FAA વેરાઇઝન અને AT&T ને સંપૂર્ણ 5G રોલઆઉટ અટકાવવા દબાણ કરે છે

• સી-બેન્ડ ફ્રીક્વન્સીઝ પર આયોજિત ડિસેમ્બર 5 રોલઆઉટ ઓછામાં ઓછા 5 જાન્યુઆરી સુધી વિલંબિત થશે.
• વેરાઇઝન અને AT&T કોકપિટ સુરક્ષા સાધનોમાં સંભવિત દખલગીરી અંગેની તેની ચિંતાઓને દૂર કરવા FAA સાથે કામ કરવાની આશા રાખે છે.
• યુ.એસ.માં હવાઈ મુસાફરી પહેલાથી જ સમસ્યાઓનો અનુભવ કરી રહી છે, જેમાં સ્ટાફ અને પાઇલોટની અછત સામે ઉડાન ભરવાની પોસ્ટ રોગચાળાની ઇચ્છા છે.

વેરાઇઝન અને એટી એન્ડ ટીનું આયોજિત ડિસેમ્બર 5 સંપૂર્ણ 5G રોલઆઉટ, જે રેડિયો ફ્રીક્વન્સી સ્પેક્ટ્રમની મધ્ય-શ્રેણીમાં "સારી-થી-મહાન ગતિ" પ્રદાન કરે છે, તે પછી વિલંબિત થયો છે. એફએએ ચેતવણી આપી હતી કે ચોક્કસ બેન્ડવિડ્થ વિસ્તરણ વાણિજ્યિક એરક્રાફ્ટ સલામતી પૂરી પાડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બેન્ડમાં ગંભીર રીતે દખલ કરશે.

સી-બેન્ડ ફ્રીક્વન્સીઝ પર સંપૂર્ણ રોલઆઉટ ઓછામાં ઓછા 5 જાન્યુઆરી સુધી વિલંબિત થશે, AT&T અને વેરાઇઝન જાહેરાત કરી.

સાથે કામ કરવાની કંપનીઓ આશા રાખે છે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન કોકપિટ સુરક્ષા સાધનો કે જે સી બેન્ડનો પણ ઉપયોગ કરે છે તેમાં સંભવિત દખલગીરી સંબંધિત તેની ચિંતાઓને દૂર કરવા.

જ્યારે કોર્પોરેશનોએ આ વર્ષની શરૂઆતમાં એક હરાજીમાં સી-બેન્ડની ઍક્સેસ મેળવવા માટે સંયુક્ત $70 બિલિયનની રકમ આપી હતી, ત્યારે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે તેના ઉપયોગનો વિરોધ કર્યો હતો, એવી દલીલ કરી હતી કે "નેશનલ એરસ્પેસ સિસ્ટમના ઉપયોગમાં મોટા વિક્ષેપોની અપેક્ષા રાખી શકાય છે" પ્રદાતાઓ તેમના 5G માટે તે બેન્ડવિડ્થ પર ડિબ મેળવે છે.

કંપનીઓ પાસે પહેલાથી જ ઉચ્ચ બેન્ડમાં હાઇ-સ્પીડ 5G કનેક્ટિવિટી છે, જ્યાં તેઓ મિલિમીટર-વેવ ટેક્નોલોજી અને લો-બેન્ડ ફ્રીક્વન્સીનો ઉપયોગ કરે છે, જે નોંધપાત્ર રીતે ધીમી છે. જ્યારે તેઓ માત્ર બે જ કંપનીઓ નથી જે 5G રોલ આઉટ કરી રહી છે, તેમના સ્પર્ધક T-Mobileએ પહેલાથી જ મિડ-બેન્ડ સ્પેક્ટ્રમનો મોટો હિસ્સો મેળવી લીધો છે જે (હજુ સુધી) સી-બેન્ડ પર કામ કરતું નથી.

એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગ દેખીતી રીતે છેલ્લા કેટલાક સમયથી ફોન કંપનીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, તેણે ઓગસ્ટમાં ફેડરલ કોમ્યુનિકેશન્સ કમિશન સાથે બે ક્ષેત્રો વચ્ચે આવનારી અથડામણની ચેતવણી આપવા માટે બેઠક યોજી હતી. જ્યાં સુધી કંઈક કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી, તેઓએ ચેતવણી આપી હતી કે, 'મોટા વિક્ષેપો'ની અપેક્ષા રાખી શકાય છે એફએએ 'ઉડ્ડયન ઓપરેશનલ ક્ષમતામાં ભારે ઘટાડો.'

આ બાબતની તાકીદ પર અન્ય લોકોને સમજાવવામાં નિષ્ફળ જતાં, FAA એ આ સપ્તાહની શરૂઆતમાં એક 'વિશેષ માહિતી બુલેટિન' બહાર પાડ્યું હતું જેમાં એરપ્લેન સેફ્ટી હાર્ડવેર સાથે 5G ની સંભવિત દખલગીરીની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી જે રેડિયો અલ્ટિમીટરની ઍક્સેસ પર આધારિત છે. આ અઠવાડિયા સુધી, એજન્સીએ ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ્સના ઉપયોગને મર્યાદિત કરીને સત્તાવાર આદેશો જારી કરવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં પાઇલોટ્સને ખરાબ હવામાનમાં ઉડાન ભરવા અને ઉતરવામાં મદદ કરે છે. પ્રતિબંધો તેમની બેન્ડવિડ્થ પર 5G સિગ્નલોના અતિક્રમણથી કોઈપણ દખલગીરીને રોકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે 5G ઓપરેટરો 5 ડિસેમ્બરે 46 બજારોમાં તેમની ટેક્નૉલૉજી બહાર પાડશે તેવી અપેક્ષા છે.

અન્ય દેશોમાં 5G સાથે 'હાનિકારક દખલગીરી'ની કોઈ સમસ્યા ન હોવાનું સ્વીકારતા, પાઇલટ્સને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે તેઓ '5G ટ્રાન્સમિટર્સ અને અન્ય ટેક્નોલોજીની દખલગીરી ચોક્કસ સલામતી સાધનોમાં ખામી સર્જી શકે તેવી શક્યતા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ,' સૂચવે છે કે મુદ્દાઓને ઠીક કરવાની ફરજ પડી 'ફ્લાઇટ કામગીરીને અસર કરી શકે છે.'

વાયરલેસ ટ્રેડ ગ્રૂપ CTIA એ આગ્રહ કર્યો છે કે 5G નેટવર્ક્સ સુરક્ષિત રીતે સ્પેક્ટ્રમનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તે 40 દેશો તરફ નિર્દેશ કરે છે કે જ્યાં તેઓ એરલાઇન સેફ્ટી કોમ્પ્યુટર સાથે વારાફરતી કાર્યરત હતા.

યુ.એસ. હવાઈ મુસાફરી પહેલાથી જ તાજેતરમાં સમસ્યાઓ અનુભવી રહી છે, જેમાં સ્ટાફ અને પાયલોટની અછત સામે ઉડાન ભરવાની પોસ્ટ-પેન્ડિક ઇચ્છા છે. સમગ્ર દેશમાં રસીકરણના આદેશોને વિસ્તૃત કરીને આ તંગી વધી ગઈ છે.