બોઇંગ કંપનીના પ્રેસિડેન્ટ, ચેરમેન અને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર ડેનિસ મુલેનબર્ગે જણાવ્યું હતું કે તેમની કંપની બે ઘાતક વિમાન દુર્ઘટનાને પગલે વૈશ્વિક સ્તરે ગ્રાઉન્ડ થયેલા તેના 737 MAX એરક્રાફ્ટ પર સલામતી ચેતવણી વિશેષતાનો યોગ્ય રીતે અમલ કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે.
"અમે સ્પષ્ટપણે ઓછા પડ્યા... તે સોફ્ટવેરનું અમલીકરણ, અમે તે યોગ્ય રીતે કર્યું નથી," મુઇલેનબર્ગે કહ્યું.
"અમારા એન્જિનિયરોએ તે શોધી કાઢ્યું," તેમણે કહ્યું, કંપની આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કામ કરી રહી છે.
બોઇંગની 302 ટેકનિકલ ગાઇડના લેખક ક્રિસ બ્રેડીએ બીબીસીને જણાવ્યું હતું કે, સેફ્ટી ફીચર ફ્લાઇટમાં વહેલી તકે પાઇલોટને સમસ્યાઓની જાણ કરી શકે છે અને કદાચ માર્ચમાં ઇથોપિયન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 737ના ક્રેશને અટકાવી શકે છે.
"મને પૂરેપૂરો વિશ્વાસ છે કે ઇથોપિયન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ કદાચ ક્રેશ ન થઈ હોત જો તેઓને AOA અસંમત ચેતવણી હોત," બ્રેડીએ સલામતી સોફ્ટવેરનો ઉલ્લેખ કરતા કહ્યું.
આ દુર્ઘટના, જેમાં તમામ 157 મુસાફરોના મોત થયા હતા, તેની હવે તપાસ કરવામાં આવી રહી છે, પરંતુ મુખ્ય શંકા એ એરક્રાફ્ટની ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમની ખામી છે. ઇન્ડોનેશિયાની એક વિનાશકારી લાયન એર ફ્લાઇટ, જે 737 MAX પણ છે, તેને ક્રેશ થતાં પહેલાં ગત ઓક્ટોબરમાં આવી જ સમસ્યાનો અનુભવ થયો હોવાનું કહેવાય છે, જેમાં 189 લોકો માર્યા ગયા હતા.
બોઇંગે ગયા મહિને કહ્યું હતું કે ચેતવણી, જે પાઇલોટ્સને અલગ કટોકટીની પ્રક્રિયાને અનુસરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે, "એરોપ્લેન પર સલામતી વિશેષતા માનવામાં આવતી નથી અને વિમાનના સલામત સંચાલન માટે તે જરૂરી નથી."
યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને આ મહિનાની શરૂઆતમાં આંતરિક તપાસમાં તારણ કાઢ્યું હતું કે એજન્સી 737 MAX માટે બોઇંગના સલામતી પરીક્ષણોની યોગ્ય રીતે દેખરેખ રાખવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, કંપનીના પોતાના નિષ્ણાતોને ટાળીને અને એજન્સીની મંજૂરી પ્રક્રિયા દ્વારા ખામીયુક્ત સિસ્ટમોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
