લોરી રેન્સન:
અને જેમ જેમ સ્પર્ધકોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે, શું તે તમને બજારમાં કોઈ ભાવ નિર્ધારણ આપે છે અથવા તે હમણાં જ લોકોને મુસાફરી કરવા માટે ઉત્તેજિત કરે છે?
એસ્ટુઆર્ડો ઓર્ટીઝ:
મને લાગે છે કે હવે માત્ર અલગ બજાર ગતિશીલ છે. ધ્યાનમાં રાખો, ત્યાં 67% ઓછી ક્ષમતા છે, તેથી તે ક્ષમતાનો જબરદસ્ત જથ્થો છે, તેથી, તે કિંમતમાં પણ અનુવાદિત છે. અને આર્જેન્ટિનામાં, ફુગાવા પર મૂલ્યાંકનનું વલણ ચાલુ રાખવાની જરૂર છે. અને અમે જોઈ રહ્યા છીએ કે ચાલુ રાખવું, જે અમે રોગચાળા પહેલા કર્યું હતું કારણ કે સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ હતું... તેથી તે બધા પરિબળો એકસાથે ઉમેરાયા. અમે અત્યાર સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીના વિકાસ અંગે હકારાત્મક હતા.
લોરી રેન્સન:
અને હું જાણું છું કે તમે પેરુમાં લોન્ચ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો અને તમને કોલંબિયા અને બ્રાઝિલમાં થોડો રસ હતો. શું સ્થાનિક કામગીરી માટે કોલમ્બિયા અને બ્રાઝિલમાં હજુ પણ રસ છે અથવા તમે આ પ્રદેશમાં પુનઃપ્રાપ્તિની દ્રષ્ટિએ થોડી વધુ સ્પષ્ટતા ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ અને જુઓ અભિગમ અપનાવી રહ્યા છો?
એસ્ટુઆર્ડો ઓર્ટીઝ:
હા તમે સાચા છો. મારો મતલબ, અમારું ધ્યાન હવે ઝડપથી કામગીરી અને આર્જેન્ટિના અને ચિલી સ્થાપિત કરવા પર છે. અને, અમે શરૂઆતથી જ, એક ખૂબ જ વિશિષ્ટ નેટવર્ક બનાવીએ છીએ, જ્યાં પરંપરાગત, સેન્ટિયાગો સેન્ટ્રિક અથવા બ્યુનોસ એરેસ સેન્ટ્રિક અથવા LIMA-કેન્દ્રિત નેટવર્ક્સ હોય છે. અને આપણે તે તક પણ જોઈએ છીએ. અમે ત્રણ અલગ-અલગ નેટ ઓપરેશનલ બેઝ પરથી ચિલીમાં ઉડાન ભરીએ છીએ. સેન્ટિયાગો, અલબત્ત, પણ ઉદાહરણ તરીકે, કોન્સેપસિઓન, જેટ્સ 10 નોનસ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ ન પૂછે તે પહેલાં અમારી પાસે સેન્ટિયાગોની માત્ર એક જ ફ્લાઇટ હતી અને અમે તે શહેરમાંથી લગભગ અડધા મિલિયન મુસાફરોને લઈ ગયા છીએ. જ્યારે અમે પેરુ સુધી વિસ્તરીએ છીએ, ત્યારે અમે કયા મુખ્ય શક્તિઓ છે તે સાંભળવા માટે અમે માર્ગો પણ ખોલીએ છીએ, જે પહેલાં ક્યારેય ઉડ્યા નથી. તેથી આજે તક છે, તેમજ તે પાંચ વર્ષ પહેલા હતી, જ્યારે અમે શરૂઆત કરી હતી. એક સિમ્યુલેશન કરવાનું બાકી છે. એવા લોકો છે કે જેમણે ક્યારેય 160 મિલિયન મધ્યમ-વર્ગના ઉપભોક્તા તરીકે મુસાફરી કરી નથી જેમણે વિમાનમાં બહુ ઓછી મુસાફરી કરી હતી. અને તે તક ત્યાં જ રહી.
તેથી, અમે નવા AOC પર પ્રમાણપત્ર પર પ્રગતિ મેળવવા માટે, ઘણા મહિનાઓ પહેલા પેરુમાં ખરેખર એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે. અમે ખૂબ નજીકથી જોવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે એક બજાર છે જેનું અમે લાંબા સમયથી મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છીએ. તેથી, શક્ય છે કે જો સ્થાનિક પુનઃપ્રાપ્તિનો ટ્રેન્ડ આંતરરાષ્ટ્રીય કરતાં ઝડપથી બંધ થાય, તો તે અમારા માટે એક વાસ્તવિક તક બની જાય છે અને અમે કોલંબિયાને જોવાનું ચાલુ રાખીશું પરંતુ હું જોઈશ કે, તે બે બજારો અન્ય કરતાં વધુ ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહ્યાં છે. તેથી અમે તેમના પર નજર રાખીએ છીએ.
લોરી રેન્સન:
હું એક સેકન્ડ માટે ઉત્પાદન તરફ વળવા માંગુ છું કારણ કે એવું લાગે છે કે જેટસ્માર્ટે રોગચાળા દરમિયાન નવા ઉત્પાદનો રજૂ કરવાની તક લીધી છે. મને લાગે છે કે બંડલ્સ અને લવચીક બુકિંગ. એવું લાગે છે કે, તે કટોકટી દરમિયાન આવક સુધારવામાં મદદ કરવાની તકો છે. તો, શું રોગચાળાએ તે ઉત્પાદનોને લોન્ચ કરવાની યોજનાને વેગ આપ્યો હતો અથવા તે કંઈક હતું જેના માટે કંપની થોડા સમય માટે આયોજન કરી રહી હતી?
એસ્ટુઆર્ડો ઓર્ટીઝ:
હા. સારો પ્રશ્ન. મારો મત એ છે કે તમે ક્યારેય સારા સંકટને વેડફી શકતા નથી. તમારે સંકટનો લાભ ઉઠાવવો પડશે. અને જ્યારે આ શરૂ થયું, ત્યારે અમારી પાસે કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ હતા જે... કારણ કે અમારું ધ્યાન મોટાભાગે વૃદ્ધિ પર હતું, અમે ખરેખર તેનો સામનો કરી શક્યા નહીં. અને રોગચાળાએ અમને JetSmart 2.0 નામનો આ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી. અમારી પાસે બે મૂળભૂત ફોકસ હતા. એક કે જે ખર્ચ ઘટાડે છે. હું માનું છું કે, રોગચાળા પહેલા, રોગચાળા દરમિયાન અને રોગચાળા પછી, ખર્ચ એ ફરીથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત છે. અને બીજું, નવા ઉત્પાદનો, ગ્રાહકો માટે નવી સેવાઓ. ઉદ્દેશ્ય સરળ હતો, પેસેન્જર દીઠ આવકમાં વધારો, ગ્રાહકોને વધુ વિકલ્પો આપવા. મને લાગે છે કે જો અને પછી, તેણે અમને બતાવ્યું છે કે આ કેટલું મહત્વનું છે, ગ્રાહકો પસંદ કરવાનું પસંદ કરે છે, પસંદ કરવાનું પસંદ કરે છે અને ડિજિટલાઇઝેશન ઝડપથી વધ્યું છે. તેથી, દક્ષિણ અમેરિકામાં ડિજિટલ મીડિયા અને ખરીદીના ડિજિટલ માધ્યમોને અપનાવવાના સંદર્ભમાં તે એક ક્વોન્ટમ લીપ છે.
તેથી અમે રોગચાળા દરમિયાન ઘણા ઉત્પાદનો લોન્ચ કર્યા. તે શરૂ થયાને ચાર મહિના થઈ ગયા છે, જેમાં અમારા કિસ્સામાં બંડલ, કોલ્ડ પેકનો સમાવેશ થાય છે, તે ખૂબ જ સફળ, તે ફેયરલોક, ફ્લેક્સી સ્માર્ટ, જે એક એવી પ્રોડક્ટ છે જે, હવે તે તમારી ટિકિટ ફ્લિપ કરવા માટે છે જે તમને તમારી તારીખ અથવા તમારું નામ બદલવાની મંજૂરી આપે છે. તમારો માર્ગ. પરંતુ મને લાગે છે કે તે ઉત્પાદન રોગચાળા પછી પણ રહેશે. અમે તેને ફક્ત એવા ગ્રાહકોને જ વેચીશું જેઓ તેને ખરીદવા ઇચ્છુક છે. અને લવચીકતા એવી વસ્તુ છે જે હું માનું છું કે સિલ્વર બે વર્ષ માટે તે ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી તેના પરિણામે, અમે પેસેન્જર દીઠ આવકમાં 20% થી વધુ વધારો જોયો છે.
લોરી રેન્સન:
તમે ખર્ચ પર સ્પર્શ કર્યો. અને હું જાણું છું કે, પ્રદેશની બે મુખ્ય એરલાઇન્સ, તેઓ દેખીતી રીતે પ્રકરણ 11 માં પુનઃરચના કરી રહ્યાં છે. તેઓ કહી રહ્યાં છે, તેઓ ખર્ચના દૃષ્ટિકોણથી વધુ કાર્યક્ષમ, વધુ સ્પર્ધાત્મક ઉભરી આવશે. પરંતુ, હું જાણું છું કે રોગચાળા દરમિયાન ઓછી કિંમતના ઓપરેટરોએ તેમના ગૌરવ પર આરામ કર્યો નથી. તેઓ ખર્ચ કાઢવા માટે પણ કામ કરી રહ્યા છે. તેથી, એકવાર તેઓ પ્રકરણ 11માંથી બહાર નીકળી જાય અને તમે બધા તમારા ખર્ચ-કટિંગ પ્રોગ્રામ્સ પૂર્ણ કરી લો તે પછી તમે લેન્ડસ્કેપ કેવી રીતે જોશો? તે સમયે તમે સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપ કેવી રીતે જુઓ છો?
