(eTN) – રવાન્ડાની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન, જે હવે જોહાનિસબર્ગના રૂટ પર C અને Y કેબિન્સની બેવડી ગોઠવણી સાથે B737-500 એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરે છે, તેને દક્ષિણ આફ્રિકન એરવેઝ (SAA) દ્વારા કોડ શેર વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી છે. ભૂતકાળમાં બે એરલાઇન્સ કાર્યરત હતી.
કિગાલીના સૂત્રો પાસેથી જાણવા મળ્યું હતું કે SAAના ભાગીદાર સાઉથ આફ્રિકન એક્સપ્રેસે દેખીતી રીતે દક્ષિણ આફ્રિકા અને રવાન્ડા વચ્ચેના ટ્રાફિક અધિકારો માટે અરજી કરી છે, જે હાલમાં કિગાલીમાં સંબંધિત ઉડ્ડયન સંસ્થા સમક્ષ વિચારણા માટે છે, પરંતુ સૂત્રોએ તે તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. જો બંને એરલાઈન્સ રૂટ પર ઉડતી હોય તો પણ કોડશેર્ડ ઓપરેશન શક્ય હતું.
આખરે બે શહેરો વચ્ચે દરરોજ ઉડાન ભરવાનો RwandAirનો ઇરાદો છે પરંતુ દરેકના મનમાં પ્રશ્ન એ છે કે શું બે એરલાઇન્સ માટે પૂરતો ટ્રાફિક છે અને પછી આવી કામગીરીના લોડ પરિબળો અને નાણાકીય શક્યતાને અસર કર્યા વિના વધુ ફ્લાઇટ્સ માટે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- કિગાલીના સૂત્રો પાસેથી જાણવા મળ્યું હતું કે SAAના ભાગીદાર સાઉથ આફ્રિકન એક્સપ્રેસે દેખીતી રીતે દક્ષિણ આફ્રિકા અને રવાન્ડા વચ્ચેના ટ્રાફિક અધિકારો માટે અરજી કરી છે, જે હાલમાં કિગાલીમાં સંબંધિત ઉડ્ડયન સંસ્થા સમક્ષ વિચારણા માટે છે, પરંતુ સૂત્રોએ તે તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. જો બંને એરલાઈન્સ રૂટ પર ઉડતી હોય તો પણ કોડશેર્ડ ઓપરેશન શક્ય હતું.
- The national airline of Rwanda, now operating B737-500 aircraft with a dual configuration of C and Y cabins on the route to Johannesburg, has reportedly been requested by South African Airways (SAA) to restore a code share arrangement under which the two airlines operated in the past.
- It is RwandAir's intent to eventually fly daily between the two cities but the question on everyone's mind is if there is sufficient traffic for two airlines and for even more flights without impacting on the load factors and financial feasibility of such operations then.
