પ્રવાસન પર ભાવિ જ્વાળામુખી ફાટવાની અસરને ઓછી કરવી

યુરોપમાં એરલાઇન્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથકો એક અઠવાડિયા પછી ફરીથી જીવંત થઈ રહ્યા છે જેમાં આઇસલેન્ડિક જ્વાળામુખીનું ઉચ્ચારણ અને જોડણી કરવી મુશ્કેલ છે, એયજાફલ્લાજોકુલે વાતાવરણમાં રાખ ફેંકી દીધી હતી અને મોટાભાગના યુરોપમાં હવાઈ પરિવહનને વિક્ષેપિત કર્યું હતું.

જોકે ફ્લાઈટ્સ ફરી શરૂ થઈ રહી છે તે કહેવું ખૂબ જ વહેલું છે કે આ ઘટના તેના નિષ્કર્ષ પર પહોંચી ગઈ છે અથવા પ્રવાસન ઉદ્યોગના વ્યાવસાયિકો પાછા બેસી શકે છે અને આશા રાખી શકે છે કે તે ફરી ક્યારેય નહીં બને.

આ કટોકટીની સંપૂર્ણ કિંમતની ગણતરી કરવાનું કાર્ય મુશ્કેલ હશે. રદ કરાયેલી ફ્લાઇટ, પેસેન્જર વળતર અને અન્ય ખર્ચાઓથી થતી ખોવાયેલી આવકમાંથી ઉદ્ભવતા એરલાઇન્સને સીધા ખર્ચ સિવાય, પ્રવાસન ઉદ્યોગના કોઈપણ ક્ષેત્રને અસર થઈ નથી. ઉત્તરીય યુરોપમાં ઇવેન્ટ્સ, મીટિંગ્સ, હોટેલ્સ, પ્રવાસો, આકર્ષણો બધાને રદ થવાને કારણે ખર્ચ થશે, પ્રવાસીઓની મુલાકાતોની સંખ્યામાં ઘટાડો થશે. વીમા ઉદ્યોગ એવા પ્રવાસીઓને વળતર આપવા માટે લાખો ડોલરનો ખર્ચ કરશે જેઓ આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને લાખો પ્રવાસીઓએ નોંધપાત્ર વ્યક્તિગત ખર્ચો કર્યો છે.

"જ્વાળામુખીની રાખ કટોકટી" દરમિયાન કેટલાક વિજેતાઓ છે. ક્રુઝ અને ફેરી ઓપરેટરો, કોચ ઓપરેટરો, કાર ભાડે આપતી કંપનીઓ અને રેલ્વેએ વ્યવસાયમાં ઉછાળો અનુભવ્યો છે અને થોડા નસીબદાર કેબ ડ્રાઇવરો એવા શ્રીમંત વ્યક્તિઓથી લાભ મેળવી શક્યા છે જેઓ લાંબા અંતર સુધી ચલાવવા માટે પ્રીમિયમ કિંમત ચૂકવવા તૈયાર હતા. કેટલીક હોટલો અને રિસોર્ટમાં જાણવા મળ્યું છે કે પ્રવાસીઓએ તેમના રોકાણનો સમય લંબાવ્યો છે કારણ કે તેઓ તેમના વતન પાછા ફરવામાં અસમર્થ હતા.
હોંગકોંગ, દુબઈ, બેંગકોક અને સિંગાપોર જેવા યુરોપના લાંબા અંતરના પ્રવાસીઓ માટેના સ્ટોપઓવર પોઈન્ટ્સ સપ્તાહ દરમિયાન તણાવમાં જોવા મળ્યા હતા કારણ કે યુરોપ જનારા મુસાફરોને તેમના રોકાણને લંબાવવાની ફરજ પડી હતી.

આ કટોકટીએ એ પણ દર્શાવ્યું છે કે વિશ્વ વેપારની વિશાળ શ્રેણી માટે હવાઈ નૂર પર કેટલી હદે નિર્ભર બની ગયું છે.

એરલાઇન ઉદ્યોગ અને એરપોર્ટ સત્તાવાળાઓ પાસે જ્વાળામુખીની રાખના પ્લુમ્સને સાવચેતી સાથે જવાબ આપવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. જ્યારે હવાઈ મુસાફરો પર અસુવિધા લાદવી અને તેમના જીવન સાથે જુગાર રમવાની વચ્ચે પસંદગીનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે એરલાઈન ઉદ્યોગ અને નિયમનકારી સત્તાવાળાઓએ એકમાત્ર પસંદગી કરી જે તેઓ કરી શકે. ઘણા નિરીક્ષકો એવી દલીલ કરશે કે શું નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ, એરલાઇન્સ અને એરપોર્ટ તેમના ફ્લાઇટ પ્રતિબંધ લાદવામાં વધુ પડતા ઉત્સાહી હતા પરંતુ Eyjasfallajokull વિસ્ફોટની અભૂતપૂર્વ પ્રકૃતિએ સાવચેતીની તરફેણ કરી હતી.

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ કટોકટીની અસામાન્ય પ્રકૃતિએ પ્રવાસન ઉદ્યોગમાં ઘણા લોકોને ખોટા પગે પકડ્યા છે. આ UNWTO અને WTTC પ્રવાસનને અસર કરતી આ અસામાન્ય કટોકટીનો પ્રતિસાદ આપવા માટે થોડો સમય લેનાર અનેક અગ્રણી પ્રવાસન સંસ્થાઓમાંની એક હતી.

આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા અને એરલાઇન્સ જ્વાળામુખીની રાખ કટોકટી સંબંધિત માહિતીના પ્રસારણમાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવે છે અને હવાઈ સેવાઓ પર વિસ્ફોટની અસરને લગતી કેટલીક મૂંઝવણ હતી અને હજુ પણ છે.

આ UNWTOપ્રવાસીઓના અધિકારો માટે ચિંતાને ઓવરરાઇડ કરવા અને તેમને વળતર સ્વીકારવા અથવા રી-રાઉટિંગ વચ્ચે પસંદગી આપવા માટેનું કૉલ નૈતિક રીતે યોગ્ય છે પરંતુ તે ભંડોળ માટે કોણ જવાબદાર છે તે પ્રશ્ન પૂછે છે. ચિંતાનો એક મુદ્દો એ હતો કે ઘણા એરલાઇન પ્રવાસીઓ કે જેઓ દ્વારા પ્રભાવિત થયા હતા કે પરિવહનના વૈકલ્પિક સ્વરૂપો કેટલીકવાર તેમની સેવાઓ માટે "બજાર આધારિત કિંમતો" તરીકે અમે સખાવતી રીતે ઉલ્લેખ કરી શકીએ છીએ તે ચાર્જ વસૂલતા હતા.

હવે જ્યારે પ્રવાસન ઉદ્યોગ તેની પ્રથમ મોટી જ્વાળામુખીની રાખ કટોકટી સાથે શરતો પર આવ્યો છે ત્યારે આપણે ભવિષ્યની ઘટનાઓની અસરને કેવી રીતે ઘટાડી શકીએ? કોઈ પણ આ પ્રકારની ઘટનાના પુનરાવર્તનની ઈચ્છા રાખતું નથી પરંતુ જોખમ અને કટોકટી વ્યવસ્થાપનની મુખ્ય આવશ્યકતા સજ્જતા છે. નીચેના મુદ્દાઓ પર્યટન ઉદ્યોગ વૈશ્વિક અને રાષ્ટ્રીય નેતૃત્વ સ્તરે વિચારણા કરવા ઈચ્છે તેવા કેટલાક અભિગમોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

• જ્વાળામુખીની રાખની કટોકટીની સામાન્ય સંમત વ્યાખ્યા.

• એકવાર કટોકટી જાહેર થઈ જાય તે પછી પરિવહનના વિવિધ માધ્યમો વચ્ચે મુસાફરી દસ્તાવેજોની કટોકટી ટ્રાન્સફરક્ષમતા.

• રદ્દીકરણ અને બદલાયેલ વ્યવસ્થા નીતિઓની સ્પષ્ટતા કારણ કે તે પ્રવાસન અને આતિથ્ય સેવાઓના સંપૂર્ણ શ્રેણીને લાગુ પડે છે જે કુદરતી ઘટનાથી પ્રભાવિત થાય છે.

• મુસાફરી વીમા કવરેજ માટે વ્યાપકપણે સંમત પરિમાણોના સમૂહની સ્થાપના.

• રાષ્ટ્રીય સરકારો અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય કટોકટી ભંડોળ પરિવહન અને મુસાફરી સેવાઓને રદ કરવાથી સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વ્યવસાયોને વળતર આપી શકે છે કે કેમ તે અંગેના નિર્ણયો.

• કેન્દ્રીય પ્રવાસન માહિતી અને અપડેટ સુવિધા અને વૈશ્વિક મીડિયા સાથે મજબૂત જોડાણનો વિકાસ.

• પ્રવાસી સેવા પ્રદાતાઓની ન્યૂનતમ જવાબદારીઓ અને પ્રવાસીઓના અધિકારોની સ્થાપના કરવી જ્યારે પ્રવાસીઓ વિલંબિત થાય અથવા કોઈ પ્રકૃતિની ઘટનાને કારણે પ્રવાસી સેવા પ્રદાતાઓના નિયંત્રણની બહાર હોય ત્યારે અટવાઈ પડે.

• મુખ્ય વૈશ્વિક પ્રવાસ અને પ્રવાસન સંસ્થાઓ વચ્ચે ઉન્નત સહકાર.

આ UNWTOનું પ્રવાસન, ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ નેટવર્ક સૈદ્ધાંતિક રીતે આગળ વધવા માટે યોગ્ય દિશા છે પરંતુ કટોકટીની શરૂઆતથી જ સંકલિત પ્રવાસન ઉદ્યોગને એકત્ર કરવા સક્ષમ બનવાની જરૂર છે.

સ્પષ્ટપણે પ્રવાસન ઉદ્યોગ એકંદરે એરલાઇન ઉદ્યોગ પાસેથી શીખી શકે છે જે ICAO (આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થા) દ્વારા જ્વાળામુખીની રાખના પ્લુમ્સ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે આકસ્મિક યોજના ધરાવે છે. માત્ર વલ્કનોલોજી જ નહીં પરંતુ અન્ય ક્ષેત્રોમાં જ્યાં કુદરતી ઘટનાઓ પ્રવાસન પર અસર કરી શકે છે તેવા નિષ્ણાતો સાથે વધુ નજીકથી કામ કરવાથી ઉદ્યોગને પણ ફાયદો થશે.

ઉપરોક્ત કોઈપણ દરખાસ્તો એવી કોઈ બાંયધરી નથી કે કોઈપણ ભાવિ જ્વાળામુખીની રાખની કટોકટી પીડારહિત હશે પરંતુ ત્યાં થોડી ચર્ચા થવી જોઈએ કે એકંદરે, વિશ્વનો પ્રવાસન ઉદ્યોગ આઇસલેન્ડની અણગમતી જ્વાળામુખીની નિકાસનો સામનો કરવા માટે ઓછો તૈયાર હતો.

લેખક યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજી-સિડની ખાતે પ્રવાસન વિષયમાં વરિષ્ઠ વ્યાખ્યાનકાર છે