એક નવા અહેવાલ મુજબ, પેસેન્જર લાઇનર્સ દ્વારા બાલ્ટિક સમુદ્રમાં નિયમિતપણે ટન માનવ અને અન્ય કચરાને કારણે સ્વીડનના દરિયાકાંઠાના પાણી જોખમમાં છે.
વર્લ્ડ વાઇલ્ડલાઇફ ફંડ (WWF)ના અભ્યાસ મુજબ, ટ્રીટમેન્ટ ન કરાયેલ શૌચાલયનો કચરો અને અન્ય પ્રવાહી બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સમાપ્ત થઈ રહ્યું છે કારણ કે આ પ્રદેશમાં મોટાભાગના બંદરો ક્રુઝ શિપ કચરાને નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી ક્ષમતા ધરાવતા નથી.
અભ્યાસ મુજબ, માત્ર સ્ટોકહોમ, વિસ્બી અને હેલસિંકીના બંદરો ક્રુઝ જહાજોની મુલાકાત લઈને વહન કરવામાં આવતા ગંદા પાણી અને અન્ય ગંદા પાણીને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
સ્વીડન અને અન્ય દેશોમાં નબળી ઓન-શોર કચરો સંભાળવાની ક્ષમતાને કારણે, ડબલ્યુડબલ્યુએફ અનુસાર, ઘણા જહાજો તેમના કચરાને સીધો સમુદ્રમાં ડમ્પ કરી રહ્યા છે.
આ પ્રથા બાલ્ટિક સમુદ્રમાં પોષક તત્ત્વોના સ્તરમાં સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત વધારામાં ફાળો આપી રહી છે, જે શેવાળના મોર અને અન્ય પર્યાવરણીય સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે જે જળચર જીવન અને માનવ સ્વાસ્થ્ય પર સંભવિત વિનાશક અસરો ધરાવે છે.
યુરોપિયન પેસેન્જર લાઇનર ઉદ્યોગનું વાર્ષિક ટર્નઓવર લગભગ 160 બિલિયન ક્રોનર (US$20 બિલિયન) છે.
આ વર્ષે 350 થી વધુ ક્રુઝ જહાજો બાલ્ટિક સમુદ્રની મુલાકાત લેશે, 2,000 થી વધુ પોર્ટ કોલ્સ કરશે, અને WWF અનુસાર ઉદ્યોગ દર વર્ષે લગભગ 13 ટકાના દરે વધી રહ્યો છે.
પર્યાવરણીય જૂથ ઈચ્છે છે કે સ્વીડિશ બંદરો તેમની પર્યાવરણીય પ્રતિબદ્ધતામાં સુધારો કરે અને તેમની કચરો સંભાળવાની ક્ષમતામાં વધારો કરે.
"અમને તે અયોગ્ય લાગે છે કે મોટા બંદરો અને શહેરો ક્રુઝ-લાઇન ઉદ્યોગથી નફો કરી રહ્યા છે પરંતુ તેમના કચરાનું સંચાલન કરવા માટે સંતોષકારક પદ્ધતિઓ મૂકવા માટે તૈયાર નથી," WWF ના બાલ્ટિક પ્રોગ્રામના વડા, આસા એન્ડરસને એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
"અમે માનીએ છીએ કે આમાંથી કેટલાક નફાનો ઉપયોગ કચરાના પાણીના અસરકારક હેન્ડલિંગની ઓફર કરવા માટે બંદર સુવિધાઓ સુધારવા માટે થવો જોઈએ."
ડબ્લ્યુડબ્લ્યુએફ અભ્યાસમાં સર્વેક્ષણ કરાયેલા અન્ય દેશો સામે સ્વીડિશ બંદરો વાસ્તવમાં વાજબી રીતે ઊભા હતા.
બાલ્ટિકમાં સૌથી વધુ મુલાકાત લેવાયેલા 12 બંદરોમાંથી, માત્ર સ્વીડનમાં ગોથેનબર્ગ જ ક્લેપેડા, કીલ, કોપનહેગન, રીગા, રોસ્ટોક, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ટાલિન અને ગ્ડીનિયાના બંદરો સાથે, કચરાના સંચાલનના પૂરતા ધોરણો દર્શાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા.
