ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ તેની 4 સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરીth કેરેબિયન એવિએશન ડે, જે “પુનઃપ્રાપ્ત, પુનઃજોડાણ અને પુનર્જીવિત” થીમ હેઠળ યોજાયો હતો અને વ્યાપક ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન મૂલ્ય શૃંખલામાંથી 250 થી વધુ પ્રતિનિધિઓને એકસાથે લાવ્યા હતા. આ ઇવેન્ટ કેરેબિયન ટુરિઝમ ઓર્ગેનાઈઝેશન અને કેમેન ટાપુઓની સરકાર દ્વારા આયોજિત પ્રવાસન અને ઉડ્ડયન કેન્દ્રિત ઈવેન્ટ્સની શ્રેણીનો એક અભિન્ન ભાગ હતો.
તેની શરૂઆતની ટિપ્પણીમાં, પીટર સેર્ડા, આઇએટીએ (IATA)અમેરિકાના પ્રાદેશિક વાઇસ પ્રેસિડેન્ટે જણાવ્યું હતું કે કોવિડ-19 રોગચાળાની વિનાશક અસરોને પગલે પ્રદેશ સારા પુનઃપ્રાપ્તિના માર્ગ પર છે અને યોગ્ય વ્યવસાયિક વાતાવરણ સાથે, ઉડ્ડયન ફરી એકવાર સામાજિક-આર્થિક સુખાકારીમાં મજબૂત યોગદાન આપનાર બની શકે છે. કેરેબિયન પ્રદેશનો.
2020 પહેલા ઉડ્ડયન અને પ્રવાસન જીડીપીના 13.9% અને કેરેબિયન પ્રદેશમાં તમામ નોકરીઓમાં 15.2% યોગદાન આપતું હતું. વિશ્વ પ્રવાસ અને પ્રવાસન પરિષદ અનુસાર (WTTC), 2019 માં વૈશ્વિક સ્તરે દસ સૌથી વધુ પ્રવાસન આધારિત દેશોમાંથી આઠ આ પ્રદેશમાં હતા.
આ યોગદાનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને તેને વટાવવા માટે, નીચેની પ્રાથમિકતાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
- કનેક્ટિવિટી: જ્યારે કેરેબિયન અને કેનેડા, યુરોપ અને યુએસએના મહત્વના સ્ત્રોત બજારો વચ્ચે જોડાણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, ત્યારે ઈન્ટ્રા-કેરેબિયન મુસાફરોનું સ્તર પ્રી-પેન્ડેમિક સ્તરના માત્ર 60% સુધી પહોંચી ગયું છે. આમાં સુધારો કરવા માટે કેરેબિયનની અંદર એર લિન્ક વધારવા માટે એક નક્કર પ્રયાસની જરૂર છે. આ પણ વધુ મલ્ટિ-ડેસ્ટિનેશન ટ્રાવેલ વિકલ્પો ઓફર કરવા માટે એક અગ્રદૂત છે.
- બહુ-ગંતવ્ય પ્રવાસન: વિશ્વભરના અન્ય મુખ્ય પ્રવાસન બજારો સાથે સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે, કેરેબિયનના વિવિધ રાષ્ટ્રોએ બજારમાં મલ્ટિ-ડેસ્ટિનેશન ઑફર્સ મૂકવાની જરૂર છે.
- સીમલેસ મુસાફરીનો અનુભવ: પ્રદેશમાંથી અને તેની અંદર મુસાફરીની સુવિધા આપવા માટે, સરકારોએ જૂની નીતિઓ અને પ્રક્રિયાઓને આધુનિક અને સરળ બનાવવા માટે સાથે મળીને કામ કરવાની જરૂર છે જે એરલાઇન્સ માટે ઓપરેશનલ પડકારો ઉભી કરે છે અને પ્રવાસીઓના અનુભવને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે.
- સ્પર્ધાત્મક ખર્ચ વાતાવરણ: હાલમાં કેરેબિયનમાં એરલાઇન ઓપરેશન્સ અને ટિકિટો પર સૌથી વધુ ટેક્સ અને ફી છે. તુલનાત્મક રીતે, વૈશ્વિક સ્તરે, કર અને શુલ્ક ટિકિટની કિંમતના આશરે 15% જેટલો છે અને કેરેબિયનમાં સરેરાશ આનાથી લગભગ 30% બમણો છે. આજના પ્રવાસીઓ એક કે બે ફ્લાઇટ વડે વિશ્વના બીજા છેડે પહોંચી શકે છે, વેકેશનની કુલ કિંમત વધતી જતી નિર્ણય લેવાનું પરિબળ બની જાય છે. આથી સરકારોએ સમજદારી દાખવવી જોઈએ અને પોતાની જાતને બજારની બહાર કિંમત ન આપવી જોઈએ. સમાન રેખાઓ સાથે એર નેવિગેશન સેવા પ્રદાતાઓએ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તેમના શુલ્ક પૂરી પાડવામાં આવેલ વાસ્તવિક સેવા માટે યોગ્ય રહે છે.
"સરકાર અને હિતધારકોએ ઉડ્ડયન દિવસ દરમિયાન ઓળખાયેલી ઉદ્યોગની પ્રાથમિકતાઓ માટે તેમના સમર્થનનો અવાજ ઉઠાવ્યો. અમે હવે યોગ્ય પગલાં અને નિર્ણયો જોવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, ટિકિટના કર, શુલ્ક અને ફીને વૈશ્વિક સરેરાશ સાથે સુસંગત બનાવવા માટે ઘટાડવાની જરૂર છે. આ વધારો માંગ માટે હાનિકારક રહેશે. ટ્રાવેલ વેલ્યુ ચેઇનના તમામ સહભાગીઓએ મહામારી પછીની દુનિયામાં ઉડ્ડયન અને પ્રવાસનનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે એકસાથે કામ કરવાની જરૂર છે. અમારો ઉદ્યોગ 6.7 અને 2022 ની વચ્ચે દર વર્ષે સંભવિત 2023% પ્રવાસ અને પ્રવાસન જીડીપી વૃદ્ધિ હાંસલ કરવામાં મદદ કરવા માટે અમારો ટેકો આપવા તૈયાર છે, WTTC"સેર્ડાએ તારણ કાઢ્યું.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
