જો જીવન અગ્રતા છે, તો તમારે ક્રૂઝ કરવું જોઈએ?

તેમ છતાં મારા માટે માનવું મુશ્કેલ છે, દર વર્ષે આશરે 30 મિલિયન લોકો ક્રુઝ જહાજો પર સમય અને એક મહાન સોદો ($ 150 અબજ ડોલર) ખર્ચ કરે છે, જોકે તે ચેપી રોગોના ફેલાવા માટે સંપૂર્ણ વાતાવરણ બનાવે છે.

સશક્તિકરણ

ક્રુઝ જહાજો મોટી સંખ્યામાં લોકોને ગીચ, પ્રમાણમાં ઓછી બંધ જગ્યાઓ પર એક વ્યક્તિથી બીજામાં ફેલાવવા અથવા ખોરાક અથવા પાણી દ્વારા પ્રસારિત કરવા માટે સક્ષમ કરે છે, અને, આ "મુસાફરી શહેર" માં હજારો લોકો સેનિટેશન અને એચવીએસી સિસ્ટમ્સ વહેંચે છે. ક્રુઝ શિપ પર્યાવરણની જટિલતા ઉમેરવા એ હકીકત છે કે વ્યક્તિઓ વિવિધ સંસ્કૃતિમાંથી આવે છે, વિવિધ રસીકરણની પૃષ્ઠભૂમિનો અનુભવ કરે છે અને આરોગ્યની વિવિધ પરિસ્થિતિઓ સાથે આવે છે. રોગો શ્વસન અને જીઆઈ ચેપથી (એટલે ​​કે નોરોવાયરસ) રસી રોકે રોગો (ચિકનપોક્સ અને ઓરી લાગે છે) સુધી ચાલે છે.

મુસાફરો અને ક્રૂ ડાઇનિંગ હોલ, મનોરંજન ખંડ, સ્પા અને પુલમાં સંવાદ કરે છે, જેથી સજીવોને તેમની વચ્ચે પ્રસારિત થવાની તક વધે. તે જ સમયે, ચેપ આપનાર એજન્ટ ખાદ્ય પદાર્થો અથવા પાણી પુરવઠામાં પ્રવેશવાની સંભાવના ધરાવે છે અથવા સ્વચ્છતા અને એચવીએસી સિસ્ટમો કે જે વહાણમાં વ્યાપકપણે વિતરિત કરવામાં આવે છે, જે નોંધપાત્ર વિકલાંગતા અને / અથવા મૃત્યુદરનું કારણ બને છે.

મુસાફરોનું એક જૂથ કાંઠે જતું હોય ત્યારે ક્રૂ માટે આગલો જૂથ આવે તે પહેલાં જહાજને સારી રીતે સાફ કરવાનો ખૂબ જ ઓછો સમય હોય છે; આ ઉપરાંત, તે જ ક્રૂ જૂથ-જૂથમાં રહે છે જેથી ચેપગ્રસ્ત ક્રૂના એક સભ્ય કોશિકાઓ વહેંચે અને કોવિડ -૧ of ના કિસ્સામાં, જે પ્રગટ થવામાં લગભગ -19--5૦ દિવસ લાગે છે, ડઝનેક (અથવા સેંકડો) એક ચેપ લાગી શકે છે વ્યક્તિ.

સમસ્યામાં વધારો કરવા માટે, મુસાફરો અને ક્રૂ જુદા જુદા બંદરો પર વહાણ ઉપર જતા અને જતા રહે છે અને એક સ્થાને બીમારી અને રોગનો ભોગ બની શકે છે, તેને સવારમાં લઇ જઇ શકે છે, મુસાફરો અને ક્રૂ સાથે શેર કરે છે અને પછી તેને ત્યાં રહેતા લોકોમાં ફેલાવે છે. ક callલનો આગળનો બંદર

ફર્સ્ટ નહીં

આ પહેલીવાર નથી જ્યારે જહાજો રોગ માટે પેટ્રી ડીશ બની ગયા છે. "સંસર્ગનિષેધ" શબ્દ બીમારી અને વહાણોના સંયોજનથી ઉદ્ભવ્યો છે. જ્યારે બ્લેક ડેથ એ 14 મી સદીમાં યુરોપને લકવાગ્રસ્ત કરી દીધું, વેનેશિયન વેપારી વસાહત, રાગુસા, સંપૂર્ણપણે બંધ ન થતાં, વહાણો (1377) ની મુલાકાત લેવા માટે નવા કાયદાની મંજૂરી આપી. જો પ્લેગ સાથેના સ્થળોએથી વહાણો આવ્યા, તો તેઓ રોગના વાહક નથી તે સાબિત કરવા માટે એક મહિના માટે shફશોર એન્કર કરવાની જરૂર હતી. સમયનો દરિયાકાંઠ 40 દિવસ સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો અને "40." માટે ઇટાલિયન, ક્વોરેન્ટિનો તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો.

એક ક્રૂઝ: જીવન અને મૃત્યુનો વિષય

1 ફેબ્રુઆરી, 2020 ના રોજ, હોંગકોંગના આરોગ્ય અધિકારીઓના ઇમેઇલથી પ્રિન્સેસ ક્રુઇઝને એ વાતની ચેતવણી આપવામાં આવી કે એક 80 વર્ષિય મુસાફરએ તેમના શહેરમાં ડાયમંડ પ્રિન્સેસમાંથી ઉતર્યા પછી નવા કોરોનાવાયરસ માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યું છે. હોંગકોંગ સરકારના રોગચાળાના નિષ્ણાત આલ્બર્ટ લamમે વહાણની મોટી સફાઈ કરવાની ભલામણ કરી હતી.

બીજા દિવસે (2 ફેબ્રુઆરી, 2020) ત્યાં સુધી કંઈ થયું નહીં, જ્યારે કાર્નિવલ કોર્પોરેશનના ગ્રુપના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને ચીફ મેડિકલ ઓફિસર (કાર્નિવલ ક્રુઝ લાઇન, પ્રિન્સેસ ક્રુઇઝ, હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇન, સીબોર્ન, પીએન્ડઓ Australiaસ્ટ્રેલિયા અને એચએપી શામેલ છે) અલાસ્કા) ​​સોશિયલ મીડિયા દ્વારા આ મુદ્દાની નોંધ લીધી.

કાર્નિવલ 9 થી વધુ વહાણો સાથે 102 ક્રુઝ લાઇનનું સંચાલન કરે છે અને વાર્ષિક 12 મિલિયન મુસાફરો વહન કરે છે. કોર્પોરેશન વૈશ્વિક ક્રુઝ માર્કેટમાં 50 ટકા પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને, ડ Tar.ટાર્લિંગ, કારણ કે કંપનીના ડ doctorક્ટર ફાટી નીકળેલા જવાબોને જવાબ આપવા માટે જવાબદાર છે. જ્યારે ડ Tar. ટાર્લિંગે રિપોર્ટ વાંચ્યો, પરંતુ તેમણે ફક્ત સૌથી નીચલા સ્તરના પ્રોટોકોલોથી જ જવાબ આપ્યો.

બ્રિટિશ રજિસ્ટર્ડ ડાયમંડ પ્રિન્સેસ એ પહેલું ક્રુઝ શિપ હતું જેણે બોર્ડમાં મોટા ફાટી નીકળવાની નોંધણી કરી હતી અને લગભગ એક મહિના (4 ફેબ્રુઆરી, 2020 સુધી) યોકોહામામાં ક્વોરેંટાઇન્ડ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ પર 700 થી વધુ લોકોને આ રોગનો ચેપ લાગ્યો હતો અને 14 લોકોનાં મોત નીપજ્યાં હતાં. થોડા મહિના પછી (2 મે, 2020), 40 થી વધુ ક્રુઝ વહાણોએ બોર્ડમાં સકારાત્મક કેસની પુષ્ટિ કરી હતી. 15 મે, 2020 સુધીમાં, કાર્નિવલે 19 મુસાફરો અને ક્રૂના 2,096 સભ્યોને અસર કરતા મોટા ભાગના કોવિડ 1,325 કેસ (688) નોંધાવ્યા, પરિણામે 65 લોકોનાં મોત નીપજ્યાં. રોયલ કેરેબિયન ક્રુઇઝ લિમિટેડના 614 જાણીતા કેસો (248 ચેપગ્રસ્ત મુસાફરો અને 351 ક્રૂ) નોંધાયા, પરિણામે 10 લોકો મૃત્યુ પામ્યા. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

વકીલો માટે સમય

15 મે, 2020 સુધી, રોઇટર્સના ટોમ હલ્સએ અહેવાલ આપ્યો કે, મુકદ્દમામાં 45 કોવિડ 19 કેસોમાંથી 28 કેસ પ્રિન્સેસ ક્રુઝ લાઇન્સ સામે હતા; 3 અન્ય ક્રુઝ લાઇનો સામે હતા; 2 માંસ પ્રક્રિયા કંપનીઓ; વોલમાર્ટ ઇન્ક; 1 વરિષ્ઠ રહેવાની સુવિધા સંચાલક; 2 સંભાળ કેન્દ્રો; 1 હોસ્પિટલ અને 1 ડ doctorક્ટરનું જૂથ.

સ્પેન્સર એરોનફેલ્ડના જણાવ્યા અનુસાર, ઘણા બાકી કોરોનાવાયરસ કેસ સાથેના વકીલ, “આ પ્રકારના કેસો માટે ક્રુઝ લાઇન લગાવવી અદભૂત મુશ્કેલ છે,” કારણ કે ક્રુઝ લાઇન અનેક સંરક્ષણનો આનંદ લે છે: તેઓ યુએસ કંપની નથી અને આરોગ્ય અને સલામતીના નિયમોને આધિન નથી. upક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એક્ટ (ઓએસએચએ) અથવા અમેરિકનો ડિસેબિલિટી એક્ટ (એડીએ) જેવા.

કેવી રીતે આગળ વધવું તે અંગે કોઈને ખાતરી નથી. રિપબ્લિકન ધંધાને મુકદ્દમાથી બચાવવામાં રુચિ ધરાવે છે જ્યારે ડેમોક્રેટ્સનું બેલઆઉટ ધ્યાન છે. જવાબદારી .ાલ ધંધાને કર્મચારીઓ અને ગ્રાહકોના દાવાઓથી સુરક્ષિત કરશે કે જેઓ દાવો કરી શકે છે કે કંપનીની બેદરકારીથી માંદગીને સંકોચવા માટે સંપૂર્ણ વાતાવરણ createdભું થયું છે. જો કંપનીઓ પાસે shાલ હોય તો તે ફરીથી ખોલવા માટે તેમને આત્મવિશ્વાસ આપે છે (ધારે છે કે ધંધો એકદમ બેદરકારી, બેદરકારી અથવા ઇરાદાપૂર્વકની ગેરવર્તન માટે દોષિત નથી); તેમ છતાં, જવાબદારીના ખતરાને કાtingી નાખવાથી ગ્રાહકોને ક્રુઝ લાઇન, એરલાઇન્સ, હોટલો અને સ્થળો પર પાછા ફરતા અથવા રોજ-દિવસની અન્ય પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરવાથી નિરાશ કરવાની સંભાવના છે. ગ્રાહકો અને કર્મચારીઓ માટે એક મોટો પડકાર દસ્તાવેજ છે કે તેઓ / જ્યાં વાયરસનો સંપર્ક થયો તે બરાબર દસ્તાવેજ કરે છે (એટલે ​​કે જાહેરમાં પરિવહન પર / કામ પર, રેલી અથવા શેરી નિદર્શન વખતે).

ખામી શોધવા

ઘણી કંપનીઓ (એટલે ​​કે, કાર્નિવલ કોર્પોરેશન ડાયમંડ પ્રિન્સેસની માલિકી ધરાવે છે), દેશમાં તેમના વહાણોને લેજન્ટ મજૂર કાયદા સાથે નોંધણી કરે છે. દુર્ભાગ્યે આ દેશોના લોકો રોજગારની સખત જરૂરિયાત છે અને એ હકીકત છે કે ક્રુઝ શિપ ક્રૂ માટે રહેવાની સગવડ ઇચ્છનીય કરતા ઓછી માનવામાં આવે છે, પગાર ધોરણ ઓછો છે અને નોકરીની થોડી સલામતી છે - આ પરિસ્થિતિઓ તેમની શોધમાં અવરોધ નથી. નોકરી માટે, કારણ કે કેટલાક રોજગાર અને પગાર ચેક વિકલ્પ કરતાં વધુ સારું છે.

ક્રૂ અને સ્ટાફ વચ્ચે તફાવત છે તે નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે. ક્રૂ સભ્યોમાં વેઇટર્સ, અને "બી-ડેક" (પાણીની લાઇનની નીચે સ્થિત) પર sleepingંઘની સગવડ સાથેના ક્લીનર્સ શામેલ છે અને તેમાં 1-4 બંક પથારી, ખુરશી, કપડા માટે એક નાનકડી જગ્યા અને કદાચ ટીવીની વચ્ચે બંક-સ્ટાઇલ ગોઠવણી આપવામાં આવે છે. અને ટેલિફોન. પદાનુક્રમની સીડી પરનો આગળનો ભાગ સ્ટાફર્સ છે જેમાં મનોરંજન કરનારાઓ, મેનેજરો, દુકાનના કામદારો અને અધિકારીઓ શામેલ છે અને તેમને પાણીની લાઇનની ઉપર સ્થિત “એ-ડેક” પર એક જ ઓરડાઓ સોંપવામાં આવ્યા છે.

ક્રુઝ શિપ પર કામ કરનારા કરાર મહિનાના નિર્ધારિત સંખ્યા માટે ચાલતા કરારના આધારે અઠવાડિયામાં 7 દિવસ કામ કરે છે. એક સુપરવાઇઝરી કિચન કર્મચારી દર મહિને 1949 ડોલરની કમાણી કરી શકે છે અને 13 મહિના (7) માટે દરરોજ 6 કલાક, અઠવાડિયામાં 2017 દિવસ કામ કરી શકે છે. સંપૂર્ણ દિવસની રજાને બદલે, કર્મચારીઓ ફરતી પાળી પર કામ કરે છે, તેથી તેમને દરરોજ થોડો સમય મળે છે.

રોગો તેમની ખુશહાલી જગ્યા શોધે છે

ક્રૂનું નજીકનું જીવનનિર્વાહ / ડાઇનિંગ ક્વાર્ટર્સ, તીવ્ર કામના સમયપત્રક સાથે જોડાયેલું, રોગના ફેલાવા માટે એક સંપૂર્ણ વાતાવરણ બનાવે છે. મોટી સંખ્યામાં લોકો રહેતા અને નાની જગ્યાઓ પર કામ કરતા વૃદ્ધ મુસાફરોના પ્રમાણમાં વધુ પ્રમાણમાં વધારો કરે છે જે રોગની સંવેદનશીલતા વલણ ધરાવે છે ઉપરાંત શારીરિક અને માનસિક તાણ કે જેઓ તેમની હાલની બિમારીઓને વધુ ખરાબ બનાવી શકે છે અને રોગના ફેલાવા માટેનું સંપૂર્ણ વાતાવરણ છે. બનાવવામાં આવી છે.

સેન્ટર ફોર ડિસીઝ કંટ્રોલ (સીડીસી) ના અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે ડાયમંડ પ્રિન્સેસ પરના ક્રૂ સભ્યોના જૂથમાં સૌથી વધુ અસર શિપના ફૂડ સર્વિસ કામદારો કરતા હતા. આ કર્મચારીઓ મુસાફરો અને તેઓ ઉપયોગ કરેલા વાસણો અને પ્લેટો સાથે ગા close સંપર્કમાં હતા. ક્રૂમાં આવેલા 1068 ક્રૂ સભ્યોમાંથી, 20 ક્રૂ સભ્યોના કુલ 19 અને કોવિડ 15 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કરાયા હતા, આ જૂથમાંથી 6 ફૂડ સર્વિસ કામદારો હતા. કુલ મળીને, વહાણના 245 ફૂડ સર્વિસ કર્મચારીઓમાંથી આશરે XNUMX ટકા લોકો બીમાર થયા હતા.

જ્યોર્જિયા સ્ટેટ યુનિવર્સિટી (એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયા) ના ગાણિતિક રોગશાસ્ત્રી ગેરાડો ચોવેલ અને ક્યોટો યુનિવર્સિટી (જાપાન) ના રોગશાસ્ત્રવિજ્ Kenાની કેનજી મિઝુમોટોને મળ્યું કે જે દિવસે ડાયમંડ પ્રિન્સેસ ક્રુઝ શિપ પર ક્વોરેન્ટાઇન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યાં એક વ્યક્તિએ 7 થી વધુ લોકોને ચેપ લગાવ્યો હતો અને ફેલાવાને નજીકના ક્વાર્ટર અને વાયરસથી દૂષિત સપાટીઓ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી); જો કે, મુસાફરોને અલગ પાડવામાં આવતાની સાથે જ એક વ્યક્તિમાં ચેપ ફેલાયો.

માય માઇન્ડ ઇઝ મેડ અપ

ડેટા, ચેતવણીઓ અને મૃત્યુ સાથે પણ, ઘણા ગ્રાહકો છે જે રજા ક્રુઝથી દૂર નહીં આવે. હર્ટિગટ્રેનના એમએસ ફિનમાર્કેને તાજેતરમાં 200 મુસાફરોને નોર્વેના દરિયાકાંઠે 12-દિવસીય સફરમાં આવકાર્યા છે. આ મુસાફરો પ્રથમ સમુદ્ર ક્રુઝનો ભાગ હતા, કારણ કે કોરોનાવાયરસ રોગચાળાએ ઉદ્યોગને ચોંકાવી દીધો હતો અને ક્રુઝિંગને અટકાવ્યું હતું. સફરના નિર્ણય સાથે ભૂગોળને કંઈક લેવાનું છે; મોટાભાગના મુસાફરો નોર્વે અને ડેનમાર્કના હતા જ્યાં ચેપ દર પ્રમાણમાં ઓછો રહે છે અને નિયંત્રણો થોભાવવામાં આવ્યા છે. વૈભવી સીડ્રીમ લાઇન દ્વારા સંચાલિત નોર્વેજીયન ક્રુઝ લાઇન, 20 જૂન, 2020 ના રોજ ઓસ્લોથી નીકળી ગઈ હતી અને અનામતની માંગ એટલી મોટી થઈ ગઈ છે કે કંપની તે જ ક્ષેત્રમાં બીજી સફર ઉમેરી રહી છે.

પ Paulલ ગauગ્યુઇન ક્રુઇઝ્સ (દક્ષિણ પેસિફિકમાં પાઉલ ગguગ્યુઇનના operatorપરેટર) જુલાઈ 2020 માં કોવિડ-સેફ પ્રોટોકોલ લાગુ કરીને નાના વહાણના અનુભવો ફરી શરૂ કરવાના છે. કંપનીનો દાવો છે કે નાના કદનાં વહાણો, મેડિકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, પ્રોટોકોલ્સ અને તેની ઓનબોર્ડ ટીમને લીધે, તેઓએ મુસાફરો માટે સલામત વાતાવરણ બનાવ્યું છે. સિસ્ટમો અને પ્રક્રિયાઓ ઇન્સ્ટિટટ હ Hospitalસ્પિટલ-યુનિવર્સિટી (આઈએચયુ) ના મેડિટેરેની ઇન્ફેક્શન, માર્સેઇલ્સ, ચેપી રોગોના ક્ષેત્રમાં અગ્રણી કેન્દ્ર અને માર્સેલ્સના મરીન ફાયરમેનની બટાલિયનના સહયોગથી બનાવવામાં આવી છે.

પ્રોટોકોલોમાં શામેલ છે:

• બોર્ડિંગ પહેલાં લોકો અને માલનું મોનિટરિંગ.
• રોગ નિયંત્રણ અને નિવારણ માટેનાં કેન્દ્રો (સીડીસી) અને વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ડબ્લ્યુએચઓ) દ્વારા સૂચવવામાં આવેલી સફાઇ પ્રક્રિયાઓ બાદ.
• સામાજિક અંતર માટેની દિશાઓ.
• બોર્ડિંગ કરતા પહેલા, મહેમાનો અને ક્રૂએ સંપૂર્ણ સ્વાસ્થ્ય પ્રશ્નાવલી સાથે સહી કરેલા ડ doctorક્ટરનું તબીબી ફોર્મ રજૂ કરવું આવશ્યક છે, વહાણના તબીબી કર્મચારીઓ દ્વારા આરોગ્ય તપાસ અને તપાસ કરવી પડશે.
• સામાન એક સ sanનિટાઈઝિંગ ઝાકળ અથવા યુવી લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને જીવાણુનાશક થઈ ગયું.
• સર્જિકલ અને કાપડના માસ્ક, જીવાણુનાશિત વાઇપ્સ અને હેન્ડ સેનિટાઈઝર બોટલ અતિથિઓને પ્રસ્તુત કરે છે.
• બિન-રિકર્ટીંગ એ / સી સિસ્ટમ્સ દ્વારા અને સ્ટેઈન્ટૂમ્સમાં 100 ટકા તાજી હવા અને સામાન્ય વિસ્તારોમાં કલાકના ઓછામાં ઓછા 5 વખત નવેસરથી હવાયુક્ત હવા.
• સંપર્ક કરતાં ઓછી લા કાર્ટે ડાઇનિંગ વિકલ્પો પ્રદાન કરનારી રેસ્ટ .રન્ટ્સ.
• 50 ટકા વ્યવસાય પર સાર્વજનિક જગ્યાઓ.
• હાઈ-ટચ પોઇન્ટ્સ (એટલે ​​કે, ડોર હેન્ડલ્સ અને હેન્ડ્રેઇલ), ઇકોલેબ પેરોક્સાઇડથી કલાકે જીવાણુનાશિત થાય છે, જંતુઓ, બેક્ટેરિયાને દૂર કરે છે અને જૈવિક દૂષણ સામે રક્ષણ આપે છે.
• મહેમાનોના સંપર્કમાં હોય ત્યારે ક્રૂ સભ્યો માસ્ક અથવા રક્ષણાત્મક વિઝર પહેરે છે.
• મહેમાનોને હ hallલવે કોરિડોરમાં માસ્ક પહેરવાનું કહ્યું અને જાહેર સ્થળોએ ભલામણ કરી.
• હ Hospitalસ્પિટલના સાધનોમાં ઓનબોર્ડમાં મોબાઇલ લેબોરેટરી ટર્મિનલ્સ શામેલ છે જે ચેપી અથવા ઉષ્ણકટિબંધીય રોગો માટે સ્થળ પર પરીક્ષણની મંજૂરી આપે છે.
• અદ્યતન ડાયગ્નોસ્ટિક ઉપકરણો (અલ્ટ્રાસાઉન્ડ, રેડિયોલોજી અને રક્ત જૈવિક વિશ્લેષણ) ઉપલબ્ધ છે.
• દરેક સilingવાળી માટે ડtorક્ટર અને નર્સ.
• દરેક સ્ટોપઓવર પછી રાશિના જીવાણુનાશક.
• મુસાફરો તાપમાન ચકાસણી પસાર કરશે અને જંતુનાશક પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરે તે પછી જ દરિયાકાંઠાનો પ્રવાસ પછી ફરીથી બોર્ડિંગ કરવાની મંજૂરી.

અન્ય દેશોમાં ક્રુઝ torsપરેટર્સ (એટલે ​​કે, ફ્રાંસ, પોર્ટુગલ, યુએસએ) હજી પણ પ્રારંભ તારીખ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે. સંભવ છે કે જ્યારે કંપનીઓ રીબૂટ થશે, ત્યારે તેઓ ટૂંકી નદીની મુસાફરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદોને પાર કરવાનું ટાળશે જ્યાં જટિલ અને વારંવાર મૂંઝવતા નિયમો હોય છે. દેશો વચ્ચે મુસાફરી પ્રતિબંધનો અર્થ એ છે કે મોટાભાગના ક્રુઝ મુસાફરો સ્થાનિક પ્રવાસીઓની સંભાવના છે.

આગળ જાવ. બધા ક્રૂઝ લાઇન્સ શું કરવું જોઈએ

આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રુઝ પીડિત સંગઠન ભલામણ કરે છે:

1. ચેપી રોગના પ્રકાર અને મૂળને વૈજ્ .ાનિકરૂપે નક્કી કરવા માટે કાફલામાં દરેક ક્રુઝ શિપ માટે રોગચાળાના નિષ્ણાતને ભાડે રાખો. નિષ્ણાતને સીડીસીને રિપોર્ટ સબમિટ કરવો જરૂરી છે અને તે સીડીસી વેબસાઇટ પર લોકોને ઉપલબ્ધ કરાવવો જોઈએ.
2. કંગ્રેસને આ માટે ક્રુઝ લાઇનની જરૂર હોવી જોઈએ:
3. સ્વચ્છતા અને જીવાણુ નાશકક્રિયા માટે ક્રુઝ વચ્ચે યોગ્ય સમય વગર કોઈપણ પ્રકારના રોગનો ફાટી નીકળ્યા પછી આગામી ક્રુઝ મુલતવી રાખો.
4. જ્યારે બીમાર બને ત્યારે ક્રૂ સભ્યોને પૈસા ચૂકવો.
5. મુસાફરોને તેમના અંગત સ્વાસ્થ્ય અંગે વ્યાજબી ચિંતા હોય ત્યારે દંડ વિના ક્રુઝને રદ / ફરીથી ગોઠવવાની મંજૂરી આપો.
6. મુસાફરોના બોર્ડિંગ પહેલાં, કોઈ વહાણને કોઈ રોગનો અનુભવ થયો હોય ત્યારે, સમયસર, પારદર્શક અને જાહેર કરો.
7. મુસાફરો અને ક્રૂ મેમ્બર્સ અંગે સ્પષ્ટ પ્રોટોકોલ સ્થાપિત કરો જ્યારે પણ ત્યાં રોગ હોય કે જેને સંસર્ગનિષેધની જરૂર હોય.
8. ક્રુ મેમ્બર્સને કર્કશ રોગોથી સુરક્ષિત રાખવા માટે સ્પષ્ટ અને સમાન પ્રોટોકોલ અપનાવો અને માસ્ક, ચશ્મા અને ગ્લોવ્સ સહિત વ્યક્તિગત સુરક્ષા ઉપકરણો (પીપીઇ) પ્રદાન કરો.

તમે રહેવા જોઈએ અથવા તમે જાઓ જોઈએ

જો તમે ક્રુઝ લેવાનું નક્કી કરો છો, તો તે પુરસ્કાર જોખમ કરતાં વધારે છે તે શોધી કા passengersતા, મુસાફરો તેમના સ્વાસ્થ્ય પર થોડું નિયંત્રણ રાખવા માટે કેટલાક પગલા લઈ શકે છે:

1. ક્રુઝ શિપ રિઝર્વેશન બનાવતા પહેલા વેબસાઇટની મુલાકાત લો www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm અને વહાણનું નિરીક્ષણ સ્કોર તપાસો. 85 અથવા તેથી વધુનો સ્કોર અસ્વીકાર્ય છે.
2. ઈન્ફલ્યુએન્ઝા, ડિપ્થેરિયા, પેર્ટ્યુસિસ, ટિટાનસ રસીઓ અને વેરીસેલા (જો આ બીમારી ક્યારેય ન હોત) સહિતની રસીકરણની સ્થિતિને અપડેટ કરો.
3. ટાઇફોઇડ અને હિપેટાઇટિસ જેવા ખોરાકજન્ય રોગો સામે રસીકરણ મેળવો.
4. પુખ્ત વયના લોકો સાથેના બધા બાળકોને ઓરીની રસી હોવી જોઈએ.
5. તમારા પોતાના જંતુનાશક પદાર્થ લાવો (એટલે ​​કે, હેંડી-વાઇપ્સ, જંતુનાશક સ્પ્રે, હેન્ડ સેનિટાઈઝર) અને બધું સાફ કરો (સામાન, ડોરકનોબ્સ, ફર્નિચર, ફિક્સર, ફauક્સ, કબાટ હેંગર્સ… બધું).
6. બેનર્સ અને હેન્ડ્રેઇલને સ્પર્શ કરવાનું ટાળો. તમારી આંગળીઓને બધી સામગ્રીથી અલગ કરવા માટે નિકાલના મોજા અથવા પેશીનો ઉપયોગ કરો.
7. કોઈની સાથે હાથ મિલાવશો નહીં.
8. પુષ્કળ પાણી પીવો - હાઇડ્રેટેડ રહો.
9. જ્યારે તમે શબ્દ "કોડ રેડ" સાંભળો છો ત્યારે વહાણ લ lockકડાઉનમાં હશે (કોઈ નોરોવાયરસ તપાસ અથવા અન્ય ચેપી રોગના પરિણામે હોઈ શકે છે). આ સમયે જાહેર દરવાજા ખુલ્લા રહેશે; બધા ભોજન પીરસવામાં આવશે (કોઈ બફેટ અથવા વહેંચાયેલા વાસણો નહીં); સાર્વજનિક વિસ્તારો અને કોરિડોરમાં તીવ્ર સફાઈ અને જીવાણુ નાશક કરનારા કર્મચારીઓની શોધ કરો.
10. ક્રુઝ શિપ મેનેજરોએ મુસાફરોને જોખમી પરિબળો અને જઠરાંત્રિય બીમારીઓ અને શ્વસન ચેપના લક્ષણો વિશે સલાહ આપવી જોઈએ અને તે લક્ષણો બીમાર થતાંની સાથે જ જહાજના ઇન્ફર્મરીને જાણ કરવી જોઈએ.
11. મેનેજમેન્ટે મુસાફરોને બીમારી થાય છે તો તેઓને ક્વોરેન્ટાઇનના મહત્વ વિશે જાણ કરવી જોઈએ (અન્ય મુસાફરોમાં બીમારી ફેલાવવાથી બચવા માટે તેમના કેબીનમાં બાકી).

ક્યાં વળવું

ક્રુઝ લાઇન એક જટિલ વાતાવરણમાં કાર્ય કરે છે. ત્યાં કોઈ સરકારી અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમનકારી એજન્સીઓ નથી કે જેમાં ક્રુઝ જહાજોની કડીઓ (સાર્વજનિક રૂપે ઉપલબ્ધ માહિતી સાથે) સીઓવીડ -19 ની ઘટનાઓ ટ્રેક કરે છે. ગ્રાહકો, નિયમનકારો, વૈજ્ .ાનિકો / સંશોધકો અને આરોગ્ય સંભાળ વ્યાવસાયિકો સાથે સચોટ ડેટા ઉપલબ્ધ હોવો જોઈએ અને શેર કરવો જોઈએ જેથી ક્રુઇઝિંગ સાથે સંકળાયેલા જોખમોનું યોગ્ય આકારણી થઈ શકે. ફ્લોરિડા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હેલ્થ ઇનોવેશનના સીઈઓ ડો. રોડરિક કિંગના જણાવ્યા અનુસાર, "જ્યારે રોગચાળાની વાત આવે છે, ત્યારે તે ગણતરીની વાત છે."

યુ.એસ.ના પરિવહન વિભાગની કેટલીક સહાય મળી શકે છે. ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશન (એફએમસી) એ મુસાફરી રદ કરવામાં આવે છે, તો તે યુ.એસ. બંદરથી 50+ મુસાફરોને લઈ જતા પેસેન્જર જહાજોના સંચાલકોની જરૂરિયાત છે કે જો તેઓ ક્રૂઝ રદ કરવામાં આવે તો તેમના મહેમાનોની ભરપાઈ કરવા આર્થિક રીતે સક્ષમ હોય. એફએમસીને મુસાફરોની ઇજાઓ અથવા મૃત્યુને કારણે થતા દાવાઓ ચૂકવવાની ક્ષમતાના પુરાવા પણ જરૂરી છે, જેના માટે શિપ ઓપરેટર જવાબદાર હોઈ શકે છે. જો ક્રુઝ રદ કરવામાં આવે છે અથવા ક્રુઝ દરમિયાન કોઈ ઇજા થાય છે, તો ઉપભોક્તાએ ક્રિયા શરૂ કરવી જ જોઇએ (fmc.gov).

યુ.એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ ક્રુઝ શિપ સલામતી માટે જવાબદાર છે અને યુ.એસ.નાં પાણીમાં ફરતા વહાણ માળખાકીય અગ્નિ સંરક્ષણ, અગ્નિશમન અને જીવન બચાવવાના સાધનો, વોટરક્રાફ્ટની અખંડિતતા, જહાજ નિયંત્રણ, સંશોધન સુરક્ષા, ક્રૂ અને ક્રૂની યોગ્યતા, સલામતી વ્યવસ્થાપન અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે યુ.એસ. .

ક્રુઝ વેસેલ સિક્યુરિટી એન્ડ સેફ્ટી એક્ટ (૨૦૧૦), યુએસએમાં પ્રવેશ મેળવનારા અને ઉતરતા મોટાભાગના ક્રુઝ વહાણોની સુરક્ષા અને સલામતી આવશ્યકતાઓ સૂચવે છે. એક્ટનો આદેશ છે કે ગુનાહિત પ્રવૃત્તિના અહેવાલો એફબીઆઇને આપવામાં આવે.

મુસાફરો માટે સુરક્ષા માર્ગદર્શિકા ઉપલબ્ધ થવા માટે ક્રૂઝ શિપ (46 યુએસસી 3507 / સી / 1) જરૂરી છે. આ માર્ગદર્શિકા એવી માહિતી પ્રદાન કરે છે જેમાં ફોજદારી અને તબીબી પરિસ્થિતિઓ અને ગુનાહિત પ્રવૃત્તિના સંદર્ભમાં ઉપલબ્ધ કાયદા અમલીકરણ પ્રક્રિયાઓને અટકાવવા અને તેના પ્રતિસાદ આપવા માટે બોર્ડ પર નિયુક્ત તબીબી અને સુરક્ષા કર્મચારીઓનું વર્ણન શામેલ છે.

એક યોજના અથવા વચન

ક્રુઝ લાઇન ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન (સીએલઆઈએ), એક ઉદ્યોગ ટેકો ધરાવતા વેપાર સંગઠન, એવો દાવો કરે છે કે ઉદ્યોગો સીટીસી દ્વારા ક્રુઝિંગ પર ફરજિયાત સસ્પેન્શનનું પાલન કરી રહ્યું છે, જેથી ક્ર protટિંગ બોર્ડિંગના ધોરણો અને પેસેન્જર સ્ક્રિનીંગ, socialન-બોર્ડ, સોશિયલ ડિસ્ટિન્સિંગ બોર્ડ અને નવા પ્રદાન કરવામાં આવશે. ખોરાક સેવા વિકલ્પો. Boardનબોર્ડ મેડિકલ ટીમો અને હોસ્પિટલ કક્ષાની સ્વચ્છતાની વધારાની સંભાવના છે.

જો અને જ્યારે તમે ક્રુઝ લાઇન રિઝર્વેશન કરવાનું નક્કી કરો છો, તો પછીનો ક callલ કોઈ વીમા કંપનીને શ્રેષ્ઠ નીતિ નક્કી કરવા માટે હોવો જોઈએ કે જે તૂટેલા પગથી COVID-19 સુધી કંઈપણ અને બધું આવરી લે. કેટલાક ઉદ્યોગ વ્યવસાયિકો "કોઈપણ કારણોસર રદ કરો" નીતિની ભલામણ કરે છે. આ એક વૈકલ્પિક અપગ્રેડ મુસાફરોને તેમની મુસાફરીના 75 ટકા ખર્ચની ભરપાઈ કરી શકે છે અને આ એકમાત્ર વિકલ્પ છે જે મુસાફરી પર પ્રતિબંધ અથવા કોરોનાવાયરસને કારણે મુસાફરીના ડર સહિતના કોઈ પણ કારણસર મુસાફરોને તેમની યાત્રા રદ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

El એલિનોર ગેરેલી ડો. ફોટા સહિત આ ક copyrightપિરાઇટ લેખ, લેખકની લેખિત મંજૂરી વિના ફરીથી બનાવાશે નહીં.

પુનreબીલ્ડિંગટ્રેવેલ