આઈએટીએ હવાઈ મુસાફરીની પ્રક્રિયામાં COVID-19 પરીક્ષણના માપદંડ બહાર પાડે છે

આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) ઉપયોગ માટે પ્રકાશિત માપદંડ કોવિડ -19 મુસાફરીની પ્રક્રિયામાં પરીક્ષણ. જો સરકારો riskંચા જોખમ ગણાતા દેશોમાંથી આવતા મુસાફરો માટે COVID-19 પરીક્ષણ રજૂ કરવાનું પસંદ કરે છે, તો પરીક્ષણોએ પરિણામ ઝડપથી આપવું જોઈએ, પાયે હાથ ધરવામાં સક્ષમ થવું જોઈએ, અને ખૂબ જ ratesંચા દરે ચોકસાઈ ચલાવવી જોઈએ. આ ઉપરાંત, પરીક્ષણ ખર્ચ-અસરકારક હોવું જોઈએ અને મુસાફરીમાં આર્થિક અથવા લોજિસ્ટિક અવરોધ .ભું ન કરવું જોઈએ.

આ આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન (આઈસીએઓ) પ્રકાશિત ટેકઓફ માર્ગદર્શન કે જે સરકારો માટે તેમના લોકો અને અર્થતંત્રને હવા દ્વારા ફરીથી કનેક્ટ કરવા માટેનું વૈશ્વિક માર્ગદર્શન છે. ટેકઓફ હવાઈ ​​મુસાફરી દરમ્યાન COVID-19 ટ્રાન્સમિશનનું જોખમ અને હવાઈ મુસાફરી દ્વારા COVID-19 ના આયાત થવાનું જોખમ ઘટાડવાનાં પગલાંના સ્તરોની રૂપરેખા. કોવિડ -19 પરીક્ષણ, સરહદો ફરીથી ખોલવા અથવા હવાઇ સેવાઓ ફરી શરૂ કરવા માટે જરૂરી શરત હોવી જોઈએ નહીં.

પોલિમરાઇઝ્ડ ચેઇન રિએક્શન (પીસીઆર) પરીક્ષણ માટેની ઝડપી તકનીકી તકનીકી ંચા જોખમ તરીકે ગણવામાં આવતા દેશોના મુસાફરો માટે સંરક્ષણનો એક ઉપયોગી સ્તર હોઈ શકે છે, સંભવત qu વધુ બોજારૂપ અને કર્કશ જેવા કે નિરંતર પગલાંની આવશ્યકતાને દૂર કરે છે જે એક મુખ્ય અવરોધ છે. મુસાફરી અને માંગ પુન theપ્રાપ્તિ.

હવાઇ મુસાફરી દ્વારા COVID-19 ના સંક્રમણના જોખમોને ઘટાડવા માટે એરલાઇન્સ પ્રતિબદ્ધ છે અને COVID-19 પરીક્ષણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે. પરંતુ તેને મુસાફરીની સુવિધાના ઉદ્દેશ સાથે આઇસીએઓનાં વૈશ્વિક ફરીથી પ્રારંભ માર્ગદર્શિકાની અનુરૂપ અમલ કરવો આવશ્યક છે. આઇ.એ.ટી.એ. ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને સીઈઓ એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિયકે જણાવ્યું હતું કે, મુસાફરીની પ્રક્રિયામાં અસરકારક રીતે જોડાવા માટે પરીક્ષણ માટે ગતિ, ધોરણ અને ચોકસાઈ એ સૌથી નિર્ણાયક પ્રભાવ માપદંડ છે.

મુસાફરીની પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે COVID-19 પરીક્ષણ પ્રશિક્ષિત જાહેર આરોગ્ય અધિકારીઓ દ્વારા કરાવવાની જરૂર છે અને નીચેના માપદંડોને પૂર્ણ કરો:

• ઝડપ: પરીક્ષણ પરિણામો ઝડપથી વિતરિત થવું જોઈએ, પરિણામો ઓછામાં ઓછા ધોરણ તરીકે એક કલાકની અંદર ઉપલબ્ધ રહેશે.
• સ્કેલ: જો એરપોર્ટ પર પરીક્ષણ થાય છે, તો કલાક દીઠ કેટલાક સેંકડો પરીક્ષણોની ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છે. અનુનાસિક અથવા ગળાના સ્વેબ્સ કરતાં નમૂના લેવા માટે લાળનો ઉપયોગ આને સરળ બનાવશે અને સમય ઘટાડવાની અને મુસાફરોની સ્વીકૃતિમાં સુધારો કરવાની અપેક્ષા પણ રાખવામાં આવશે.
• ચોકસાઈ: ખૂબ highંચી ચોકસાઈ આવશ્યક છે. બંને ખોટા નકારાત્મક અને ખોટા હકારાત્મક પરિણામો 1% ની નીચે હોવા જોઈએ.

મુસાફરીની પ્રક્રિયામાં પરીક્ષણ ક્યાં ફીટ થાય છે?

આદર્શરૂપે COVID-19 પરીક્ષણ એરપોર્ટ પર આગમન પહેલાં અને મુસાફરીના 24 કલાકની અંદર આવશ્યક રહેશે. “રેડી-ટુ-ફ્લાય” આવતા મુસાફરો એરપોર્ટમાં ચેપી થવાનું જોખમ ઘટાડે છે અને જે પણ મુસાફરી સકારાત્મક પરીક્ષણ કરે છે તેમને વહેલી તકે ફરીથી રહેવાની સુવિધા આપે છે.

જો મુસાફરીની પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે પરીક્ષણની આવશ્યકતા હોય, તો તે પ્રસ્થાન સમયે આગ્રહણીય છે. સરકારોને પરીક્ષાનું પરિણામ પરસ્પર માન્યતા આપવાની જરૂર છે અને હાલમાં મુસાફરો અને સરકારો વચ્ચે ડેટા ટ્રાન્સમિશન એ જ રીતે થવું જોઈએ, કારણ કે હાલમાં ઇ-વિઝા મંજૂરીઓ સંભાળવામાં આવે છે.

કોઈપણ પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ ત્યાં સુધી જરૂરી હોય ત્યાં સુધી હોવી જોઈએ. આ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, નિયમિત મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.

કોણ ચૂકવવું જોઈએ?

કિંમત એ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. પરીક્ષણમાં મુસાફરીની સુવિધા આપવી જોઈએ અને આર્થિક અવરોધ ન આપવો જોઈએ. કેટલાક યુરોપિયન સ્થળો પર testing 200 થી વધુના ખર્ચે પરીક્ષણ સાથે, આ એક વાસ્તવિક ચિંતા છે. આઇએટીએ વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ડબ્લ્યુએચઓ) આંતરરાષ્ટ્રીય આરોગ્ય નિયમોનું સમર્થન કરે છે જેમાં સરકારોને ફરજિયાત આરોગ્ય પરીક્ષણનો ખર્ચ સહન કરવો પડે છે. જ્યાં સ્વૈચ્છિક ધોરણે એક પરીક્ષણ આપવામાં આવે છે, તે કિંમત કિંમતે ચાર્જ થવો જોઈએ.

જ્યારે કોઈ સકારાત્મક પરીક્ષણ કરે છે ત્યારે શું થાય છે?

મુસાફરી પહેલાં અથવા પ્રસ્થાનના તબક્કે આદર્શરીતે પરીક્ષણ થાય છે અને સકારાત્મક પરિણામનો અર્થ એ છે કે મુસાફર યોજના મુજબ મુસાફરી કરી શકતો નથી. આ કિસ્સામાં, એરલાઇન્સ ગ્રાહકોને રાહતની ઓફર કરી રહી છે. આમાં એરલાઇન્સની વ્યાપારી નીતિને અનુરૂપ ફરીથી બુકિંગ અથવા રિફંડ શામેલ છે. ઘણી એરલાઇન્સ મુસાફરોને એકસરખી રાહત આપી રહી છે જેમને એવી શંકા છે કે તેમની પાસે સીઓવીડ -19 સાથે સુસંગત લક્ષણો છે અને તે જ મુસાફરી પક્ષના સભ્યો, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ એક જ ઘરના સભ્યો હોય.

જો પરીક્ષણ આગમન પર ફરજિયાત છે અને કોઈ મુસાફર સકારાત્મક પરીક્ષણ કરે છે, તો પછી પેસેન્જરને પ્રાપ્ત રાજ્યની જરૂરિયાતો અનુસાર વર્તવું જોઈએ. એરલાઇન્સને મુસાફરો (ઓ) ને દેશભરમાં પાછા લાવવાની અથવા દંડ જેવી આર્થિક દંડ અથવા માર્કેટમાં ચલાવવાના અધિકારને પાછો ખેંચવા જેવા ઓપરેશનલ દંડ દ્વારા 'સજા' કરવાની જરૂર હોવી જોઈએ નહીં.

પુનreબીલ્ડિંગટ્રેવેલ