IATA: ઓક્ટોબરમાં વૈશ્વિક એર કાર્ગોની માંગમાં ઘટાડો

ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ ઓક્ટોબર 2022 માટે વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારોનો ડેટા બહાર પાડ્યો છે જે દર્શાવે છે કે હેડવિન્ડ્સ એર કાર્ગોની માંગને અસર કરે છે. 

• વૈશ્વિક માંગ, કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (CTKs) માં માપવામાં આવે છે, ઓક્ટોબર 13.6 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -2021%) ની તુલનામાં 13.5% ઘટી છે. 

• ક્ષમતા ઑક્ટોબર 0.6 ની નીચે 2021% હતી. એપ્રિલ 2022 પછી આ પ્રથમ વર્ષ-દર-વર્ષ સંકોચન હતું, જો કે, વર્ષના અંતે પીક સિઝનની તૈયારીમાં મહિને-દર-મહિને ક્ષમતામાં 2.4% નો વધારો થયો છે. ઑક્ટોબર 2.4ની સરખામણીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો ક્ષમતામાં 2021%નો વધારો થયો છે.

• ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં કેટલાક પરિબળો નોંધવું જોઈએ:
  ​​​​​​
  • નવા નિકાસ ઓર્ડરો, કાર્ગો માંગના અગ્રણી સૂચક, ચીન અને દક્ષિણ કોરિયા સિવાયના તમામ બજારોમાં સંકોચાઈ રહ્યા છે, જેણે ઓક્ટોબરમાં થોડો વધુ નવા નિકાસ ઓર્ડર નોંધ્યા હતા.  
     
  • તાજેતરના વૈશ્વિક માલના વેપારના આંકડાએ સપ્ટેમ્બરમાં 5.6% વિસ્તરણ દર્શાવ્યું હતું, જે વૈશ્વિક અર્થતંત્ર માટે સકારાત્મક સંકેત છે. આનાથી મુખ્યત્વે દરિયાઈ કાર્ગોને ફાયદો થવાની અપેક્ષા છે, જેમાં એર કાર્ગોને પણ થોડો વધારો થશે.
     
  • સપ્ટેમ્બર 2022માં વ્યાપક વાસ્તવિક અસરકારક વિનિમય દર 1986 પછીના સર્વોચ્ચ સ્તરે પહોંચવા સાથે યુએસ ડૉલરમાં તીવ્ર વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. મજબૂત ડૉલર એર કાર્ગોને અસર કરે છે. ઘણા ખર્ચો ડોલરમાં દર્શાવવામાં આવે છે, ચલણની પ્રશંસા ઊંચા ફુગાવા અને ઊંચા જેટ ઇંધણના ભાવની ટોચ પર ખર્ચનું બીજું સ્તર ઉમેરે છે.
     
  • G7 દેશોમાં ઓક્ટોબરમાં કન્ઝ્યુમર પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સમાં થોડો વધારો થયો છે અને તે 7.8%ના દાયકાના ઉચ્ચ સ્તરે છે. ઉત્પાદક (ઇનપુટ) કિંમતોમાં ફુગાવો સપ્ટેમ્બરમાં 0.5 ટકા પોઇન્ટ ઘટીને 13.3 ટકા થયો છે.   

“એર કાર્ગો સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે હેડવિન્ડ્સ ચાલુ રહે છે. ઑક્ટોબરમાં કાર્ગો માંગ - ઑક્ટોબર 2021 ના ​​અસાધારણ પ્રદર્શનની નીચે ટ્રેક કરતી વખતે- સપ્ટેમ્બરની સરખામણીમાં માંગમાં 3.5% વધારો જોવા મળ્યો. આ સૂચવે છે કે વર્ષનો અંત આર્થિક અનિશ્ચિતતા હોવા છતાં પરંપરાગત પીક-સિઝનમાં વધારો લાવશે. પરંતુ જેમ જેમ 2022 સમાપ્ત થાય છે તેમ એવું લાગે છે કે વર્તમાન આર્થિક અનિશ્ચિતતાઓ નવા વર્ષમાં અનુસરશે અને સતત દેખરેખ રાખવાની જરૂર છે," વિલી વોલ્શે કહ્યું, આઇએટીએ (IATA)ના ડાયરેક્ટર જનરલ.

ઓક્ટોબર પ્રાદેશિક પ્રદર્શન

• એશિયા-પેસિફિક એરલાઇન્સ saw their air cargo volumes decrease by 14.7% in October 2022 compared to the same month in 2021. This was a decline in performance compared to September (-10.7%). Airlines in the region continue to be impacted by the war in Ukraine, and lower levels of trade and manufacturing activity due to Omicron-related restrictions in China. Available capacity in the region decreased by 2.8% compared to 2021. 

• ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સ posted an 8.6% decrease in cargo volumes in October 2022 compared to the same month in 2021. This was a decline in performance compared to September (-6.0%).  Capacity increased 2.4% compared to October 2021.

• યુરોપિયન કેરિયર્સ saw an 18.8% decrease in cargo volumes in October 2022 compared to the same month in 2021. This was the worst performance of all regions and a decline in performance compared to September (-15.6%). This is attributable to the war in Ukraine. High inflation levels, most notably in Türkiye, also affected volumes. Capacity decreased 5.2% in October 2022 compared to October 2021.

• મધ્ય પૂર્વીય વાહક experienced a 15.0% year-on-year decrease in cargo volumes in October 2022. This was a marginal improvement to the previous month (-15.8%). Stagnant cargo volumes to/from Europe impacted the region’s performance. Capacity increased 1.0% compared to October 2021.

• લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સ reported a decrease in demand of 1.4% in cargo volumes in October 2022 compared to October 2021. This was the strongest performance of all regions; however it still was a significant decline in performance compared to September (10.8%). This was the first decline in volumes since March 2021. Capacity in October was up 19.2% compared to the same month in 2021.

• આફ્રિકન એરલાઇન્સ saw cargo volumes decrease by 8.3% in October 2022 compared to October 2021. This was a significant decrease in the growth recorded the previous month (0.1%). Capacity was 7.4% below October 2021 levels.