130 થી વધુ બોઈંગ જેટલાઈનર્સ કે જેમના એન્જિન દુર્લભ પરિસ્થિતિઓમાં હિમસ્તર થવાના જોખમનો સામનો કરે છે તેઓ 2011ની શરૂઆત સુધી લાંબી ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઈટ્સ ઉડવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને ગયા અઠવાડિયે એક પગલામાં જાહેરાત કરી હતી જેણે સલામતી નિષ્ણાતો અને પાઈલટોની ચેતવણીઓને નકારી કાઢી હતી.
બોઇંગ 777 એરલાઇનર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા રોલ્સ-રોયસ એન્જિનના બે શંકાસ્પદ ભાગોને 2011 માં બદલવામાં આવશે. ફેડરલ નિયમનકારોએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનો માટે વચગાળાના સલામતીનાં પગલાઓ દુર્ઘટનાઓને રોકવા માટે પૂરતા હતા, જેમ કે મિડએર એન્જિન બંધ અથવા કટોકટી ઉતરાણ, વોલ અનુસાર. સ્ટ્રીટ જર્નલ રિપોર્ટ ($) સોમવાર.
નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે અગાઉ FAAને પ્લેનના બે એન્જિનમાંથી ઓછામાં ઓછા એકમાં ભાગો બદલવાની પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવવા વિનંતી કરી હતી. એર લાઇન પાઇલોટ્સ એસોસિએશને અલગથી ઝડપી પગલાં લેવાની સલાહ આપી હતી.
ઇન્ડસ્ટ્રીના સૂત્રોએ જર્નલને જણાવ્યું હતું કે પાર્ટ્સની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા પાછળની સમયમર્યાદાનું એક કારણ છે.
અહેવાલ મુજબ, બરફ-પ્રેરિત શટડાઉન દુર્લભ છે - લાખો ફ્લાઇટ્સ પર માત્ર ત્રણ ઘટનાઓ નોંધવામાં આવી છે. જાન્યુઆરી 2008માં લંડનના હીથ્રો એરપોર્ટ પર બ્રિટિશ એરવેઝની ફ્લાઇટ રનવેથી ટૂંકી આવી ત્યારે આવી જ એક ઘટના બની હતી, જેમાં 13 લોકો ઘાયલ થયા હતા.
વચગાળાના સલામતીનાં પગલાં તમામ કાર્યરત છે, એટલે કે પાઈલટોએ બરફના નિર્માણને રોકવા માટે ચોક્કસ સાવચેતી રાખવી જોઈએ, જે ધ્રુવીય પ્રદેશો પર ઊંચાઈએ લાંબા ક્રૂઝ સમયગાળા દરમિયાન થઈ શકે છે.
બોઇંગ અને રોલ્સ રોયસે કહ્યું છે કે તેઓ હિમસ્તરની સમસ્યાનો વધુ અભ્યાસ કરી રહ્યા છે. અમેરિકન એરલાઇન્સ, જે બોઇંગ 777 નો ઉપયોગ કરે છે તેણે કહ્યું કે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે રિપ્લેસમેન્ટ પૂર્ણ કરવાનો પ્રયાસ કરશે.
