IATA: એવિએશન કન્ઝ્યુમર પ્રોટેક્શન એ સહિયારી જવાબદારી છે

ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ જ્યારે મુસાફરો વિક્ષેપો અનુભવે છે ત્યારે તમામ હિતધારકો દ્વારા વહેંચાયેલ જવાબદારીને સંબોધવા માટે ગ્રાહક સુરક્ષા નિયમન માટે હાકલ કરી હતી અને સર્વેક્ષણ ડેટા રજૂ કરે છે જે દર્શાવે છે કે મોટા ભાગના મુસાફરો વિલંબ અને રદ થવાના કિસ્સામાં તેમની સાથે યોગ્ય વર્તન કરવા એરલાઇન્સ પર વિશ્વાસ રાખે છે.

જ્યારે પણ વિલંબ અથવા રદ થાય છે, જ્યાં ચોક્કસ પેસેન્જર અધિકારોના નિયમો અસ્તિત્વમાં છે, ત્યારે કાળજી અને વળતરનો બોજ એરલાઇન પર પડે છે, પછી ભલે ઉડ્ડયન શૃંખલાના કયા ભાગની ભૂલ હોય. તેથી IATA એ સરકારોને વિનંતી કરી છે કે તે સુનિશ્ચિત કરે કે ફ્લાઇટ સમસ્યાઓ માટેની જવાબદારી સમગ્ર હવાઈ પરિવહન પ્રણાલીમાં વધુ સમાનરૂપે વહેંચવામાં આવે.

“કોઈપણ પેસેન્જર રાઈટ્સ રેગ્યુલેશનનો ઉદ્દેશ્ય ચોક્કસપણે વધુ સારી સેવા ચલાવવાનો હોવો જોઈએ. તેથી એ વાતનો થોડો અર્થ થાય છે કે એરલાઇન્સને વિલંબ અને રદ કરવા માટે વળતર ચૂકવવા માટે એકલ કરવામાં આવે છે જેમાં એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ નિષ્ફળતાઓ, નોન-એરલાઇન કામદારોની હડતાલ અને બિનકાર્યક્ષમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સહિતના મૂળ કારણોની વ્યાપક શ્રેણી હોય છે. વધુ સરકારો પેસેન્જર રાઇટ્સ રેગ્યુલેશન્સ રજૂ કરે છે અથવા તેને મજબૂત બનાવે છે, એરલાઇન્સ માટે પરિસ્થિતિ હવે ટકાઉ રહી નથી. અને તેનો મુસાફરો માટે થોડો ફાયદો છે કારણ કે તે ઉડ્ડયન પ્રણાલીના તમામ ભાગોને ગ્રાહક સેવાને મહત્તમ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરતું નથી. આના ઉપર, મુસાફરો પાસેથી ખર્ચની ભરપાઈ કરવાની જરૂર હોવાથી, તેઓ આ સિસ્ટમને ભંડોળ પૂરું પાડે છે. અમે તાકીદે 'શેર્ડ એકાઉન્ટેબિલિટી'ના મોડલ તરફ આગળ વધવાની જરૂર છે જ્યાં મૂલ્ય શૃંખલાના તમામ કલાકારો સમયસર કામગીરી ચલાવવા માટે સમાન પ્રોત્સાહનોનો સામનો કરે છે, ”આઈએટીએના ડિરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું.

એરલાઇન ઉદ્યોગના આર્થિક નિયંત્રણમુક્ત થવાથી દાયકાઓથી ગ્રાહકોની પસંદગીમાં વધારો, ભાડાંમાં ઘટાડો, રૂટ નેટવર્કનું વિસ્તરણ અને નવા પ્રવેશકારોને પ્રોત્સાહિત કરવા જેવા ઘણા ફાયદા થયા છે. કમનસીબે, પુનઃનિયમનનું વલણ આમાંની કેટલીક એડવાન્સિસને પૂર્વવત્ કરવાની ધમકી આપે છે. ગ્રાહક સુરક્ષાના ક્ષેત્રમાં, સો કરતાં વધુ અધિકારક્ષેત્રોએ અનન્ય ઉપભોક્તા નિયમો વિકસાવ્યા છે, જેમાં ઓછામાં ઓછી એક ડઝન વધુ સરકારો જૂથમાં જોડાવા અથવા તેમની પાસે જે છે તેને વધુ કડક બનાવવા માંગે છે.

EU 261 ની સમીક્ષા કરવાની જરૂર છે

કમિશનના પોતાના ડેટા દર્શાવે છે કે હાલના EU 261 રેગ્યુલેશનને રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી વિલંબમાં વધારો થયો છે, તેમ છતાં એરલાઇન્સ-અને અંતે મુસાફરો-નો ખર્ચ બલૂન પર ચાલુ રહે છે. તે યુરોપિયન કોર્ટ ઑફ જસ્ટિસ દ્વારા 70 થી વધુ અર્થઘટનને આધીન બની ગયું છે, જેમાંથી દરેક નિયમનને સત્તાધિકારીઓ દ્વારા મૂળ રૂપે પરિકલ્પના કરતાં વધુ આગળ લઈ જાય છે. યુરોપિયન કમિશન, કાઉન્સિલ અને સંસદ સાથે, EU261 ના પુનરાવર્તનને પુનર્જીવિત કરવાની જરૂર છે જે સભ્ય રાજ્યો દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે તે પહેલાં ટેબલ પર હતું. કોઈપણ ભાવિ ચર્ચાઓએ વળતરની પ્રમાણસરતા અને મુખ્ય હિસ્સેદારો, જેમ કે એરપોર્ટ અથવા એર નેવિગેશન સેવા પ્રદાતાઓ માટે ચોક્કસ જવાબદારીઓના અભાવને સંબોધિત કરવી જોઈએ.

જ્યારે કેનેડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઓસ્ટ્રેલિયા સહિતના અન્ય દેશો તેમજ લેટિન અમેરિકા અને મધ્ય પૂર્વના કેટલાક દેશો તેને ધ્યાનમાં લેતા જણાય છે ત્યારે યુરોપિયન યુનિયન રેગ્યુલેશન વૈશ્વિક નમૂનો બનવાના જોખમમાં હોય ત્યારે આવી સમીક્ષા વધુ જરૂરી છે. એક મોડેલ, એ ઓળખ્યા વિના કે EU261 ક્યારેય ઓપરેશનલ વિક્ષેપને દૂર કરવાનો હેતુ ન હતો અને તેથી ઉડ્ડયન શૃંખલાના તમામ કલાકારોને સમાન રીતે લાગુ પડતું નથી.

"સમગ્ર સિસ્ટમમાં વધુ સમાનરૂપે જવાબદારીનું વિતરણ કરવાના મુદ્દાને સંબોધિત કરવાનો ઇનકાર કરીને, EU261 એ કેટલાક અભિનેતાઓની સેવા નિષ્ફળતાઓ પર ભાર મૂક્યો છે જેમને સુધારવા માટે કોઈ પ્રેરિત નથી. એક ઉત્તમ ઉદાહરણ સિંગલ યુરોપિયન સ્કાય તરફ 20 વર્ષથી વધુની પ્રગતિનો અભાવ છે, જે સમગ્ર યુરોપમાં વિલંબ અને એરસ્પેસની બિનકાર્યક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડશે," વોલ્શે જણાવ્યું હતું.

યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે એક તક

EU 261 ના સમજદાર સુધારણા અટકી જવાથી, યુનાઇટેડ કિંગડમ પાસે મુસાફરોના અધિકારો માટે દેશના બ્રેક્ઝિટ પછીના મોડલમાં કેટલાક પ્રસ્તાવિત સુધારાઓને સામેલ કરવાની તક છે. 'UK 261'નો યોગ્ય સુધારો વાસ્તવિક 'Brexit ડિવિડન્ડ' માટે ગિલ્ટ-એજ્ડ તક પૂરી પાડે છે જેને હાલની બ્રેક્ઝિટ તરફી સરકારે અવગણવી જોઈએ નહીં.

સારા નિયમન માટે કેનેડા તેની પ્રતિષ્ઠા ગુમાવી રહ્યું છે

કેનેડાની સ્થિતિ ખાસ કરીને નિરાશાજનક છે કારણ કે તેને અત્યાર સુધી સારી રીતે સંતુલિત નિયમનકારી શાસનનો લાભ મળ્યો છે. એક ઉદાહરણ સલામતીની પ્રાધાન્યતાની સ્પષ્ટ માન્યતા છે, જેનો અર્થ છે કે સલામતી-સંબંધિત સમસ્યાઓ વળતરને પાત્ર નથી. કમનસીબે, કેનેડિયન નીતિ નિર્માતાઓ આ મહત્વપૂર્ણ અપવાદને દૂર કરવા માટે વલણ ધરાવે છે. જ્યારે વિલંબ અથવા રદ થાય છે ત્યારે કેનેડાએ એરલાઇન્સ પ્રત્યે "નિર્દોષ સાબિત થાય ત્યાં સુધી દોષિત" અભિગમની પણ જાહેરાત કરી છે. આ ચાલ કેનેડિયન પાર્ટીની આંતરિક રાજનીતિ દ્વારા પ્રેરિત હોવાનું જણાય છે. વધુમાં, સરકાર દ્વારા સંચાલિત સંસ્થાઓ જેમ કે બોર્ડર સર્વિસિસ (CBSA) અથવા ટ્રાન્સપોર્ટ સિક્યુરિટી (CATSA)ને તેમની કામગીરી માટે જવાબદાર રાખવાની વાત આવે ત્યારે સરકારનો નિયમનકારી ઉત્સાહ બરબાદ થતો જણાય છે.

એક સંભવિત ઉજ્જવળ સ્થાન એ છે કે નેશનલ એરલાઇન્સ કાઉન્સિલ ઓફ કેનેડાએ સમગ્ર ઉડ્ડયન મૂલ્ય શૃંખલામાં વહેંચાયેલ જવાબદારીઓ માટે એક મોડેલ આગળ મૂક્યું છે, જેમાં વધેલી પારદર્શિતા, ડેટા રિપોર્ટિંગ અને સેવા ગુણવત્તાના ધોરણોનો સમાવેશ થાય છે, જે કેનેડાની બહાર યોગ્યતા ધરાવતો અભિગમ છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ - સમસ્યાની શોધમાં ઉકેલ

યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિલંબિત અથવા રદ થયેલી ફ્લાઇટ્સ માટે વળતર ફરજિયાત કરવાની દરખાસ્ત કરી રહ્યું છે જ્યારે તેમનું પોતાનું કેન્સલેશન અને વિલંબ સ્કોરબોર્ડ દર્શાવે છે કે 10 સૌથી મોટા યુએસ કેરિયર્સ વિસ્તૃત વિલંબ દરમિયાન ગ્રાહકોને ભોજન અથવા રોકડ વાઉચર્સ ઓફર કરે છે, અને નવ મુસાફરો માટે સ્તુત્ય હોટલ આવાસ પણ ઓફર કરે છે. રાતોરાત રદ થવાથી પ્રભાવિત. અસરકારક રીતે, બજાર પહેલેથી જ ડિલિવરી કરી રહ્યું છે, જ્યારે તે જ સમયે એરલાઇન્સને તેમની સેવા ઓફરિંગના સંદર્ભમાં સ્પર્ધા કરવા, નવીનતા લાવવા અને પોતાને અલગ કરવાની સ્વતંત્રતા આપે છે.

“રાજકારણી માટે નવા પેસેન્જર અધિકાર કાયદાનું નિયમન કરવું સરળ છે, તે તેમને એવું લાગે છે કે તેઓએ કંઈક હાંસલ કર્યું છે. પરંતુ દરેક નવા બિનજરૂરી નિયમન એ હવાઈ પરિવહનની કિંમત-કાર્યક્ષમતા અને સ્પર્ધાત્મકતા પર એન્કર છે. પરિસ્થિતિને જોવા અને ક્યારે 'ઓછું વધુ' છે તે ઓળખવા માટે બહાદુર નિયમનકારની જરૂર પડે છે. આ ઉદ્યોગનો ઈતિહાસ સાબિત કરે છે કે ઓછા આર્થિક નિયમનથી મુસાફરોને વધુ પસંદગી અને લાભ મળે છે,” વોલ્શે જણાવ્યું હતું.

મુસાફરો સહમત નથી કે કોઈ સમસ્યા છે

એવા ઓછા પુરાવા છે કે મુસાફરો, કેટલાક દુર્લભ ઉદાહરણોની બહાર, આ વિસ્તારમાં મજબૂત નિયમન માટે દાવો કરી રહ્યા છે. 4,700 બજારોમાં 11 પ્રવાસીઓના IATA/મોટિફ સર્વેમાં મુસાફરોને પૂછવામાં આવ્યું કે વિલંબ અને રદ થવાના કિસ્સામાં તેમની સાથે કેવું વર્તન કરવામાં આવે છે. સર્વેમાં જાણવા મળ્યું:

• સર્વેક્ષણ કરાયેલા 96% પ્રવાસીઓએ અહેવાલ આપ્યો કે તેઓ તેમના એકંદર ફ્લાઇટ અનુભવથી 'ખૂબ' અથવા 'થોડા અંશે' સંતુષ્ટ છે

• 73%ને વિશ્વાસ હતો કે ઓપરેશનલ વિક્ષેપોની સ્થિતિમાં તેમની સાથે યોગ્ય રીતે વ્યવહાર કરવામાં આવશે

• 72% લોકોએ જણાવ્યું હતું કે સામાન્ય રીતે એરલાઇન્સ વિલંબ અને રદ્દીકરણને નિયંત્રિત કરવા માટે સારું કામ કરે છે

• 91% 'વિલંબ અથવા રદ કરવામાં સામેલ તમામ પક્ષકારો (એરલાઇન્સ, એરપોર્ટ, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ) એ અસરગ્રસ્ત મુસાફરોને મદદ કરવામાં ભૂમિકા ભજવવી જોઈએ' નિવેદન સાથે સંમત થયા.

“સારી ગ્રાહક સેવાની શ્રેષ્ઠ બાંયધરી આપનાર ગ્રાહક પસંદગી અને સ્પર્ધા છે. જો કોઈ એરલાઈન—અથવા ખરેખર સમગ્ર ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ—શરૂઆતમાં ન આવે તો પ્રવાસીઓ તેમના પગ વડે મતદાન કરી શકે છે અને કરી શકે છે. રાજકારણીઓએ જનતાની વૃત્તિ પર વિશ્વાસ રાખવો જોઈએ અને આજે પ્રવાસીઓ માટે ઉપલબ્ધ વિશિષ્ટ બિઝનેસ મોડલ અને પસંદગીઓનું નિયમન ન કરવું જોઈએ,” વોલ્શે જણાવ્યું હતું.