મુંબઈ – જો કોઈ મોટા આંતરરાષ્ટ્રીય હબમાં વિશાળ સ્લોટ મેળવવાનું લગભગ અશક્ય બની જાય તો એરલાઈન શું કરે? જો જેટ એરવેઝ દ્વારા કરવામાં આવેલ તાજેતરના પગલાઓથી આગળ વધવા જેવું હોય, તો મુખ્ય હબમાં વિશાળ સ્લોટ ધરાવતી એરલાઈન્સમાં હિસ્સો મેળવવો એ તૈયાર જવાબ જણાય છે.
“સર માઈકલ બિશપ યુકે કેરિયર બ્રિટિશ મિડલેન્ડ (BMI)માં 51% હિસ્સો ધરાવે છે. BMI હિથ્રોમાં 11% સ્લોટ પર નિયંત્રણ ધરાવે છે અને જેટ એરવેઝે કેરિયરમાં હિસ્સો નિયંત્રિત કરવા માટે સર બિશપનો સંપર્ક કર્યો છે,” એક ઉડ્ડયન સલાહકારે જણાવ્યું હતું.
જેટ એરવેઝના પ્રવક્તા ટિપ્પણી માટે ઉપલબ્ધ નહોતા. “કેટલીક રીતે, તે એર સહારાની ખરીદીનું પુનરાવર્તન છે. અમે આ પાસામાં સમૃદ્ધ એરલાઇન્સમાં હિસ્સો ખરીદીને પીક અવર્સ દરમિયાન મોટા એરપોર્ટ પર સ્લોટ મેળવવાનું વિચારી રહ્યા છીએ,” તેમણે ઉમેર્યું.
જેટ એરવેઝ પહેલા, વર્જિન એટલાન્ટિક અને બ્રિટિશ એરવેઝ બંને હિથ્રોમાં એક મહાન પગથિયા માટે BMI પર નજર રાખી રહ્યા હોવાના અહેવાલ હતા. "ફ્લીટનું કદ અને માર્ગો હવે મુખ્ય પરિબળો નથી જે ટેકઓવરને અસર કરે છે. એવા સમયે જ્યારે મોટા આંતરરાષ્ટ્રીય હબ ક્ષમતા સાથે ગૂંગળામણ કરી રહ્યા છે, ત્યારે મોટા હબમાં પીક અવર સ્લોટમાં ચોક્કસ પગ રાખવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ એરલાઇન દ્વારા છે જેમાં વિશાળ સ્લોટ હોય, ”તે કહે છે.
સેન્ટર ફોર એશિયા પેસિફિક એવિએશન (CAPA) નો અહેવાલ જણાવે છે કે, "2008 માં એરલાઇન ઉદ્યોગમાં માળખાકીય પરિવર્તન માટે વિશ્વના મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય હબનું નિયંત્રણ મુખ્ય ચાલક હશે." ચાઈના ઈસ્ટર્ન એરલાઈન્સના નિયંત્રણ માટેની લડાઈ, જેનો બદલામાં અર્થ થાય છે કે શાંઘાઈ એરપોર્ટ પર નિયંત્રણ એ એક મુદ્દો છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
યુ.એસ.માં, એટલાન્ટા, શિકાગો, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, વોશિંગ્ટન ડીસી અને ડેટ્રોઇટ સહિતના ઘણા આકર્ષક હબ રમતમાં છે કારણ કે નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ હબ પર પરિણામી નિયંત્રણને કેન્દ્રમાં રાખીને તેમના વિલીનીકરણ વિકલ્પો પર વિચાર કરે છે.
હીથ્રોમાં જેટની રુચિ અંગે ટિપ્પણી કરતા, એરલાઇનના ટોચના એક્ઝિક્યુટિવે ધ્યાન દોર્યું હતું કે, એરલાઇન્સ અને મુસાફરો બંને માટે, કથિત એરપોર્ટ હવે "માટે મરવા માટે" હબ નથી.
"હીથ્રો દ્વારા પરિવહન કરવું એ એક દુઃસ્વપ્ન છે અને અન્ય ઉભરતા યુરોપિયન હબને જોવાનો અર્થ થાય છે," તે કહે છે. કતાર અને સમય માંગી લેતી સુરક્ષા પ્રક્રિયાઓ સિવાય, હીથ્રો સ્થાનિક પેસેન્જર દીઠ 20 પાઉન્ડ અને બિઝનેસ/ફર્સ્ટ ક્લાસ પેસેન્જર દીઠ 40-60 પાઉન્ડનો વધારાનો ચાર્જ વસૂલે છે જે ટિકિટના ભાવમાં વધારો કરે છે. "વધુમાં આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરને હીથ્રો દ્વારા પરિવહન કરવા માટે વિઝાની જરૂર હોય છે, જ્યારે અન્ય કોઈ યુરોપિયન એરપોર્ટ જો તમારી પાસે કન્ફર્મ ટિકિટ હોય તો વિઝાનો આગ્રહ રાખતા નથી," તે કહે છે.
એર ઈન્ડિયા જેવી એરલાઈન્સ, ઉદાહરણ તરીકે મ્યુનિક જેવા અન્ય યુરોપીયન એરપોર્ટને સંભવિત હબ તરીકે જોઈ રહી છે. જેટ એરવેઝ હાલમાં તેના હબ તરીકે બ્રસેલ્સ એરપોર્ટ ધરાવે છે.
જેટ એરવેઝને હિથ્રોમાં આટલા બધા સ્લોટની જરૂર પડશે કે કેમ તે પણ જોવાનું બાકી છે. એક ઉડ્ડયન નિષ્ણાતે જણાવ્યું હતું કે, "આઈએટીએ સ્લોટ કો-ઓર્ડિનેશન કમિટી દ્વારા સ્લોટ્સનું નિયંત્રણ કરવામાં આવે છે અને 80% સ્લોટનો તાત્કાલિક ગાળામાં ઉપયોગ કરવો પડશે અથવા તો તે સ્લોટ પૂલને સોંપવામાં આવશે," એમ ઉડ્ડયન નિષ્ણાતે ઉમેર્યું હતું કે માત્ર સ્લોટ રાખવા એ પૂરતું ન્યાયપૂર્ણ નથી. , એરલાઇન પાસે તેનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા પણ હોવી જોઈએ.
timesofindia.indiatimes.com
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- At a time when major international hubs are choking with capacity, the only way to have a sure foot in the peak hour slot in a major hub is through an airline which has huge slots in it,”.
- Commenting on Jet's interest in Heathrow, a top executive from an airline pointed out that, both for airlines and passengers, the said airport is no longer a hub “to die for”.
- The battle for control of China Eastern Airlines, which in turn means a control over Shanghai airport is a case in point, the report says.
