકારક આરોપ છે.
સંસદીય સમિતિની કાર્યવાહીની નજીકના એક સ્ત્રોતે ઉમેરતા પહેલા જણાવ્યું હતું કે, "અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે જ્યારે આ બધું સમાપ્ત થાય ત્યારે વડાઓ રોલ કરશે," ઉમેરતા પહેલા "... તેમની પાસે જવાબ આપવાનો કેસ છે અને જો તેઓ મોટા વળતર માટે દાવો ન કરે તો અમને આશ્ચર્ય થશે નહીં કારણ કે આ અલગ રીતે કરવામાં આવ્યા છે. તેમની પાસે અન્ય વિકલ્પો હતા પરંતુ તેઓએ અમારી એરલાઈન્સને સૂકવવા માટે હેંગઆઉટ કરવાનું પસંદ કર્યું અને તેના માટે સત્તાવાળાઓ અને તેમાં સામેલ લોકોને મોંઘી કિંમત ચૂકવવી પડશે.”
એ પણ સમજી શકાય છે કે ત્રણ નિષ્ણાતોની એક ટીમ, બે કેન્યાના અને એક CASSOA દ્વારા સમર્થિત છે, જે પૂર્વ આફ્રિકન સમુદાયની નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા અને સુરક્ષા એજન્સી છે, તેણે UCAA દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયો અને વિગતોની સમીક્ષા કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જોકે સમજી શકાય તેવું સ્કેચી છે. સૂચવે છે કે તેઓ AOC ના UCAA સસ્પેન્શન સાથે અસંમત છે પરંતુ તેમ છતાં તેઓ હવે સંપૂર્ણ સમીક્ષા પૂર્ણ કરી રહ્યાં છે, જે દરમિયાન એર યુગાન્ડા અને બે કાર્ગો એરલાઇન્સ ગ્રાઉન્ડેડ રહેશે.
એર યુગાન્ડાની નજીકના સ્ત્રોતના જણાવ્યા અનુસાર, તમામ સંબંધિત દસ્તાવેજો તેમના AOC પાછા મેળવવા અને કામગીરી ફરી શરૂ કરવા સબમિટ કરવામાં આવ્યા છે, જેની ગેરહાજરીને કારણે U7 સામાન્ય રીતે સેવા આપે છે તેવા ગંતવ્ય સ્થાનો માટેના કેટલાક હવાઈ ભાડા લગભગ બમણા થઈ ગયા છે, જેમ કે જુબા, મોગાદિશુ, બુજમ્બુરા, કિગાલી, નૈરોબી, મોમ્બાસા, કિલીમંજારો અને દાર એસ સલામ.
IATA પ્રાદેશિક કાર્યાલયની નજીકના નૈરોબી સ્થિત ઉડ્ડયન સ્ત્રોતે પણ નામ ન આપવાની શરતે પુષ્ટિ કરી હતી કે ગયા વર્ષે એર યુગાન્ડાને આપવામાં આવેલ IOSA પ્રમાણપત્ર અને 2015 સુધી માન્ય રહેશે, કારણ કે "ત્યાં કોઈ ચોક્કસ માહિતી નથી કે જેના આધારે સમીક્ષા આ તબક્કે લેવામાં આવશે. તેઓએ તેમનું ઓડિટ પાસ કર્યું છે અને તેમના IOSA પ્રમાણપત્રના નવીકરણ માટે આવતા વર્ષે અન્ય એકમાંથી પસાર થશે. કોઈપણ એરલાઈન્સ દ્વારા સુરક્ષિત કામગીરી સ્થાપિત કરવાની આ શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ છે અને સભ્ય એરલાઈન્સનું ઓડિટ કરતી વખતે IATA દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવતી પ્રક્રિયામાં વિશ્વને સંપૂર્ણ વિશ્વાસ છે.”
વ્યાપક અભિપ્રાય એ છે કે યુગાન્ડા સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીના અસ્તિત્વમાં આ એક નીચું બિંદુ છે, જેની ભૂતકાળની ક્રિયાઓથી તેમની પ્રતિષ્ઠા પર પહેલાથી જ સંખ્યાબંધ શ્યામ ફોલ્લીઓ છે અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ કોઈ આંસુ બગાડશે નહીં, અપેક્ષા મુજબ, હેડ રોલ.
